fabrice

T'as rien compris S'il y a erreur , le système prend le relais et stop le train et cela est calculé pour que l’arrêt a lieu avant le l'endroit critique ( avant un croisement ou une zone de réduction de vitesse) En gros, le système calcule une décélération théorique et la compare avec ce que fait le conducteur, si la courbe du conducteur approche de trop pret la théorique il y a avertissement, s'il la touche, il y a un tilt machine En cas de panne, il y a des procédures à respecter, et la première est qu'il vaut mieux s’arrêter pour analyser la situation même si la régularité en prend un coup

Il t'a plu mon message là Ben, je ene fais que de répondre à une interrogation pour laquelle je ne trouve rien de discriminant

J'ai consulté la base SUMATRA, et la dernière balise à avoir enregistrer le passage du train est celle de Brétigny à 17h11 Reste à savoir où est-elle exactement

Certes, mais lui il donne 100 euro et en récupère 66 que toi, enfin nous, nous compensons Ce qui à la fin pour une donation de 11 millions; on paiera environ 1 euro par foyer fiscal que tu sois d'accord ou pas

Les donateurs sont, pou 66% de la somme, tout les contribuables qui payent des impôts en France Donc nous tous

Bref plus qu'à appeler Y a déjà un témoin

T'es militaire ou en taule ???

Je regarde bien la photo et je vois un écrou présentant une face claire sur le dessus Le reste, je ne sais pas s'il vient de l'éclisse, d'une des voitures, ou s'il a été placé volontairement à cette endroit Je laisse donc ce mystère au personnes dont c'est le travail de résolution

La dette de la SNCF était composé de dette de l'infrastructure et de dette d'exploitation A la scission, chaque entité a pris son endettement avec

Bref encore un article contradictoire sur cette affaire C'est plus que du trouble la dessus

Je t’arrête tout de suite la dessus. Au Trocadéro, il a été facturé les dégâts commis à l'urbanisme ( pelouse entre autre). Il n'y a rien de nouveau ou de scandaleux la dedans, ce n'est ni plus ni moins ce qui se fait lors de manifestations salariales, à moins que tu veuilles que les dégâts soient payés par les autres

Moi aussi, mais sur voies de service, et les gars du poste et du SM se connaissent Ici, on est sur VP, cela déboule à 150, donc protection et annonceur de rigueur

HS ON Il y a quelques années un terrible fait divers avait eu lieu au village voisin. Le meurtrier ( de son épouse) s'était enfuit avec sa voiture, et en traversant notre petit village à grande vitesse, rate le dernier virage et percute un poteau EDF. Ce qui a provoqué l'embrasement du véhicule. T'aurais vu certains courir vers le lieu du drame afin de voir le gars brulé dans sa voiture et ils voulaient absolument voir ce qui reste du malheureux malgré l'appel des secours à s'éloigner du lieu HS OFF

Lorsqu'il a à manipuler les aiguilles, oui, mais la grande majorité de ce type de poste, le gars est assis avec vu direct sur les voies afin de surveiller le passage des circulations

Comme les 37000, mais je n'ai jamais regardé dedans

Lis la fin de ce que j ai mis, j utilise le clavier de l hotel et il est en qwerty et une partie des touches ne correspondent pas a ce qu il y a de marque dessus

Mais la, on ne parle pas des grun allemands Ils étaient filés et comme par hasard, ils ont été perdu de vue juste a ces moments, bizarre Ben justement non, le contact est dans l'aplomb du porteur, ce sont les vieilles installations qui ont le câble et le fil de désaxés , je pense que 8 ans de caténaire avec la qualife C 10 doit suffire De plus, je maintiens qu"il y a toujours ce problème de panneau grillage vertical Je maintiens aussi que la corde n'isolera pas de la tension de la ligne (elle est humide du fait des conditions météo) , en passant ta thèse vient de mettre en l'air l histoire de la perche trouvée dans la Marne, ce qui ajoute une chose bizarroïde de plus a l'affaire Et ta cordelette de 9 mm, m'étonnerait qu'elle supporte le million de volt que dégage la foudre, de plus ton plus gros problème ne sera pas la tension, mais la chute suite à la rupture de celle-ci) Tu as donc 2 fois la hauteur du panneau grillage vertical et le câble porteur à gérer Enfin le fait d'avoir une corde et un mousqueton dans le coffre veut tous et rien dire et enfin tu interprètes a ta façon, que risque t'elle dans le coffre d un ami et dors-tu avec pour ne pas la perdre de vu, ou l'emportes-tu au travail ? Je possède une lampe frontale, très pratique en cas de dépannage ce qui laisse les 2 mains libres, et une corde dans le coffre de la voiture, est ce que je suis suspect ? PS excuse moi pour l orthographe et la syntaxe, j 'utilise un clavier belge en Suisse rectif du à la correction

J'ai fais 8 ans de caténaire sous 25 KV, à Vaires exactement, donc les petites routes et point d'accés entre Paris-Est et Dormans je connais, et perso, ca je ne le ferais jamais et technicentre en dit beaucoup la dessus Et ta perche, vu la date des faits, il est à craindre qu'elle ne soit pas parfaitement étanche, donc conductrice Par contre les policiers qui suivaient le groupuscule n'ont pas vu de telle perche, ni de lampe pour l'éclairage, ni de pièce métallique sur eux La distance entre les 2 points de sabotages est impossible à faire pendant le temps imparti ( enfin ce qui a été annoncé) Techni, la ficelle est à 5.5 m , il me semble sur LGV, à un moment, via la perche, tu te retrouve à moins de 4 m de la tension Pour l'instant y a aucun détail si ce n'est ce qui a été divulgué par les médias

Ah bon ?? C'est quoi la différence entre un train à vapeur et un train moderne coté déraillement ?????

Celui qui a vu le film de René Clément " La Bataille du Rail" a déjà pas mal de technique de déraillement en démonstration

Tiens on a deja eu une conversation la dessus Et cette défense en vaut une autre AU fait tu ne nous as toujours pas dit comment tu installe la pièce sur le fil de contact sans te faire électrocuté Perso, je ne parle pas de débilités, mais de nombreuses bizarreries dans cette affaire

Parce que beaucoup trop de zone d'ombres et d’incohérences la dessus

Ton point de vue en vaut un autre, mais dis nous comment cela se peut juste devant un poste d'aiguillage, en bout de quai ??

Et même si ce n'est pas éclairé, ils auraient fait comment pour voir quelque chose

C'est l'accident de Chasse sur Rhône 4 juin 2000, et ce n'était pas un jeune qui avait mis la pièce sur le rail et le décédé était bien un ferrovipathe, mais pas un jeune Par contre Saint-Leu-d'Esserent ( 1 décembre 1993) , avec le déraillement d'un autorail dans l'entre voie percuté par un train croiseur