fabrice

Au local à coté du heurtoir

Ben quand on buvait le café à Crécy le matin avant le 1er départ, t'en avait pour la semaine de caféine dans le sang , le plus dur était d'enfoncer le sucre dedans pour le touiller La tourner d'ouverture j'aimais car souvent on l'a faisait juste avant les congés, c'est à dire à 8h du mat

Avec des 1/2 tours de 4 min, et des relèves en pleine pointe ( matin et soir) Par contre, y avait 1 direct et 1 semi direct avec 1 seul arrêt le soir A vos bons souvenirs http://www.dailymotion.com/video/x1rtrl_crecy-esbly-en-16500_tech?search_algo=2

Wiko se vend maintenant en boutique spécialisée ( Phone House ou Tel and com) et même en hyper ( vu chez Auchan et Leclerc ) , donc coté garanti, le SAV de l'enseigne

Voilà, donc le train passe devant le dépôt de Perrigny, et s’arrête à Porte Neuve pour changement d'ASCT; la loc de relève le suit jusque Chalindrey, puis prend la tranche Luxembourg où le collègue va jusque Metz, avec changement de bout à Nancy. Puis il est relevé par un gars qui fait le trajet jusque Luxembourg et retour W La loc, de Chalindrey, reste là ou retourne à Perrigny à l'atelier

En général oui, Mais en cas de pas de bol; le signal s'éteint après que tu as passé le précédent C'est mon 2é, pour le poste, le signal était présumé ouvert le premier a été de nuit entre Ozoir la Ferrière et Roissy en Brie lors de ma formation

http://www.clubic.com/video/premier-apercu/video-wiko-stairway-en-video-4-c-ur-et-5-pouces-pour-240-euros-440148.html

Sans compter que si l'Iran réouvre ses vannes, ca va plutot baisser ( enfin le baril, pas à la pompe, en France du moins)

Ils y sont, mais pas soudés, donc retirable sans casse

pas mal, environ 10 km/h, la marche rapide militaire est de 9 km/h Il a existé le Paris/Strasbourg 500 km

Y a des Inuts; mais ca refuse des demande de départ de la part des agents On a un gars qui a été autorisé à aller au TGV ( du fret), qui ne veut pas, mais à qui on lui refuse sa demande pour partir sur Bordeaux au motif que les effectifs sont trop juste

Idem, nos casier étaient très détériorés et un changement n'a pas fait de mal

Il me semble que le taux d'endettement correspond à la totalité des prets, donc gaffe, si tu leches trop pour celui de l'habitation, tu risques des soucis si tu dois prendre un autre crédit ( voiture ou autres)

Et be, pas bete, mais les batteries sont numérotées et repertoriées, j'ai découvert cela en envoyant celle que j'ai en SAV

Tiens comme moi, enfin pas malade, mais trouver cela franchement dégueulasse, et depuis ce jours, j'achete de vrai carotte au rayon legumes, les épluche, les rappe, fait la vinaigrette, et me régale avec cela

Je ne peux dire, cela fait longtemps que je n'ai pas pris ce train Je me renseignerais avec un copain du 100 de Metz Sinon, c'était la tranche Reims, la Strasbourg etait dissociée à Lyon ou le train était remanié

tres pratique pour ceux qui dorme en chien de fusil

Il faut dire que cela a donné lieu à des bizarreries et surtout des limites financières Pour éviter les arrêts de service à Dijon ville, ils se faisaient soit à Porte Neuve , soit à Chalindrey Pour Porte Neuve, cela allait, mais le matin , tu avais le train qui passait devant le dépôt de Perrigny, et tout de suite derrière, tu avais la loc de relève qui sortait et le suivait jusque Chalindrey (70 km) , arret commercial crée du coup, pour assurer la suite, puis la loc précédente retournait à Dijon . Au bout, une relève supplémentaire lors du changement de sens à Nancy pour finir le train jusque Luxembourg et ramener le W à Metz Total 140 km d'HLP supplémentaires, 1 loc et 1 conducteur de plus

Meuh non, Marion Anne Perrine Lepen est pour la retraite à 60 ans http://www.frontnational.com/le-projet-de-marine-le-pen/redressement-economique-et-social/retraites-et-dependance/

Ben on parle toujours d'accouplement fait avec 2 demi accouplements

On dirait du Fauvet Girel http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/174745/kategorie/Frankreich~Unternehmen+und+Industrie~Werks-+und+Industrieloks.html http://forums.photos-de-trains.net/viewtopic.php?t=1467

Tant qu'à faire, c'est demi accouplement

Ca c'est fait, mais ca a été vu et ca a fait mal, tres mal

Ben tu sais, pas toujours possible Même nous, on a beau les prendre, ca n’empêche pas que dans certains cas il faut que l'on s'arrete

boite à pétard, petite boite en plastique dans laquelle se trouve les pétards servant à la protection ou/et arrêter les circulations lors de certaines procédures d'urgence http://www.pyro-store.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=C508007A&type=21&code_lg=lg_fr&num=0 Boyaux, tuyau de raccordement en caoutchouc assurant la continuité d'air entre véhicule ; il y en a 2 par machine en réserve servant à remplacer ceux des véhicules en cas de nécessité