fabrice

Voilà Quand tout va bien, le gouvernement n'a pas à s'en mêler et quand tout va mal, il est responsable

jusqu'où ? si c'est jusque BTG, y a du monde à THL

Bon la 1ere est ressortie,

Region( Alsace) Grand Est , tu veux, favorable à l'écotaxe Aquitaine Ile de France Hauts de France

Oui, mais juste sur l'axe Nancy/ Luxembourg , le plus "rentable" celui qui "renfloue" les autres lignes En Alsace idem, mais juste sur l'axe Strasbourg/ Mulhouse ,pas sur les autres

Zone de déformation et puis ca evite au mécano de traverser la 1ere

Aucune contre indication pour nous les freteux pour y aller

et ma réponse ironique

Là , t'en pause des questions J'en ai vu une cette nuit dans l'atelier, mais j'avais pas assez de recul pour la photographier dans sa livrée "train clim" elle ne devrait pas tarder à sortir pour laisser la place à la seconde

Alors bienvenu au club, et un grand M***e pour la suite

Pour nous oui, pas pour les patrons routiers Donc en utilisant les des VL au lieu de PL, ils s'affranchissent des temps de conduite, car même avec un disque, la fraude était faisable, vu que la carte suit le conducteur, tandis que le disque restait dans le camion

Certes, mais y a une différence entre le tarif foyer , et l'hotel , et le déficit des foyers est compensé et Lui ( je viens de le découvrir ) maintenant https://fr.news.yahoo.com/sarkozy-touchera-t-tant-quadministrateur-185700795.html

Y a de quoi, quand tu vois que certains n'hésitaient pas à t'envoyer dans des hôtels haut de gamme, à 250 Euro la nuit, contre 40 dans un foyer, qui paye la différence ?

Et la réglementation PL, en particulier le respect des temps de conduite et ceci depuis la fin des disques, remplacé par une carte individuelle

Tiens, tu ne sais pas que certains sont prêt à tout pour quelques centimes en plus sur la paie, en plus des "Josh Randall"

Tradition

Au moins cela je peux répondre, les CFl 2200 ont été modifiées et le cablage refait lors de leur équipement en ETCS Parce que cela se fait séparement, comme les engins moteurs aujourd'hui Quand on fait une modif sur une série de machine interopérable , genre 37000 pour la Suisse, ce n'est pas un engin qui doit aller se faire certifier en Suisse pour la série, mais tous celles qui sont prévu d'y aller ca te manque ? Sauf quand j'étais en tête , t'en reviens toujours pas du Luxembourg/Thionville en 21 min en Z6300

C'est le cas pour beaucoup T'as bien ceux qui voyagent en avion avec les Milles gagnés lors de leur voyage pro Pas besoin d’ordonnance, cela m'est arrivé à Lille, pas de chambre ( "oublie " de reservation ) demi tour et dans le 1er TGV pour Paris

Tant mieux pour eux

Pour ma part, aucune utilité, ce niveau d'hébergement me convient et me suffit amplement A SG, il y a quelques chambres pour les "autres", souvent prises en décembre ( marché de Noel) étant au niveau du réfectoire, en général on les utilise pas

Je connais un CRL qui n'a pas trouvé de chambre malgré qu'il soit en roulement à Magenta, il a finit à Montparnasse, la majorité des chambres avaient été attribuées à des "non roulants " venus pour Roland Garros . Ca avait vachement remué ça Quand je me déplace a titre privé, pour 1 nuit en général j'utilise Première class ou Ibis Budget

Tout est là , et le rapport du BEA TT http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/serqueux-r234.html

Bonnannif

Bah, ici, tu vois un train, et en général tu ne sais pas à qui il est, et qui le tire On a même des CRML formés 37500 ( dans notre roulement c'est 27000/37000, 26000 et HLE 13/3000CFL, le roulement DB, 27000/37000, 37500 et 185)

Euh, plus compliqué que cela C'est un TER Lorraine fait par une rame CFL, un conducteur CFL et un ASCT français Le FRET est un SIBELIT https://fr.wikipedia.org/wiki/Sibelit parrtant de Strasbourg Port du Rhin ( tien au fait, c'est le nouveau N° du 49200, rappelez-vous ) pour la Belgique, assuré par des wagons B , des locs Belges mais un conducteur français qui l'assure jusqu'au Non, il était en cours de rentré dans le triage, avec les aiguilles tracées et l'itinéraire coupant la voie 2