BUDD

Le pourcentage d'ADC est sensiblement supérieur à celui des femmes modelistes ho, du moins c'est ce que je constate sur les expos. Pour ma part, il y en a plusieurs sur mon établissement, TA et TB confondues. Accessoirement, les contribuables se font bien plus de mal pour la gestion de l'état plutot que la SNCF seule. Facile de tirer sur une entreprise quand à côté on a des gouvernements successifs bien incapables de réduire la dette Française. Pour se détendre un peu, retour sur une photo du jour. Une grue Kirow Strabag garée à Maintenon pour les travaux de la gare de Jouy les week-ends des 30/31 janvier et 6/7 février. La circulation sera coupée entre Maintenon et Chartres.

Cette poubelle n'est pas hors sujet, elle est en inox et sans rivets .

Jolie photo mon PAD .

Rencontre à Nantes de l'Atlantique 332 pour Paris avec la Réseau Duplex 602 pour Marseille.

Peut-être partie rejoindre la 308 à Versailles Matelots ?

Amen... Saint Pierre

Pour rester dans le ferroviaire je conseil plutôt Garabit

on m'avait pas dit que les rivets pop comptaient aussi !!!

Si on observe bien les photos aériennes on peut s'apercevoir que le pont canal a été construit plus au sud que le tunnel qu'il remplace.

Il y a effectivement deux sous-séries de 20500, on les reconnais aux CVS différents (bruit différent et place moins imposante sur les 20750). A l'ouverture de la ligne U en mai 1995, on avait les rames 43A à 63A hybrides et par contre elles étaient plus nerveuse du fait de leurs caisses courtes que les 8800 qui les ont ensuite remplacées. Sur les Z2N je les cherches toujours... .

Oh la 9256, plein d'heures passées dessus sur Paris - Le Mans !!! Bonne initiative que de l'avoir ré équipée de panneaux latéraux avec vitres. Une livrée verte en préparation ?

Bon faut pas exagérer quand même, c'est la loi de la radiation. Reste avec nous, tu vas t'en remettre crois moi .

Une question me taraude à propos des 5689 et 5690. S'appellent-elles toujours 5689 / 5690 ou autre chose? Les 5689/5690 actuelles de la rame 45T portent des plaques constructeur dont l'année ne correspond pas à la sortie des protos.

Rhoooo

Merci pour la version blanche, il y avait aussi rouge et jaune.

Depuis fin 2012 elle avait un moteur de traction HS. A-t-il été réparé ?

La marquise de Bordeaux ce soir, ou plutot son échafaudage.

Et en plus ils y en a encore des nouveaux sur le marché. En plus d'être indestructibles, ils se reproduisent ! 72084, reviens vite

Pour les bandeaux de visibilité, merci de l'avoir rappelé car c'était... Immonde. il y avait trois rames équipées d'un bandeau partant du nez jusqu'au troisième feux, trois rames pour tester trois couleur : blanc jaune et rouge il me semble. Ensuite il y a eu le bandeau transversal jaune au niveau du troisième feux.

Je comprends mieux pourquoi je suis revenu en 1954 avec la Z 5119...

Que les CDR* se rassurent, elle va fumer à nouveau et on évite le suicide collectif * CDR : Compteurs De Rivets qui souvent ne coïncide pas avec Connaissance Du Rail...

Bah oui c'est logique, en descendant une marche on monte plus vite dans la rame...

Le Manuel de conduite est commun aux séries Atlantiques et Réseaux.

Et ça fait du 88 miles à l'heure ?

Pour revenir à la photo de la 301 blanche à Lannion, c'est forcément apres juin 2000 date de l'électrification (je viens de tilter... ). Une petite précision ?