ADC01

A gauche, derrière les arbres !

Certes, cela doit bien exister mais ne pas oublier non plus que ce ne sont pas que les commerciaux qui décident de la validation d'un contrat, la production derrière y met aussi son grain de sel et au final, c'est à ce niveau que cela se décide au grand dam de certains commerciaux qui se démènent.

Une lettre de demande de mutation s'adresse au DET de son établissement d'attache et pas à l'établissement que tu veux intégrer.

Une consigne locale alors et non spécifique.

Laquelle d'entreprise ? Il me semble bien que les ADC SNCF détachés chez Eurostar gardent le RH 077, Didier confirmera ou infirmera.

Taux de remplissage élèves mais rentabilité absente ? Donc, cela n'est pas près de se developer au contraire, cela va disparaître.

Sans oublier les voies 19 à 24 et 25 à 28 en US.

De toute façon, tu n'as pas le choix d'attaquer le quai plus vite. Je ne savais même pas qu'il existait des balises intermédiaires, c'est peu dire.

Vous avez tout les 2 raison, c'est ça le pire.

Et toi en tant que consommateur, tu te laisse faire par des commerciaux agressifs si tu n'es pas intéressé par le produit qu'ils veulent te fourguer ?

Et alors ? Les cro ont été installé bien avant le KVB et il faut arrêter d'être obsédé par ces cro et balises, et arrêter de les regarder du regard et faire un arrêt en regardant le butoir et non pas par terre.

parce que le client, le Sernam ne veut plus le faire rouler, c'est comme les TGV postaux, c'est la décision de la poste de ne plus les faire rouler, vous ne voulez pas comprendre que la SNCF ne fait rouler des trains que les clients demandent, il n'y a pas que l'EF qui sabre le fret, les clients aussi, pas de clients, pas de trains.

Oui, un CRL de Le Mans.

Tu oublies seulement une chose avant de pouvoir s'arrêter, il faut déjà pouvoir rouler (aussi)

Moi aussi dans ma prime jeunesse, je me souviens j'étais encore élève, il s'agissait d'un C120 à l'époque.

Les conducteurs "ordinaires" du Pool FAC Voyage de Paris Austerlitz, pourquoi crois tu que ce n'est pas n'importe qui ?

J'en doute, ce serait trop simple...............

Comme ça !!! 8617 aujourd'hui ? J'ai eu un de tes collègue hier.

Cro de types PSO, répétition signal fermé si au premier la vitesse dépasse les 24 km/h et 16 sur le second donc application de la réglementation en cas de répétition fermé en dehors de tout signal, BP(URG), ce système fut mis en place bien avant l'apparition du KVB et est complétement indépendant du KVB donc aucune prise en charge KVB.Il y a FU KVB si les balises de fond de gare sont franchies à partir de 12km/h Tu viens de faire l'étude Brest, toi, on dirait ?

C'est comme les artichauts. Le seul plats où quand tu as finis de le déguster, ton assiette est plus remplie qu'avant de le manger.

Il aurait suffit de rajouter "diesel"

http://actu.orange.fr/france/la-sncf-investit-49-millions-d-euros-contre-la-fraude-en-ile-de-france-afp_CNT000000fbRY4.html

Je vais couper les poils de c** en quatre mais il n'y plus de sabots depuis un moments sur le matériel moteur, il s'agit de semelles pour être précis

C'est à dire que les trucks n'avaient que des moteurs de traction qui étaient alimentés en courant par le C61 000