Albert-00

Le ferroviaire ne peut, électoralement, intéresser que les écolos et de toute façon pas au 1er tour puisqu'ils auront leur(s) propre(s) candidat(s)

Leur temps est précieux et surtout avoir un avion sous la main pour rentrer en cas d'urgence c'est mieux

Et on va continuer a en trouver, mais on se garde bien de mettre a côté le chiffre des hospitalisation car t la pression sur la population serait plus difficile a justifier.

Mais toujours pas de remonter significative du nombre d'hospitalisations

Vénissieux n'est plus résidence traction ?

Je partage cette opinion et tant qu'a faire demander quelque chose d'impossible, ça permet de ratisser large auprès de tous les réveurs

Mais tu penses qu'un pays qui approchait les 100% de déficit (avant la crise sanitaire) peut encore s'offrir ce genre de mesures ? Moi je ne pense pas

4,7 Md d'€ , lorsqu'on voie le cout des travaux, ça risque de ne pas mener bien loin. Je regrette qu'il n'y ai pas eu d'annonce, pour le reprise des petites lignes menacées, par les régions

En somme tout ce que le pays ne peut pas s'offrir après le déficit due a la crise sanitaire ...

Pour l'équipe du train, je ne suis pas sur que ça donne une bonne image. L'image que j'entrevoie de l'ensemble c'est plutot une communauté replier sur elle même, imperméable a la société dont tout le contraire de ce qui est recherché

Un article dans lequel je me reconnais a 100% et que j'aurai pu écrire en utilisant les même termes. La peur, la crainte se propagent de façon irrationnelles, incontrôlée, nous finissons par avoir peur de tout, d'ailleurs combien de décès dus au stresse de cette crise sanitaire savamment entretenue par les média et nos politiques ? L’angoisse généralisée est de rigueur. Tous masqués désormais. Les profs, les enfants à la récré, les journalistes. Les comédiens demain. Les “orateurs”, les hommes politiques… il faut montrer l’exemple! Peur du gendarme, peur de la maladie, peur de l’hospitalisation, peur de la mort, peur des vieux, peur des jeunes, peur des regards soupçonneux, peur des fêtes et des fêtards, peur d’être dénoncés par nos voisins. Cette situation est-elle installée pour une durée indéterminée… ou pour toujours? Nous passons d’une société (symboliquement) ouverte à une société fermée. Muselée. Pour combien de temps? https://www.huffingtonpost.fr/entry/se-museler-avec-un-masque-fait-de-nous-une-societe-fermee-ou-lon-a-peur-de-tout_fr_5f4f9811c5b6fea874631ec6?utm_hp_ref=fr-homepage

Paris- Caen n'a jamais été a 220 sur quelque section que ce soit, pour Paris - Clermont, je ne pense pas non plus mais c'est a confirmer Le problème est aussi de savoir comment on peut arracher 60km de caténaire sans s'en apercevoir, c'est tout de même trés long...

C'est assez rare mais pour une fois nous sommes d'accord

En ce qui concerne les deux TGV bloqués a Bayonne, un détournement (via le Sud-est ou par Limoge) aurait pu etre mis en place même avec des fiche complémentaire de détournement nous ne serions pas arrivé a ces retards J'ai vu (sur un autre site d'info), mais au niveau légal, il me semble que même dans les gares les gens doivent porter un masque ....

J'imagine le temps du voyage plus 13h le tout avec un masque .... Il faut bien reconnaitre que ces délais deviennent malheureusement de plus en plus courants, sans que la SNCF ne semble faire quoi que ce soit pour que ça ne se reproduise plus. Ce qui était hier surprenant et inhabituel devient aujourd'hui la norme. Prendre le train aujourd'hui c'est aussi le risque de vivre une aventure qu'on aurait préférée éviter.

La cause est aussi le manque d'initiative laissé aux agents (tout aujourd'hui doit rentrer dans une case avec des procedures strictes sans aucune marge) et la multiplication des niveaux de prise de décision.

Non, elle a demandée aux Suisses et aux Allemands ... ça se passe plutôt bien pour eux Tu es assez mal placé pour parlé d'idéologie.... toi qui rejette tout ce qui est privé

Je te laisse imaginer ce qui sera dit ici lorsque ce sera un train d'une EF concurrente ....

Quelle est la vitesse au franchissement de la gare ? 170 ?

Dans le cas du pont de la gare de Sète, l'explication est assez simple dans le sens Pair (Narbonne-Montpelier) les trains arrivent sans avoir normalement été arrêtés et passent donc le pont avec un baissez-panto qui ne doit pas poser de soucis. Dans le sens Impair (Montpelier-Narbonne) le problème est différent, avec une rame tractée ayant un arrêt en gare de Sete (ou sur signaux) la distance ne permet pas a coup sur de passer la zone avec un baissez panto (et je ne vous parle même pas avec un fret lourd). Lors de la remise en vitesse d'une telle circulation, on peut se permettre d'ouvrier le disjoncteur au dernier moment et donc de tractionner un peu plus longtemps. Avec une rame TGV, on pouvait se lancer et acquérir suffisamment de vitesse pour avoir encore le temps d'ouvrier le DJ et de baisser les pantos, ce doit etre le cas avec je pense l'ensemble des automotrices. D'où cette différence dans la signalisation pair et impaire. Dans le sens pair la vitesse doit etre de 60km/h de mémoire, dans le sens iapaires les vitesses étaient de 60km, panto baissés ou de 30 km/h pantos en l'air mais DJ ouvert

Sympa cette livrée

Certes mais pour cet incident je n'en ai pas vu l'utilité

Je pensai qu'il s'agissait de Nimes sur classique,

Ils finissent les vieux stock .....

La gare est a 60 dans les deux sens, donc pour rater l'arret il devait soit avoir un souci qu'il avait choisi de régler au mauvais moment, soit il avait la tête ailleurs.