fabrice

Notre ami pilote va pouvoir nous en dire plus sur ces quotas d'heures

Je parlais pour toi, pas de ce qui se pratique ici ou ailleurs

faisable en remettant les capacités des conducteurs comme il y a 10 ans, partir sur le voyageur et revenir avec le fret

et apparemment, ce n'est pas assez rapide, vu ce qu'ils rajoutent à chaque fois

Ben si ton train est supprimé à ta PS, tu fais quoi alors ? Tout à fait, quand je faisais de la RAD en banlieue, sur certaines relations, on ne mettaient pas le train sur le BS

En es-tu sur ???????

tout à fait, des fois on y gagne, des fois on y perd un peu , en faisant le bilan, je me dis que temps en temps, je peux laisser 10 min à l'entreprise. Maintenant si le retard devient conséquent, c'est autre chose

ou les genoux ou les dents ou ses p'tites boules

La vache, Malheureux ne dit pas cela, ils vont te répondre que justement, tu feras des économies vu que cela ne te coutera rien

Faudrait voir si la formation se passe sur Prima, donc engin non équipé, et si cela sera vu en formation complémentaire engin moteur plus tard

La ligne de train, dit câblot de chauffage, il y a bien du 1500V dedans Le câblot Sono Le retrait du câblot de chauffage sans l'avoir "coupé" , donc retrait de la clef que devra prendre le gars ( il lui est interdit de le faire sans cette clef) , présente le risque de tirer un arc électrique avec les conséquences qui en découlent. Il y a eu de graves accidents avec cela

même sur certains frets longs, la CP se videra tres vite, et sur certaine machine, pas besoin d'arriver à 0, en passant sous les 6.5 bars, les soucis arrivent

Tiens, les votres aussi jouent à la roulette russe maintenant ( dire qu'ils nous cassent les C**** sur le parcours de la frontière à Muttenz, faisceau D, maintenant, en plus du RADN, ouvert à la bonne page, le casque pour décrocher, répéter les signaux principaux en train, et les nains en manœuvre il nous faut la fiche train sur le pupitre vu que depuis le changement de service, les nôtres ne l'ont plus )

Ah ben tiens, un retour re bienvenu

entendu à l'instant sur RTL et vu sur 20min.ch collision de trains ce matin vers 6h45 en Suisse à Rafz D'après ce que je comprend, ca parle d'une cinquantaine de blessés http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Schnellzug-kracht-bei-Rafz-ZH-in-S-Bahn-27047019

Ben ouaip, j'ai résisté, mais une dizaine de gars qui veulent la machine pour une VAR, même moi, je ne fais pas le poids, et j'ai du laisser faire

Bon, avouez lequel qui a piqué ma machine hier pour la VAR

Ne parlerait-il pas des STEM ?

91/93 , et il fallait boucler l'envoi des divers éléments pour le 15 derniers délai et le taulier vérifiait bien entre la réception des fiches et leur distribution ( on a eu de très chaudes discussions en DP à ce sujet (on avait "une taupe" au BA) . Je dirais que c'était le 1er taulier que je qualifierais de pourriture que j'ai rencontré, ce qui s'est démontré lors de l'accident mortel d'un agent du SE) Ca c'était coté équipement

Bah, j'ai connu un mec qui voulait faire cela avec un carré allumé muni d'une croix de St André et pas encore en service Dire qu'il y a un mec de ton grade qui a mis un temps fou pour nous rentrer cela dans le crâne lors de la formation Et puis, je suis un vrai français, je veux du changement, mais pas changer mes habitudes , déjà que je me suis pris un RATO la semaine dernière, il m'a fallut du temps pour comprendre ce que le poste me disait

Bref, signalisation anormal, donc procédure idoine , c'est un carré

J'ai connu ce texte en 1988 lors de mon arrivée à Vaires, c'était pour assurer les astreintes, mais bon, y en a qui habitait quand même loin mais qui avait choisit de faire de la route sans pleurer ensuite

Plus de rocher, bah, il reste le mannequin

idem, j'ai un "petit" faible pour les Ferrero Rocher