ADC01

Oui, les actionnaires de tous poil sont ainsi satisfait car leurs portefeuilles leurs rapportent un peu plus à chaque charrette. La politique du toujours plus (pour ma pomme) devise du capitalisme ultra libéral.

Ce n'est pas nouveau, cette approche, cela fait 401 ans que cela se fait dans tous les domaines y compris au chemin de fer !

On va y arriver, et je dis sans rigoler, car ces heureux élus se verront voyager à l'œil. Encore faut il que les engins soient munis de cet équipement !

Ok, mais cela fait tout de même une sacré différence entre poste à créer ou postes à pourvoir.

Parce que le rail n'est pas encore subventionné ?

Ouais, attend 80 bonhommes supplémentaires c'est énorme, 80 places à pourvoir en tout avec les départs en retraite et autres mutations je veux bien mais création de 80 postes de conducteurs, je n'y crois pas trop car la SNCF sait faire plus de train à effectif constant, j'ai vu ça avec l'ouverture de la gare de BFM et la refonte de la desserte de la ligne C.

Je crois même que c'est encore dans leurs attributions, si le système est en rade pour faire l'essai de frein tout seul et qu'il faut un second agent, ton controleur si tu as la chance d'en avoir un est ce second agent Un conducteur non SNCF ne pourra pas non plus refouler sans la présence d'un second agent en tête du mouvement, à moins que, je n'ose même pas imaginer ma pensée.

Exact, le conducteur sait faire tout çà, mais tu oublies seulement un petit détail, pour une manœuvre de refoulement, il faut être .......2.

Je ne vois pas le rapport entre l'ouverture d'une gare avec le besoin de 80 conducteurs de plus ?

Et dans quel état est tu arrivé ? Frais et dispo comme on dit ? Oui, le car était peut être has been mais c'est revenu à la mode, tout comme les tramways, après que tu les trouves dangereux, c'est ton droit mais pour l'instant ce n'est que ta conviction personnelle car il est bien plus dangereux de voyager en automobile qu'en autocar et au point de vue contre performance, tu es à coté de la plaque car la clientèle de ces autocars s'en foutent royalement, car ce qu'ils veulent c'est un transport dont le cout se rapprochent le plus possible de zéro, voir à être payé pour se déplacer d'un point A à un point B, je suis sur que c'est un concept à inventer et qui fera un carton

Les mains, c'est une chose, ce qui m'inquiète le plus, ce sont les vêtements car la logique et l'hygiène voudraient que cet employé polyvalent se change de la tête au pied entre ces différente taches quelques peu, peu compatible. Et puis bien même, le train de nuit est has been de nos jours, on le voit partout, même les allemands, souvent cités en référence ici et là, laissent tomber ce genre de circulation, Thello n'a t'il pas laisser tomber aussi une paire de train de nuit faute de remplissage ? Passer 8, 10 ou 12 heures dans un train alors qu'il est plus simple de faire ce trajet en avion ou parfois en TGV, ou en voiture pour guère plus de temps et avec la liberté que ce moyen de locomotion offre par rapport au tarin, on n'a plus le temps, ni l'envie de voyager comme nos aïeux le faisaient.

Je trouve cela très clair pourtant, dans l'introduction de l'article.

Certes, mais avec les temps de RAR et de RHR qui se rapproche et les économies réalisés sur les JS, plus de parcours en voiture parasites entre autres dans certains cas, ce n'est plus du tout évident que la boite reste gagnante à donner des RHR, cela se déterminera au cas par cas selon moi.

Cet appât du gain est, je dirais plutôt semble, intéressant aux premiers abord mais avec les frais que cela engendre notamment au point de vue alimentation, en calculant la différence d'avec les allocations spécifiques roulant payé ordinairement, il est des cas où le solde n'est pas si positif que cela, à moins de bouffer des boites de conserve ou autre conneries par chères en permanence pendant ses déplacements, pour essayer d'y trouver un gain substantiel. Par contre au point de vue santé et vie familiale? C'est un zéro pointé.

Je dirais pas une perte car ce n'est pas un truc enlevé mais une différence de salaire plutôt. Je ne reviendrai sur la genèse de la création du TA actuel avec l'extension MA100 ou du CRTT, il faut remercier les TA de l'époque qui on cru a père Noel et bien sur les TB de l'époque qui ont saut sur l'occasion de se débarrasser des trains "moins nobles", vaste débat.

A moins de faire rentrer dans les attributions d'un autre agent, la coupe/raccordement et manœuvre qui s'ensuit, t'en fais pas, il dois bien y avoir quelque chose dans les cartons à ce sujet.

Donc, tous les RHR actuels dans un rayon de 50 bornes autour de la résidence normale d'emploi vont se transformer en RAR avec délocalisation de la FS et PS et bien sur sans les allocations et indemnités de déplacement y afférent, on y arrive à ces fameuses PS délocalisées aux auxquelles personne ne voulaient croire, allez hop, une autorisation en bonne et due forme d'avoir Pacific et tutti quanti sur la tablette, roule ma poule, cela va passer comme une lettre à la poste, je vous dis.

Joyeux anniversaire à BUDD.

Entre autres. Et aussi des test en situation de stress

Non, car chacun est bien trop occupé à lorgner la soupe dans l'assiette de son voisin voir si elle est meilleur !

C'est sur que toi et quelques autres des EF privées vont peut être y gagner en apparence mais combien, ceux de l'EF historique, 150 000 vont y perdre ? Personne n'arien compris dans cetet guerre car il s'agit bien d'une guerre mais pas entre salariés mais entre patronat, quel qu'il soit, public et privé, contre les salarié, qui a dit diviser pour mieux régner ? Cela n'a jamais été aussi vrai.

Exact, je devrais tourner 7 fois mes doigts au dessus du clavier avant d'écrire un message.

Il y a bien longtemps que ces agences de notations au pouvoir éphémères n'ont pas fait parler d'elles preuve s'il en faut qu'elles ne sont absolument pas indispensable à la vie économique contrairement à ce qu'il a pu être retenu à un moment donné !

Du moins pas officiellement.

Que d'emmerdements pour ne pas être emmerder par la pub !