ADC01

Vieux machin, toi même.

Cela doit remonter a bien plus de 20 ans, je n'ai jamais vu de cheminots entretenir les escaliers mécaniques ou tapis roulants, dès le débuts de ma carrière , je n'ai vu que des boites spécialisées faire la maintenance de ces installations

D'un autre coté, il faut faire un break et se réserver du temps pour sa famille, les relations sociales et les loisirs, ce n'est pas possible de réussir la formation en étant plonger dedans 24/24, 7/7 pendant 10 ou 12 mois, l'esprit a besoin de se changer les idées sous peine d'être complètement abruti et obsédé par cette formation Ce n'a presque rien à voir mais pendant ma formation TGV, 3 mois, je n'ai ouvert aucun bouquin pendant le weekend, méthode que j'avais adoptée pendant ma formation de conducteur, il ya fort longtemps.

Il ne faut pas toujours démonter le capot, parfois, il y a un trou dans lequel passer un tournevis pour le réglage ou alors un curseur rotatif blanc ou vert, bref autant de dispositif que de marque de thermostat.

Et tu fabriques 3 chômeurs de plus, qui eux ne coûtent peut être rien à la société ? Tes économies sur les salaires ne sont qu'illusion.

Ben, voilà, comme quoi la visite d'embauche peut ne pas être qu'une simple formalité, à la VAS, il s'en foutent de ton opération du dos car cela ne remet pas en cause ton aptitude à la sécurité tandis que la médecine du travail peut juger que ton futur boulot nuirait à ton dos, elle agit dans le cadre de la prévention. La décision dépendra de l'avis du spécialiste, nul ne peut savoir avec certitude comment ce que le médecin du travail tranchera !

Si ce n'est pas rien, c'en est pas loin pour un mome.

Les salaires n'étaient pas fictifs mais bel et bien réel, ce sont les emplois qui sont fictifs, eux.

Buller, façon de dire que je ne bosse plus !!!

UP: Déjà un an que je bulle. DOWN: J'ai vieilli d'1 an !

Il n'y a pas que les jeunes, les vieux aussi.

En épluchant le forum, tu trouveras les réponses à tes questions, ces thèmes étant régulièrement abordés, tu auras les EVS liés aux contraintes du métier tel que les allocations et indemnités de déplacement, de travail de nuit, de dimanches et fêtes. Ce n'est guère chiffrable comme ça, c'est tellement variable ( Le V veut dire variable) en fonction de ton affectation et de tes horaires. Ton lieu de résidence n'influe pas sur le montant de ces éléments de rémunération.

Attention l'ET de PRG comporte des résidences traction à Paris Austerlitz, Paris Montparnasse, Chartres, Trappes, Rambouillet, Étampes, Dourdan, Brétigny-sur-Orge et Juvisy

Oui parfois mais de la faute à qui ? L'ambiance cela se fait, il faut aller au contact des autres et ne pas se terrer au foyer par exemple devant la téloche, sa gamelle ou son Imachin chose.

Il en est de même pour PRG car entre Chartres, Etampes en passant par Paris, cela n'est pas la même chose.

Et c'est encore le cas comme partout.

Pour te répondre, il faudrait tomber sur quelqu'un qui ait travaillé sur les 2 ET et encore selon les UP dans le même établissement l'ambiance peut être différente, c'est le genre de question à laquelle il n'est pas facile de répondre, je te conseillera de faire comme tu le sens

Je l'ai pensé, Aldo l'a écrit.

Il y a quand même une différence dans ta comparaison, c'est que c'est l'économie qui mène le monde, que cela nous plaise ou non.

https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/F33050

Ce qui est normal et c'est ce qui aurait se faire à la SNCF quand les opérateurs privés sont arrivé en 2006. de m^me cette interdiction aurait du être élargie aux retraités de la SNCF, tous services confondus.

Tu croyais quoi, que la SNCF, c'est le club Méd, tu te pointes, on t'embauche, on te forme et tu peux partir quand bon te sembles, il ne faut pas exagérer quand même, ce n'est pas le bagne, il y a des gens qui font 35 ans de contrôle alors tes 5 ans c'est de la roupie de sansonnet à coté, la SNCF investit en te formant, il faut bien amortir cette formation Manitenant libre à toi d'aller voir ailleurs mais sache que de plus en plus de boite qui forme font signer une clause de dédit de formation en cas de formation lourde.

Et avec le jeu des multi tranches, il part peut être à 15 ou 16 caisses et arrive avec 3 ou 4 caisses à destination, quand on croise la Palombe avec 5 ou 6 pièces, on est loin des tes 15 ou 16, enfin ce que j'en dis n'est que le fruits de mes nombreuses observations sur le terrain sur le terrain notamment sur Hendaye.

Oui, car cela n'a rien à voir avec ce qui nous occupe actuellement.

Je ne parle que du salaire versé par les 2 mondes.