BUDD

Il s'était passé la même chose pour une autre portion de cette même ligne Chartres - Bordeaux. La section Château du Loir - Courtalain avait servie pour les travaux de la LGV A de 1986 à 1989, ensuite la section Mondoubleau - Bessé sur Braye a été déferrée en 1991 et ce fut la première mais apparemment pas la dernière.

PN 47 à Aunay Tréon côté Chartres. C'est bien la ligne Dreux Chartres avec ses traversés métalliques.

Ah oui autant pour moi .

Pas d'infos là dessus mais je crois que le train a desservi St Pierre avant l'incident. Pour revenir sur les rames radiées, les 308 et 313 sont attelées ensemble aux Matelots.

Ah ok Effectivement, il y a des choses plus graves pour ne pas s'attarder là dessus.

Il ne faut pas regarder que le côté esthétique, il y a surtout le côté technique sans oublier la légèreté de ces engins pouvant circuler sans modification lourde de la voie. Pour faire vivre un touristique, il faut savoir faire quelques entorses du moment qu'elles restent ferroviaires. Je sais que ça choque les puristes mais de là à ne pas parcourir une ligne préservée parce qu'il y a du matos qui n'est pas d'origine et qu'à côté il y a un bus Macron moins cher... Je vais même jusqu'à dire qu'heureusement que les touristiques ne compte pas que sur les puristes pour vivre car en France on en aurait fermé un paquet. A vrai dire en procédant de la sorte on ne peut pas faire beaucoup de touristique en France. Pour moi, le dernier en date est le Transvap en Picasso bleu ex Bréauté-Fécamp et au contraire d'en être ressorti déprimé parce qu'il n'était pas sur sa ligne, j'en garde un très bon moment vécu.

Oui c'est une bonne idée et en plus c'est toujours mieux de voir ces autorails pérenniser l'installation plutôt qu'une ligne qui aurait pu finir en voie verte comme plein d'autres.

Il y a un sélecteur de puissance à trois positions que doit être utilisé une fonction des sections de lignes.

Le feu de la 374 aurait pour cause un défaut de parafoudre mais une enquête approfondie est en cours.

Pour la première on dirait la ligne Chartres Dreux.

Pas de légendes ?

Merci pour ces infos, et bien sûr une pensée émue pour nos collègues qui souffrent des conséquences de cet accident. Il faut leur souhaiter de se remettre le mieux possible car effectivement la vie doit continuer malgré cela.

Merci .

Photo prise par mon fils à bord d'un train de passage à Aytré. J'en déduit qu'il s'agit de motrices Duplex pour le Maroc avec la décoration définitive mais pas vraiment sur de moi. Quelqu'un pour confirmer ?

Et pour les points fidélité, ça marche sur ce produit ?

T'as pas une photo de la caissière voyant arriver ce genre de produit sur le tapis ?

Le pourcentage d'ADC est sensiblement supérieur à celui des femmes modelistes ho, du moins c'est ce que je constate sur les expos. Pour ma part, il y en a plusieurs sur mon établissement, TA et TB confondues. Accessoirement, les contribuables se font bien plus de mal pour la gestion de l'état plutot que la SNCF seule. Facile de tirer sur une entreprise quand à côté on a des gouvernements successifs bien incapables de réduire la dette Française. Pour se détendre un peu, retour sur une photo du jour. Une grue Kirow Strabag garée à Maintenon pour les travaux de la gare de Jouy les week-ends des 30/31 janvier et 6/7 février. La circulation sera coupée entre Maintenon et Chartres.

Cette poubelle n'est pas hors sujet, elle est en inox et sans rivets .

Jolie photo mon PAD .

Rencontre à Nantes de l'Atlantique 332 pour Paris avec la Réseau Duplex 602 pour Marseille.

Peut-être partie rejoindre la 308 à Versailles Matelots ?

Amen... Saint Pierre

Pour rester dans le ferroviaire je conseil plutôt Garabit

on m'avait pas dit que les rivets pop comptaient aussi !!!