Inharime

Tout ça c'est le syndrome du Strasbourg - Port Bou...

Je crois que c'est révélateur de la façon de travailler dans le monde atomisé des chemins de fer. En raison de travaux, RFF décide d'interdire toute circulation sur une section de ligne pendant deux jours, à charge pour la SNCF de se débrouiller (et aux autres entreprises aussi). Sauf erreur, RFF n'assume pas les conséquences financières de sa décision, considérant que la non perception des péages est suffisante. Je pense que les impacts de cette situation ont été étudiés et que c'est la moins mauvaise solution qui a été adoptée. Pourquoi maintenir un Paris ou Genève - Nice si l'essentiel de la clientèle est à destination de Toulon et au-delà? Pour avoir des voyageurs sur les bras à Marseille et ne pas pouvoir assurer la suite de leur voyage? Non, il est préférable qu'ils reportent leur déplacement (ou choisissent un autre mode de transport). Les voyageurs pour les relations intermédiaires ayant la possibilité d'emprunter d'autres trains. Pourquoi certains trains qui ne sont pas directement concernés sont ils supprimés? Il doit s'agir là de la conséquence de la désorganisation des roulements (rames et personnels) provoqués par cette interdiction de circulation. A la lointaine époque où j'émargeais (modestement) au budget de la SNCF, j'ai eu à traiter ce genre de cas. A chaque fois cela a fait l'objet d'une étude attentive et certaines des décisions prises ont effectivement pu paraître illogiques, mais elles correspondaient à des contraintes que l'on ne peut ne pas imaginer au premier abord. Ce que l'on peut regretter c'est que cette façon de faire soit de plus en plus fréquente mais le rapprochement RFF/SNCF permettra peut être d'en limiter le nombre (quoi que, le pli étant pris...)

Non, cette proposition a été faite le 11 Mai 2011, sous le règne d'un certain Sarkozy. Elle n'avait donc aucune chance d'aboutir car il faut se souvenir qu'avant d'être président de la république le sus nommé était avocat d'affaires et apprenait à ses riches clients comment éviter de payer des impôts en France. En outre, c'était faire beaucoup de bruit pour rien puisque cela ne concernait que celles et ceux possédant une double nationalité, ce qui n'est pas le cas de la plupart des Français qui ont courageusement fut à l'étranger, ces individus voulant conserver les avantages que leur confère la nationalité française. Ils sont égoïstes, mais pas idiots...

Oui, mais je me souviens que tu y étais déjà quand j'arrivais et encore quand je partais... :tongue:

J'ai eu le plaisir de passer progressivement de 48 à 35 heures...et ça allait de mieux en mieux!

Qui se souvient de l'avalanche de critiques qu'avait subit Michel Rocard lorsque, premier ministre, il avait validé simultanément les projets Météor et Eole? Beaucoup considéraient que des projets de transport en commun étaient totalement ringards et à contre-courant du développement du transport routier, d'autres -moins nombreux- défendaient Météor mais estimaient Eole comme la co***rie du siècle. Qu'en est il de ces deux lignes aujourd'hui?

Si je sais bien compter, le repos à Gap dépasse les 9 heures. Il est donc dans les clous avec la règlementation de l'époque. Epoque, jusqu'à Mai 68, où l'on travaillait 48 heures hebdomadaires et où les roulements d'agents sédentaires étaient bâtis selon le principe de 7 jours travaillés, suivis d'un repos sec, un double repos n'étant accordé que lorsque que cela tombait un dimanche (donc une semaine sur sept). On avait toutefois droit à un repos supplémentaire (dénommé RK) toutes les 12 semaines...

C'est pas vrai, maintenant il en ont un...et qui roule bourré à moto!

Le plaisir du travail le dimanche... Pendant quelques années (1969...), j'ai travaillé dans la bonne gare de Villiers le Bel. J'étais de service tous les jours de 15 heures à 23 heures (superbe!) et chaque jour à 20 heures je relevais le guichetier de soirée. L'échange de caisse prenait plusieurs minutes (à l'époque il n'y avait pas de machine mais un casier à billets et il fallait relever les numéros de chaque billet, les cartes oranges n'existaient pas et les clients achetaient un abonnement chaque semaine). Tous les dimanches, peu après 20 heures, le même client se présentait devant le guichet fermé et attaquait sa litanie habituelle ("prenez votre temps...on voit bien que vous êtes des fonctionnaires, les clients vous n'en avez rien à faire...). On avait eu beau lui expliquer que c'était comme ça tous les jours et lui demander de venir quelques minutes plus tôt ou plus tard, rien n'y faisait. Il avait trouvé là l'occasion de cracher sa bile. Un peu plus tard dans la soirée une femme venait acheter un billet pour Les Aubrais au départ de Paris Austerlitz. Ce billet devait être établi manuellement et cela demandait une petite minute...temps d'attente bien trop long pour elle qui ne m'épargnait pas ses réflexions sur "l'administration" qui lui faisait perdre son temps. Et puis, enfin, le progrès est arrivé. Le casier à billets a été remplacé par une machine (une Syntégra) et la passation de caisse comme l'établissement des billets se réalisaient en quelques secondes. Le premier dimanche suivant les deux râleurs, servis immédiatement, n'ont pas pu débiter leurs critiques habituelles. Je ne les ai jamais revus.

En langue des signes, OUI! (vu récemment sur Arte). Pour désigner un Français, l'Allemand redresse la tête et passe l'index de sa main droite deux fois sous son menton. Cela pour dire qu'il désigne un personnage hautain et méprisant A l'inverse, pour désigner un Allemand, un Français placera son index verticalement sur la tête (pour simuler un casque à pointe!).

Justement, pas plus tard que ce matin j'ai vu C Fuflot sur I Télé préciser ses propos. Mais, tu le sais bien, les médias ont toujours le dernier mot et faire suivre une intervention de quelques secondes par un commentaire de plusieurs minutes dans le seul but de noyer le poisson et d'en tirer des conclusions inverses est une pratique courante dans ce milieu.

J'ai bossé en direction. Le temps que je passais sur le terrain je ne le consacrais pas à mon travail et personne ne le faisait à ma place... Le volontariat (ou bénévolat), c'est bien mais il y a des limites. Il m'est arrivé de me faire critiquer par de jeunes trou du c*l qui, tout en n'ayant pas le quart de la moitié de mon expérience, s'estimaient supérieurs pare ce qu'ils travaillaient, eux. Sauf que ceux là ne quittaient pas la pendule des yeux...et pas pour empêcher qu'on la vole!

Parmi les bâtiments inutilisés pouvant être réquisitionnés, Cécile Duflot a cité ceux appartenant: - à l'état et autres collectivités, - aux banques - aux compagnies d'assurance - aux sociétés civiles immobilières - aux entreprises - à l'église... Le clergé ayant démarré au quart de tour pour s'opposer à cette éventualité, les journalistes se sont focalisés sur ce sujet et le public a suivi. Les autres contributeurs éventuels font profil bas, trop contents qu'on ne parle pas d'eux. Tout cela relève d'une polémique stérile et, comme trop souvent, les médias ne s'intéressent qu'au sensationnel et ont oublié l'essentiel: il y a en France des gens qui meurent de froid!

Je faisais allusion à la lumière, mais c'est vrai que le seul siège confortable des Z2N c'est celui de l'ADC. :Smiley_39: :Smiley_39:

Totalement inadapté pour la France ou les voyageurs veulent pouvoir continuer à dormir le matin...

Mode misogyne: Si les femmes devaient être enceintes à chaque fois qu'elles sont mal coiffées, gare à la surpopulation! Mode réaliste: Ces messieurs arriveraient ils à assurer?

Résumé succinct de 4 ans de catéchisme... :Smiley_48:

Faut pas pousser non plus. Tu peux le critiquer, comme moi, mais pour ses vraies erreurs. (et là tu as le choix!). :Smiley_41:

Et les clignotants c'est ch...., une fois ça marche, une fois ça marche pas (Coluche).

Et bien justement, c'est qui qui décide? Et dans ce cas est il bien raisonnable de claironner qu'on fait des bénéfices alors qu'on traîne une dette aussi importante?

Tu as très mal lu l'article, ou alors ton hostilité à JM Ayrault te fait prendre des vessies pour des lanternes. La crainte ne concerne pas le passé...mais le futur du fait du changement de propriétaire de l'entreprise adjudicataire et JM Ayrault n'y est absolument pour rien. Au contraire, les réserves émises par la municipalité vis à vis du nouveau propriétaire sont une preuve de sérieux et de souci de la légalité.

Ya un truc qui me les tirlipote menu (les neurones). Comment une entreprise qui a 8 milliards d'€uros de dettes (à la grosse) peut elle faire des bénéfices? L'argent restant en fin d'exercice ne devrait il pas servir à rembourser cette dette? Ou est ce que la dette est maintenue pour payer des intérêts et enrichir les banques? Lorsque j'allais à l'école communale il y avait une "leçon de morale" dès le début des cours. J'y ai appris, entre autre, cette maxime: qui paie ses dettes s'enrichit. On m'aurait menti?

J'espère que les 70 gugusses nommès par Sarko ne reversent pas un fifrelin à l'UMP :Smiley_39: :Smiley_39:

Les élus choisissent en fonction des projets qui leurs sont présentés. Même si, ces derniers temps, certains d'entre-eux ont acquis des compétences de plus en plus poussées, ils restent sensibles aux arguments des différentes entreprises soumettant ces projets. Et là comme ailleurs le lobbying n'est jamais loin...