fabrice

On a bien eu nos heures de gloire en mars dernier. des copains sont restés 2 jours en RHR valenciennes suite aux chutes de neige

Y a le congé sabbatique

Ca je ne peux te dire comment cela se passe en détail déjà qu'ils n'ont toujours pas assimilé le principe de départ, alors entrer dans les détails .......

Ce qui démontre que tu fais parti des très nombreux qui n'ont toujours pas compris comment cela se passe Il y a RFF ( Réseau Ferré de France)pour les infrastructures et les compagnies ferroviaires ( une vingtaine pour l'instant), pour les trains et toutes payent un péage pour faire circuler ses trains. Le tarif est fixé par RFF qui n'a rien a voir avec la SNCF.

Bonnannif

17 secondes entre le démarrage de Windows 8.1 et la fin, tous les programmes en service Plus rapide que l'initialisation du BIOS Par contre assez long, car j'ai plusieurs disques durs dans la tour. Avec le seul SSD le démarrage tourne autour de 8/9sec Le portable avec Windows 8.1, un disque dur de 7200t/min et le système UEFI ( remplaçant du BIOS) en 45 sec

tiens bizarre; mon fixe , celui du gamin et le portable ont été mis à jour sans problème Il fallait juste attendre la mise à jour de l'antivirus pour la compatibilité, car Kaspersky ne fait jamais de mise à jour sur du Bêta

Ben quoi, je me suis tres bien adapté à Windows 8 et 8.1 et l'inverse aussi de toute façon à chaque changement d' OS c'est pareil, je me souviens que cela avait été le cas entre W 98 et Millenium et enfin XP J'ai changé le portable, en fait j'ai donné le mien au gamin ( le sien a laché au bout de 6 ans de service) et je me suis offert http://www.hardware.fr/prix/fiche-795379/portables/asus-n56vv-s3044h-core-i5-3230m.html

Avant, mais plus maintenant Y a pas si longtemps, on était capable de monter cela en vraiment pas longtemps. A Paris-Est, le temps de descendre une rame de l'Ourcq, les gars étant polyvalents, il était facile de trouver un gars capable de le faire Mais aujourd’hui, plus de conducteur de réserve, et ils sont dédiés à des parcours et engins moteurs bien réduits, les engins moteurs et les rames de réserves sont devenu rare et oui, tout cela a un cout et pour aligner les tarifs pour faire fasse à la concurrence, ces couts sont réduits à la politique du risque calculer Aucune compagnie ferroviaire privé ne conservera du personnel et du matériel en réserve coute trop cher de payer des mecs à attendre dans un coin et je ne parle pas que du TGV, je sais qu'une nuit il a fallut fournir un gars pour le détournement d'un TGV mais en général, le plus gros demandeur est pour le Paris Berlin qui est détourné via la ligne de Thionville à Bening, et la dessus il n'y a que les fretteux

ben pour l'instant, VFE en est à venir chez nous au FRET à chercher des pilotes pour les détournements. Et pour certains parcours, il n'y a plus que les CRML qui sont autorisés.

Houlala trains supplémentaires aujourd'hui veut dire, Une rame, un conducteur disponible avec toutes les autorisations nécessaires, un sillon ( il faut au mini 2h pour un Sillon de dernière Minute au fret) un ou plusieurs ASCT, une place en gare au départ et à l'arrivée Gom a mis le reste

Cela ne serait pas un endroit à fort enneigement, ce rouge permettrait de repérer les leviers dans la neige ?? pour le "S" ; si je me rappelle y en avait un comme cela dans le coin de Villeneuve, on le voyait de loin la nuit et on se préparait à siffler, et quand on le faisait, on voyait en dessous la petite pancarte "J"

C'est pour cela que j'ai une tour à la maison et que j'assemble moi même en choisissant les composants ( l'écran fait 27 pouces) , et un portable

Juste pour savoir elle a été muté à quel titre ???

Quand le train est plein voir surbooké même, il me semble qu'il est retiré de la vente ( déjà arrivé sur des Lille Paris ou Dijon PARIS) Pour cela que lorsque l'on se déplace en voiture, il vaut mieux que l'on se serve de RIHO ou de HAFAS que de SNCF.com

Bref 1,5 kg Rien que le nécessaire pour aller de Thionville à Bâle soit les RT et les textes suisses , pèsent 3.185 kg Ce qui me fait un gain de 1.6 kg, et de la place dans le sac

Aie

Bah, comme ça tu ne louperas pas le réveil

Perso, comme j'ai toujours mon APN avec moi, il m'arrive de prendre une ou des photos que j'envoie à mon CTT qui lui le (s) joint à son rapport Lors de la période de rupture d'attelage que l'on a eu sur 2 trains, on ne sait pas gener pour joindre des clichés ( et en plus demander par la direction)

euh, mais elle ne l'est pas ?? Enfin sur caoutchouc, pas sur le fer

D'après Riho ; il circule de Briançon ( 5h35) à Romans Bourg de Péage Circule jusqu'au 9 février 2014 : les sam, dim et fêtes sauf les 21, 28 décembre et 4 janvier Du 16 février au 16 mars 2014 : tous les jours sauf les sam et le 19 février; à partir du 22 mars 2014 : les sam, dim, et fêtes Quand à la manière de supprimer un ou des TER, on a connu cela il y a quelques années où à Nancy, le dernier autorail pour les Vosges attendait sagement l'arrivée du dernier de Paris, jusqu'au jour ou la direction local a décidé de le faire partir quelques minutes plus tot. Resultat, forte baisse de la fréquentation, suppression du train

Ben au moins,on en voit sur ...... , le Modalohr

Le Figaro s'en est emparé http://www.lefigaro.fr/societes/2013/12/22/20005-20131222ARTFIG00116-les-tgv-ouigo-ne-seraient-pas-encore-rentables.php

Oui, et le titre dit "Un tram déraille à Saint-Denis et heurte une voiture, quatre blessés graves"

http://www.lemonde.fr/societe/article/2013/12/21/un-tram-deraille-a-la-courneuve-et-heurte-une-voiture-quatre-blesses-graves_4338686_3224.html J'ai du mal à comprendre l'article est-ce le déraillement est du à l'accident ou que l'accident est la conséquence d'un déraillement ?