Inharime

Vrai, mais il était vaillant car toujours en vigueur....et déja en couleur.

Même pas vrai! En 1963 j'ai eu le titre 1 signaux gratuitement... :Smiley_39: :Smiley_39:

Si Woerth est aussi efficace pour améliorer la circulation ferroviaire qu'il l'était lorsqu'il était trésorier de l'UMP pour récolter de l'argent, tous les espoirs sont permis. Par contre si il est aussi nul que lorsqu'il a bradé des biens de l'état (et donc du contribuable), l'avenir du chemin de fer est bien sombre...

Philippe Vigier qui soutient cette proposition est député. C'est un élu du peuple qui défend la veuve et l'orphelin et consacre tout son temps au bien être général. Ses fonctions lui imposent d'aller à Paris toutes les semaines et il est donc indispensable qu'il dispose pour cela d'un moyen de transport rapide, fiable et confortable. Le hasard a fait qu'une ligne à grande vitesse traverse son territoire, il est donc normal qu'elle soit mise à sa disposition pour lui permettre de se déplacer. Toute autre considération, objection et surtout critique ne peut être que le fait d'individus jaloux et malveillants. Ce sujet doit être clôt et les travaux entrepris immédiatement. :Smiley_39: :Smiley_39:

Ce qui a fait la force des opposants c'est qu'ils ont tout de suite prétendu que cette loi allait autoriser tous les débordements ou abus. Dans leur délire obsessionnel ils n'ont pas manqué d'imagination et réussi à faire prendre des vessies pour des lanternes à pas mal de gens. Cela a toujours été leur façon de faire, dresser les uns contre les autres, attiser les jalousies, faire naître le doute et tout ça pour se présenter comme les seuls capables, gràce à leur droiture et leur dessintéressement de mener le monde comme il doit l'être. C'est à dire à leur façon. Et ça n'a jamais été brillant. La réflexion citée par 2D2 peut s'appliquer à toutes les catégories de la population et dans tous les domaines. Chacun -ou presque- cherche toujours à obtenir d'avantage. C'est ce qui fait le monde depuis la nuit des temps.Les débats sur la PMA et, surtout, la GPA viendront en leur temps, ça n'était pas l'objet de cette loi, il est donc inutile de lier ces aspects de l'évolution de la société, sauf à aller dans le sens de ses détracteurs en essayant de semer le trouble et en mélangeant tout.

Si THELLO allait se plaindre aupres de l'ARAF et obtenait un resultat (ne serait-ce qu'obliger RFF a etre plus rigoureux dans la programmation des travaux) cela creerait un heureux predent profitable a tous.

Tu crois qu'il en connaît beaucoup?

Ainsi donc, le Figaro a reçu 17,2 millions d'€uros d'aide publique en 3 ans... Pour un journal ultra libéral qui ne cesse de critiquer le coùt des services publics ça la fout mal! J'ose espérer que le propriétaire et les journalistes de cet honorable quotidien vont défendre les principes qu'ils de cessent d'afficher et renoncer publiquement et pour de vrai à toute aide de ce genre. Mais j'ai comme un doute...

Un train automoteur est un train qui comporte son propre moyen de locomotion (et qui n'a donc pas besoin d'engin de traction) Un autorail et une automotrice c'est la même chose mais avec un moteur thermique pour le premier et électrique pour le second. L'avantage du terme "automoteur" c'est qu'il ne précise pas le mode de traction. Et c'est d'autant plus utile pour un engin bimode...

Il est bien ton document mais pas tout à fait à jour. La France ayant perdu son triple A la gare d'Allassac a été fermée à tout trafic. :Smiley_39: :Smiley_39:

Pour travailler à l'EPSF il faut avoir de sérieuses compétences ferroviaires. Où peut on trouver ce genre de gens? Il a en été de même lors de la création de RFF. Où les différentes EF venues concurrencer la SNCF ont elles d'abord effectué leurs recrutements? Lorsque l'EPSF aura atteint son régime de croisière il pourra assurer sa propre formation et sera moins dépendant des entreprises ferroviaires, comme l'a fait RFF.

En tous cas c'était en 1910...et ça ressemble bien aux Invalides.

Le viaduc de la Reine Blanche (ou de Comelles) est effectivement prévu pour 4 voies, mais c'est parce qu'il a été conçu à une époque où la LGV Nord n'était pas encore d'actualité et qu'il était envisagé d'améliorer l'infrastructure entre Orry et Creil. La mise en service de la LGV Nord a gelé partiellement ce projet qui s'est donc limité à l'installation de la 3ème voie Orry - Chantilly. Le viaduc de la Canardière a été détruit pendant la seconde guerre mondiale. C'est à l'occasion de sa reconstruction qu'il est passé de 2 à 3 voies. Il a en été de même pour le pont de Laversines. Le gros défi du triplement (ou quadruplement?) sera la zone de St Maximin. Outre la tranchée à élargir il y a sous la voie une foultitude de cavités dues à l'extraction de la pierre du même nom dont "on" a égaré les plans. A plusieurs reprise la SNCF a fait injecter du béton dans cette zone pour conforter la stabilité de la plate forme sans bien savoir ou ce béton allait effectivement. La faible vitesse de franchissement de l'aiguille de sortie de la voie M à Chantilly n'est qu'une histoire de gros sous. Le responsable du projet avait considéré à l'époque que le surcoùt généré par le remplacement des aiguilles existantes ne se justifiait pas, les trains circulant -toujours à l'époque- sur cette voie devant marquer l'arrêt à Chantilly.

Il faut se méfier des enterrements. Parfois il y a des exhumations... :)

Peut être. Mais ils doivent obéir à des directives. Qui viennent d'où?

Cela mériterait un (sérieux) sujet à part: pourquoi est ce que le réglement concocté par l'EPSF est moins strict que celui qui existait du temps où la SNCF était seule?

"je ne sais où" c'est dans la Somme, du coté de Montdidier. Comme 99,99% des projets, celui de cet aéroport est en sommeil, celui de Notre Dame des Landes ayant eu la priorité...

L'auteur de ce texte parle de sûreté, de sécurité, de liberté...mais pas de responsabilité. Étonnant, non?

C'est vrai et je ne le ferai pas. Un défi pour Coco2? Mais si on s'éloigne encore plus des travaux à Villeneuve, le post n° 1 faisait aussi allusion aux travaux de Chantilly :)

55 km non?

Oui, sauf les curés qui, eux, font la quête... :Smiley_39: :Smiley_39:

C'est effectivement un PRS mais il a plus de 50 ans... En outre, depuis la création de la 3ème voie rentre Orry et Chantilly il ne commande plus que 3 aiguilles (celles qui permettent d'entrer et sortir de la voie médiane coté Creil) et ça ne justifie pas la présence permanente d'un agent circulation. Il est probable que la nouvelle installation sera télécommandée (mais par qui?).

Un député UMP a réussi à faire parler de lui. Pour cela il s'est attaqué à une injustice majeure de notre société: la discrimination entre les hommes et les femmes. Il a choisi de se pencher sur la tenue vestimentaire en ressortant une règle vieille de plus de deux siècles et devenue naturellement obsolète. Il aurait pu s'intéresser à des problèmes actuels, tels que la différence de salaire à compétences équivalentes, l'écart entre les retraites, le sexisme ou la violence au quotidien, mais non. Il a sûrement estimé que ce n'était là que des broutilles sans valeur. Nous avons la droite la plus bête du monde...

Vrai! Cela m'apprendra à mieux préparer mes propositions...

Puisque c'est libre...