ADC01

Bon allons y, faisons payer selon les envies de chaque région, département ou potentats locaux un droit de circuler sur les routes et chemins sous sa houlette, véritable retour au moyen âge, c'est cela que tu veux ? Tu rigoles, depuis la fin du monopole, le chemin de fer ne s'est jamais si mal porté, alors le monopole qui entravait le ferroviaire, il faudra repasser et ne plus boire les paroles divines des libéraux, il serait temps d'ouvrir les yeux et de regarder ce qui s'est passer, l'ouverture à la concurrence a fini de tuer le fret, malgré les leçons que les gens comme toi et d'autres ont voulu donner à la SNCF pour faire des trains.

Et il y en a un, venant au boulot en mobylette, tout le monde pensait qu'il n'avait pas le permis et qui s'est vu dire le jour où il est venu en 125, tiens tu viens de passer ton permis ou tu viens de le récupérer.

Acheminer 2 rames, il y a longtemps que cela se fait, cela ne date pas d'aujourd'hui.

Bon anniv à 2D2

Tu es à la SNCF ?

Massif central ?

Et puis, cela ne fait pas plus de 100 bornes.

Les péages ferroviaires sont apparus pourquoi ? Avant la concurrence, les péages n'existaient pas et l'entretien des voies était de la magouille comptable interne à la (grande) SNCF, on a fait RFF pour percevoir les péages afin que la future entreprise ferroviaire participe aux financement de l'entretien du réseau au même titre que la SNCF. Se focaliser sur les péages est une conneries, maintenant que la connerie (de faire venir des concurrents, soi disant pour sauver le fret est faite), il faut faire avec sauf qu'on s'apprête la même chose avec le transport de voyageurs. Il est évident que pour les privés, le rêve serait de pouvoir rouler gratuitement sans payer de péages sur les rails payés en son temps par la toujours même (grande) SNCF et entretenus aujourd'hui sur les deniers de la (moribonde) SNCF. A propos des routes contrairement au voies ferrés, leurs usages n'est pas réservée uniquement aux transporteurs, elles sont à la disposition de tous les Français, tu nous le dit assez, maintenant, si tu veux qu'on en arrive dans un système où l'utilisateur devient le payeur, on va rire, car, tu mets tes gamins à l'école public, tu paieras contrairement à celui qui n'a pas de môme, tu passe au tribunal, tu paieras ton jugement, il n'y a pas de raison que quelqu'un paie pour toi le fonctionnement de la justice à travers ses impôts, tu as besoin d'un acte d'état civil dans une mairie, cela te couteras tant, je ne veux pas payer un service que je n'utilise pas, c'est tout le système des services d'utilité générale que tu remets en cause à travers cette idée certes alléchante et populiste, mais oh combien dangereuse, comme je dis toujours quand on demande à faire payer les autres, à terme, cela nous revient toujours dans la gueule à un moment ou un autre sous une forme insoupçonnée et vicieuse. Le système n'a pas trop mal fonctionner pendant des décennies et d'un seul coup, un illuminé sort cette merveilleuse idée de son chapeau et le pire de tout, c'est que tout le monde applaudit bien fort des 2 mains

Et cela pour n'importe quel objet vendu dans ces brocantes ou vide-greniers, on peut se poser au vu de tout ce qui y transite, l'origine de la marchandises de certains étals.

En théorie, lors de la cession contre monnaie ou à titre gratuit, il se faisait un bon de sortie de vieilles matières qui devait rester en possession de la personne devenue "propriétaire" de cet objet et qui devait le donner en cas de revente pour éviter tout malentendu en cas de contrôle, j'en ai fais l'expérience, il y a un certains temps, je ,ne sais pas si ce système existe toujours. En absence de ce document, l'objet en question était présumé volé à la SNCF avec les conséquences qui vont avec.

Tu me fais bien rire, si jamais tu as besoin de faire un voyage de plus de 100 kilomètres et qu'arrivé sur le quai, il se trouve que c'est ce matériel qui assure le train, tu reste sur le quai et tu attends le suivant en priant que ce soit un autre type de matériel ?

il n'y a pas que les balises, il y tout le système derrière, les balises sans le reste ne servent à rien.

Bon anniversaire à Lechat78, MaxAGC et à Tactac.

Tu n'es pas le premier a l'avoir postée, je l'ai déjà mise sur le forum, et d'abord, c'est la MIENNE, interdiction aux autres de la regarder, cela va l'user, non mais.

Tu n'as pas lu les constations à chaud émises par la direction ? Il est bien dit qu'à première vue, que les bestioles en passant sous la rame ont actionné les fameuses purges.

Cela dépend de ton nombre de messages si tu laisses faire automatiquement sinon tu peux le personnaliser en allant sur ton profil.

Surtout que la majorité des victimes est décédé non par brûlée vive mais par asphixie par les fumées et gaz toxiques.

N'est il pas écrit que 37 000 traverses, 35 000 tonnes de ballast et 39 km de rail sont remplacé, donc c'est autre chose que la construction d'un pont route, ce RVB doit se faire à un endroit qui n'a pas été traité il y a 15 ans.

La ligne est effectivement fermée depuis le 19 septembre entre Dreux et Surdon et ce jusqu'au 29 novembre pour d'importants travaux de rénovation de voie http://www.ter.sncf.com/basse-normandie/gares/informations-pratiques/travaux-granville-paris

Excellente!!!!!

Oui, on supprime le péage ferroviaire et qui va payer l'entretien des voies ? la SNCF seule au bénéfice de ses concurrents ? Tu dis que les péages sont à la charge du clients mais admettons qu'ils n'y est pas de péages, le clients paierait exactement le même prix pour entretenir les voies, l'argent nécessaire à cet entretien ne tomberai pas du ciel Tu oublies de dire que bons nombres de régions participent au travers des impôts aux rénovations des infrastructures ferroviaires au même titres que pour les infrastructures routières et qu'elles financent à 100% le matériel régionales, alors la concurrence n'est peut être pas si déloyale que les idées reçues le disent, de même que l'abandon de l'écotaxe sera pure bénéfice car avec une part non négligeable reversée à des investisseurs privés, au bout de quelques années, les sommes versées pour rupture de contrats seront largement compensées, alors si tu veux faire un comparatif, il faut tout dire, absolument tout et ne pas écrire uniquement ce qui est au bénéfice du rail, cela s'appelle de l'impartialité

Hors autoroute en roulant aux vitesse autorisées, on fait du 60 de moyenne, sur autoroute en ne dépassant pas le 130 , on fait du 100 de moyenne

Je n'ai pas parler du RER D mais de la banlieue sud est, (Paris Gare de Lyon-Montereau)

Va faire un tour vers la banlieue sud-est.

Ah, oui, à Rennes, j'en étais aux arrêts circulation, non pas une PC mais essais de l'appareillage dans le cadre de la première utilisation d'un poste de conduite