BUDD

Oui enfin bon, quand on connait les cotes exactes des engins faut pas nous faire croire qu'ils ne sont pas capables de prendre des mesures au sol... Ou alors les plans ont été perdus ? Si tu as un garage de 4m, tu sais très bien que tu n'y mettras pas une voiture de 5. Bon ok, vu comme ça c'est facile mais en quoi ce serait différent pour un TGV ? Il y a certainement autre chose.

Non, devoir de réserve oblige .

Il semble que les 308 et 313 couplées aient quittées les Matelots.

Superbe, superbe... On les a connues en meilleur état ! Et vraiment plaquées...

Oui c'est bien vrai et qu'est-ce qu'on fait jeune à côté du retraité. Bonne retraite et merci pour ce bon moment convivial . En souvenir, les 10 mn de retard qui prouvent qu'il n'était pas si pressé de partir et qui montrent aussi qu'il n'y etait pour rien.

La France restera la France...

Il s'était passé la même chose pour une autre portion de cette même ligne Chartres - Bordeaux. La section Château du Loir - Courtalain avait servie pour les travaux de la LGV A de 1986 à 1989, ensuite la section Mondoubleau - Bessé sur Braye a été déferrée en 1991 et ce fut la première mais apparemment pas la dernière.

PN 47 à Aunay Tréon côté Chartres. C'est bien la ligne Dreux Chartres avec ses traversés métalliques.

Ah oui autant pour moi .

Pas d'infos là dessus mais je crois que le train a desservi St Pierre avant l'incident. Pour revenir sur les rames radiées, les 308 et 313 sont attelées ensemble aux Matelots.

Ah ok Effectivement, il y a des choses plus graves pour ne pas s'attarder là dessus.

Il ne faut pas regarder que le côté esthétique, il y a surtout le côté technique sans oublier la légèreté de ces engins pouvant circuler sans modification lourde de la voie. Pour faire vivre un touristique, il faut savoir faire quelques entorses du moment qu'elles restent ferroviaires. Je sais que ça choque les puristes mais de là à ne pas parcourir une ligne préservée parce qu'il y a du matos qui n'est pas d'origine et qu'à côté il y a un bus Macron moins cher... Je vais même jusqu'à dire qu'heureusement que les touristiques ne compte pas que sur les puristes pour vivre car en France on en aurait fermé un paquet. A vrai dire en procédant de la sorte on ne peut pas faire beaucoup de touristique en France. Pour moi, le dernier en date est le Transvap en Picasso bleu ex Bréauté-Fécamp et au contraire d'en être ressorti déprimé parce qu'il n'était pas sur sa ligne, j'en garde un très bon moment vécu.

Oui c'est une bonne idée et en plus c'est toujours mieux de voir ces autorails pérenniser l'installation plutôt qu'une ligne qui aurait pu finir en voie verte comme plein d'autres.

Il y a un sélecteur de puissance à trois positions que doit être utilisé une fonction des sections de lignes.

Le feu de la 374 aurait pour cause un défaut de parafoudre mais une enquête approfondie est en cours.

Pour la première on dirait la ligne Chartres Dreux.

Pas de légendes ?

Merci pour ces infos, et bien sûr une pensée émue pour nos collègues qui souffrent des conséquences de cet accident. Il faut leur souhaiter de se remettre le mieux possible car effectivement la vie doit continuer malgré cela.

Tu vas devenir une légende pour les CDR, tu es le dernier à l'avoir vu vivante la 374 !!!

Incendie hier soir sur le 8391 Paris-La Rochelle du côté de Monts. Le feu à pris sur la M3 d'une UM Atlantique (vers le transfo à la vue des photos). Ce ne sera pas avec cette rame qu'ADC01 fera son dernier train cette semaine .

Merci .

Photo prise par mon fils à bord d'un train de passage à Aytré. J'en déduit qu'il s'agit de motrices Duplex pour le Maroc avec la décoration définitive mais pas vraiment sur de moi. Quelqu'un pour confirmer ?

Et pour les points fidélité, ça marche sur ce produit ?

T'as pas une photo de la caissière voyant arriver ce genre de produit sur le tapis ?