BUDD

Petit coucou pluvieux.

Le jour où l'Etat prendra la décision d'informer tous les détenteurs du permis B et autres que l'on peut "casser" les barrières d'un PN pour se sortir d'une situation dangereuse, on sauvera peut-être quelques vies. Je ne dis pas qu'on sauvera toutes les vies car il y aura toujours le blocage psychologique de la barrière fermée provoquant la réaction de panique mais on aura bien avancé. Cette situation, je l'ai vecu avec une voiture incapable de se sortir d'un PN à SAL4. Le conducteur faisait des manœuvres désespérées devant l'arrivée de mon train de Fret et dans un réflexe inespéré, a fini par jeter sa voiture dans le talus et je suis passé à moins de 20 cm ! Ma frayeur passée, je suis aller au secours de ce conducteur et là qu'elle ne fut pas ma stupéfaction en voyant qu'il s'agissait d'une voiture de Police... Comme quoi il y a bien un manque d'information ou même de formation quand il s'agit de professionnels.

Et pas de porte cabine.

Pas certain que l'axe Atlantique les laisses avant qu'elles prennent leur quartiers sur les nouvelles LGV et en plus en février il y aura le début des marches de rodage/étude de ligne avant l'ouverture de juillet. Les premières seront mobilisées sur Paris Toulouse dès decembre pour les formations matériel.

En observant la configuration des lieux, c'est une entrée de gare après une voie unique et il y a deux aiguilles prises en déviées avant le pont où a eu lieu l'impact.

Un vendredi banal à Châtillon, 4 rames 850 pas encore en service, une Atlantique HS et une Duplex en réserve sans oublier les Pétarous .

Même pas sur qu'il soit en train de faire ce que l'on imagine ou alors s'il le fait c'est au milieu des gens

Motif de la PERS : conducteur non formé pour ouvrir la porte...

Oui tout à fait, mais ça n'enlève pas le problème de l'extérieur.

L'info se confirme pour le choc avec le pont.

Petite photo du train du matin Villefranche - Latour de Carol prise le 30 juillet. Je vois que les Z 150 sont toujours à la même place qu'en juillet...

Le nouveau pont de Bezons. Avec une tite légende c'est mieux .

On voit bien qu'il s'est passé quelque chose bien avant le poteau penché, il y a un bogie resté au pied du pont.

Les ADC de Paris Lyon possèdent la clé ASSA depuis bien longtemps et ceux de Montparnasse sont en cours pour info. Ce n'est pas très sécuritaire quand même car hormis le fait que la rame ait été mise du "bon" côté à quai en gare de PMP, et apres on fait comment quand un ADC n'a pas la clé. On aura pas toujours le quai du bon côté et s'il faut intervenir en pleine voie on ne va pas faire une procédure PERS pour descendre de la machine.

Je sais bien . Et le PAD n'est pas le dernier aussi.

Malheureusement banale comme photo, il y a encore trop d'accidents sur les PN et en grande partie liés aux comportements routiers.

Cette photo fait montre que les Z 6400 vont bientôt être poussées vers la sortie.

Tu peux toujours essayer, ça fera une deudeuche à l'ancienne . Pour illustrer le sujet de la porte interchangeable. On me l'a déjà dit que j'étais compliqué .

Pas de porte bi-gonds, sur les motrice TGV il n'y a qu'un seul modèle de portes qui s'ouvrent toujours dans le même sens avec les gonds à droite. Regardez la position des poignées sur vos photos, elles se trouvent toujours à gauche d'un côté comme de l'autre et donc les portes sont interchangeables. Du côté gauche la porte s'ouvre vers l'arrière et du côté droit vers l'avant se qui ne facilite pas l'accès cabine de ce côté et c'est comme ça sur tout le matériel TGV.

Je voulais parler de sa banlieue, la Côte d'Azur c'est encore loin pour y aller avec ses petites inox .

Une pensée aux victimes. Il manque un sacré morceau de l'automotrice, a-t-elle percuté le pont que l'on voit sur les photos ?

C'est une porte droite qui est passée à gauche.

Ouais enfin bon, vous n'avez découvert la traction électrique qu'en 1950...

Du moins de la même époque mais oui ça y ressemble. Si Cisalpin passe par là il va pouvoir nous le dire.

Je propose une revoyure chez Alstom avec le concepteur du Régiolis . (C'est du second degré )