BUDD

13t de différence, le chiffre parle de lui-même.

Ouh là là, et en plus tu mets de l'huile sur le feu...

Serait-ce le bon post pour vendre une bonne complémentaire par ici ?

Rhooo le film qu'on est en train de se faire à partir d'une photo...Mdr !

Comme précisé plus haut, la masse adhérente joue un rôle important dans la façon de démarrer un train. Les MI79 et 84 possèdent la même motorisation (EHO 3262) que les Z 5600 et 8800 (FHO 3262) et de plus sur des bogies du même type. Ils ont une puissance sensiblement équivalente mais côté Z2N on a des motrice de 69t (pour les MI je ne connais pas la masse mais je suis certain qu'elles sont moins lourdes car sans transfo comme l'a précisé 5121). Et même si l'appareillage HT est différent d'un matériel à l'autre, les réglages sont adaptés en fonction du type de motrice où il est installé ainsi que des moteurs qu'ils commandent Au niveau conduite sur 5600/8800 je n'ai pas constaté ce phénomène en dehors des jours d'humidité. Les à-coups qui peuvent paraître violents dès que les intensités sont conséquentes sont dû au fait que l'antipatinage agit très rapidement et très efficacement. Après c'est aussi une question de dosage sur le manipulateur de traction, et si l'on emploie la méthode "ON-OFF" le verdict ne se fait pas attendre car il ne faut pas oublier que ces matériels sont quand même puissants avec 2800 KW sur couple 140 Km/h (en UM on a la puissance électrique d'une 26000).

Peut-être mais pas au niveau des cabines bien plus bruyantes et dégradées que sur les Atlantiques.

Qui a gagné la course au bout de la ligne droite ?

Ben en voilà une bonne raison de partir plus tôt à la retraite .

Un indice : le conducteur est habilité 7200. Ok, je sors... (Suis en forme aujourd'hui, ce doit être le soleil à Bordeaux ).

Ouh là là, pourvu que la photo ne relance pas le débat de la page 14 avec les machines CVS garées pas loin (on voit une 26000 en arrière plan...). Ok je sors...

Avec un sucre pour moi. Nan j'déconne, c'est pour détendre l'atmosphère et avec emoticone .

Je parlais uniquement de celles qui se "sentent" puissantes mais tu as raison de souligner que ce n'est pas la majorité des cas et que bien des associations ou bien des groupes techniques d'association se donnent la main pour avancer (et là je peux en témoigner).

On peut aussi ajouter le problème des associations qui se "sentent" puissantes au point d'essayer d'écraser d'autres mais au nom de quoi puisqu'il n'y a pas de concurrence. C'est souvent la triste image qu'on en retient et c'est pour cela que ça ne fonctionne pas en France. Au lieu de tirer sur les autres, il vaudrait mieux se soutenir pour mieux fonctionner et surtout avoir un peu plus de poids auprès des grandes instances. Avec le "c'est nous qu'on est les meilleurs, les autre c'est des c..." on n'avance pas et ce n'est pas prêt de changer. Pendant ce temps là, le savoir faire se perd et l'avenir n'est vraiment assuré dans le domaine de la préservation.

On sait bien que tu le faisais chaque jour mais je n'ai pas trouvé cette étape dans les phases de la PC... .

Offerte gracieusement et bien utilisée, ça fait plaisir .

Pas mal ton nouvel avatar . Encore un détail pour Rennes, sur la voie 7 et à la pancarte TGV2 côté Paris on observe très difficilement le signal.

Bonjour, il existe un site sur les Sprague. Je n'ai pas le lien mais le moteur de recherche doit le trouver.

Ils devraient se renseigner chez Citroën, je n'ai toujours pas rencontré de 2cv munies de sangles...

Sauf que celles de Montrouge datent de 1973... [mode CDR on] 43 ans c'est un peu plus de 40 ans et non pas presque 50 ans [mode CDR off]. Moi qui suis dans cette tranche d'âge, ça me rappelle que je vais bientôt basculer du mauvais côté...

Oui enfin bon, quand on connait les cotes exactes des engins faut pas nous faire croire qu'ils ne sont pas capables de prendre des mesures au sol... Ou alors les plans ont été perdus ? Si tu as un garage de 4m, tu sais très bien que tu n'y mettras pas une voiture de 5. Bon ok, vu comme ça c'est facile mais en quoi ce serait différent pour un TGV ? Il y a certainement autre chose.

Non, devoir de réserve oblige .

Il semble que les 308 et 313 couplées aient quittées les Matelots.

Superbe, superbe... On les a connues en meilleur état ! Et vraiment plaquées...

Oui c'est bien vrai et qu'est-ce qu'on fait jeune à côté du retraité. Bonne retraite et merci pour ce bon moment convivial . En souvenir, les 10 mn de retard qui prouvent qu'il n'était pas si pressé de partir et qui montrent aussi qu'il n'y etait pour rien.

La France restera la France...