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A moi j'en connais 2 lol :wacko:

Sur certains EM infra de TE également. D'ailleurs ca fait réagir certains mécanos. Vu plusieurs fois écrit : "merci de mettre une fiche rose de couleur ROSE"

A vrai dire, je ne connais pas les détails. Je sais juste qu'il y a pas mal d'employés qui ont connu tous ces changements. Et que la fusion Fertis - VFLI s'est terminé en 2008

Voie électrifiée à l'extrème gauche ?

Et ca a été à quelque chose près la même histoire dans le Morvan. c'est passé de VFM (Voies ferrées du Morvan) => CFD => Fertis => VFLI Et j'ai un doute s'il n'y a pas eu les CFTA à un moment également. Sinon VFLI existe depuis 1998, qui a été créé par des cheminots (ou anciens cheminots) et était à l'origine destiné à faire les manoeuvres dans des usines (surtout dans l'est avec toutes les acieries), ou plus généralement des ITE.

Oui des Z2 non modernisées rouges et blanches (sans prendre en compte les quelques tags ), quand à la région je n'ai pas pu le voir, mais probablement aquitaine, voir poitou car les rouges tournent pas mal sur la région (vers le sud Dax, Hendaye ou Pau, mais aussi dans le Médoc). Quand au GBE pour l'été, je doute qu'en Aquitaine il y en ai beaucoup, vu le nombre de touristes présents et de coins tourisitiques desservies par des TER. Mais je peux me tromper.

Etonnante surprise : sur le faisceau formation du triage d'Hourcade, en plus de la vingtaine de machines garées (7200, 66000 et 63000 principalement), depuis une dizaine de jours, on peut également y voir quelques Z2 qui sont garées sur une voie voisine, et ne bougent plus. Peut-être une conséquence de l'arrivée massive d'AGC !?!

En général, les travaux sont prévus au moins 2 à 3 ans à l'avance par RFF. Sur les lignes les plus fréquentées du moins.

Aux alentours de Sarreguemines ?

Pour en revenir a ma photo, c'est bien à Rodez, sur le faisceau (désolé pour avoir était long à répondre, travail oblige lol) Le 66000 était en véhicule, à rapatrier au dépot de TE car HS. Les wagons du WIT quand à eux étaient restaient à Capdenac.

Non pour toutes vos propositions.

Pour l'oscultation des rails par ultrasons, il y a (avait) également cette ex RGP, appelée V4 si je me souviens. (photo prise l'été dernier) : Mais si je me souviens, le mécano m'avait dit qu'elle vivait ses dernières heures, et aller être remplacée.

Et oui seul ligne ouverte au trafic voyageurs, sinon il y a bien la VUSS Agen - Auch, avec quelques dessertes fret, de trains de céréales entre autre. Et quelques VUTR également. Mais c'est tout !! Sur ta photo, le tout nouveau batiment qu'on aperçoit à droite, est un local électrique, installé pour le fonctionnement du BAPR. Sinon voici celle que je propose (qui ne fera pas long feu je pense ) :

A ECT de Lyon, pour ta photo je propose Gimont Cahuzac dans le Gers sur la ligne Toulouse -Auch. Au fond le silo à grain,et une usine d'écarissage. Quand au RVB, il s'est fait en 2 parties, car l'entreprise VIAS (espagnole) était en retard, n'a pas fini le chantier a temps fin 2008, la ligne a donc été refermée une deuxième fois pendant 6 semaines l'été dernier. Et la gare de Gimont a donc été refaite l'été dernier, j'y ai même ballasté lol. Les derniers travaux visés à installés le BAPR entre Colommiers et Auch.

Oui jusqu'à présent le seul 66600 présente dans le Morvan était la 66616. Je l'ai assez souvent eu avec la 66261 d'ailleurs, comme ci dessous : On voit également sur ta photo TRAM21 un 63000 modifié VFLI en arrière plan, dédié aux formations, ainsi que les quelques wagons visibles.

Diaboliques et qui plus est, toutes rouges !!! (celles de VFLI du moins). Remotorisés avec moteur MTU. VFLI en aurait 3 (66614, 66615, 66616)

Dans le Morvan ? Je sais que pendant une longue période le seul 66000 loué qui tournait était le 66261, qui tirait très bien d'ailleurs !! Remarque possible qu'ils aient demandé du renfort, vu l'état de certains 66000... (66050 ou 66092 pour ne pas citer de nom )

Le logo a peut être été rajouté depuis, je ne sais pas, comme ça fait 2 ans que je n'ai pas roulé dans le Morvan je peux pas te dire. Mais je sais qu'à Laroche, VFLI se sert également de 69000. Peut être celle la que tu vois aussi.

Effectivement, elle avait percutée un camion qui avait brûlé le panneau Stop d'un PN non gardé. Elle est restée dans les ateliers Gemafer d'Autun pendant un peu moins d'un an, en attente de réception de pièce. Elle est ressortie d'atelier vers avril 2008, j'ai roulé avec après sa sortie d'atelier.

j'en ai bien un ou 2 sur mon téléphone aussi

Vers le sud ouest ?

Comme l'a dit "Luxembourg" la 66104 (tout comme la 66153) appartient à VFLI et tourne dans le Morvan. Je ne la qualifierais pas de mauvaise affaire comme tu dis, elle tirait bien, mieux que certaines en tout cas... Il reste le vert couleur Fret, mais le logo Fret par contre a été retiré, remplacé par l'agrément de circulation. Quand à la 66192, j'ai roulé avec l'été dernier, et faisait encore partie du dépôt de Bordeaux.

il faut aller sur le site de recrutement de la SNCF https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/rechercherAnnonce.do?niveau=26&region=0&d-8859-p=1&secteurSsJs=33&typeRec=5 Comme ca tu as les régions où il y a besoin de monde, et pour le diplome, c'est expliqué dans chaque offre

au sud de l'IDF ? genre en région Bourgogne, aux alentours de la Nièvre ?

ateliers => technicentres