BUDD

Quart Sud-Est ?

Non Non Non, d'ailleurs c'est déférré entre Mondoubleau et Bessé sur Braye depuis fin 1990 et cette section etait restée en rail DC. Oui c'est ça, bien joué. Le pont métallique franchi le Loir au niveau de Nogent sur Loir et en arrière on est bien à Montabon où existe toujours la rotonde de la gare de Château du Loir, celle-ci est en cours de restauration et la plaque tournante toujours en état de marche. Cette section est toujours en service jusqu'à l'EP de Chenu mais n'est plus en état vers Château la Valière. Pour la section vers Pont de Braye, elle est toujours en service de Bessé sur Braye à Château du Loir mais il n'y a plus de circulations entre Bessé et La Chartre, seule cette dernière gare est desservie épisodiquement pour son silo (en UM 60000). A toi la main .

C'est bien ça.

Elle donne les 10 mn, c'est déjà pas mal (le temps à ne pas dépasser par patient en consultation ) C'est parfaitement adapté pour le test d'effort cardiaque : Allez-y Monsieur, pédalez à 160 pendant 10 mn...

Tu baisses, moi je te le dis, tu baisses .

Là, ça va sentir mauvais pour les 5300...

Cours de Poney annulé, Bourriquet sera aux obsèques.

Elle est jolie ta nouvelle montre bracelet...

Ben maintenant on sait où est l'anneau de la 243...

Petite précision, les obsèques de Winnie l'ourson auront lieues à Disneyland la semaine prochaine dans le secteur de la rivière enchantée. Porcinet et Bourriquet devraient prononcer l'éloge funèbre en présence de Mickey et beaucoup d'autres amis comme Dingo, Oncle Picsou, Donald et peut-être Blanche-neige complètement effondrée. Rhoooooooo, .

Oui VUTR, oui. Ex double voie, oui PO/MIDI, non. Non Paris - Bordeaux par l'Etat, oui (Chartres - Bordeaux en réalité). Non selon l'ancienne carte d'ADC. Encore un petit effort et la bonne réponse va tomber rapidement je le sens .

Je prends.

Qui ne roulent pas comme il était prévu de les faire rouler...

Je suis plutôt de l'époque Casimir, Winnie l'ourson n'est pas mon favoris . Et puis là, c'est un peu gros comme doudou.

La même rame ce matin en gare de Bordeaux pour le retour Paris.

Les 26001 à 26005 ont été mise en service en 1988 pour de longs essais puis les suivantes ont été mises en service à partir de décembre 1989. Ces machines sont donc apparues en service qu'à partir du début 1990.

La 321 apres garage sur le nouveau site de maintenance de Bordeaux.

Scoop, Winnie l'ourson s'est suicidé dans les caténaires à Bordeaux . En le signalant, j'ai d'abord demandé à l'agent circulation de ne pas se moquer de moi car ce n'est pas facile de signaler un ours en peluche sur un portique pas loin d'un sectionneur 1500 Volts. On a bien rigolé quand même, le principal est qu'il n'y avait pas de risque électrique.

Les Z 9625 et 9627 radiées en cours d'acheminement avec la 26115 à la sortie du Mans ce matin.

Ex double voie Oui bonne réponse, Avranches vu du pont supérieur côté Caen. Cette portion est à voie unique depuis Avranches et sur la photo, la voie de gauche est en impasse depuis la mise à voie unique juste avant de franchir un pont métallique (le butoir n'est pas visible sur la photo). Une vue dans l'autre sens depuis le PN suivant, Avranches est sur les hauteurs. A toi la main .

La 8553 etait déjà béton à cette époque et encore aujourd'hui dans son jus en tant que chasse neige CN1 avec la 8556 en tant que CN2.

Cannes > CC 40109 (plaques) et TGV SE 38 puis report sur TGV SE 01 (autocollants) Forbach > BB 15030 (plaques) Hendaye > CC 40108 (plaques) et TGV A 370 (autocollants)

Non

C'est bien ça, elle possède les prise ABCEDF comme certaines 17000 et l'ensemble des 27300. Elle avait été équipée du temps où le retour de commande de l'accès PMR etait d'actualité sur les VB2N mais cela est resté à l'état de prototype (3 prototypes). Les 8500 ne faisant plus de banlieue à partir de 2007, l'équipement de ces machines en est resté à la 8593. En cabine, elle est équipée d'une lampe de signalisation PMR de couleur jaune.

La 8593 et sa petite particularité, mais laquelle ?