fabrice

Et les assurances ne vont pas se gêner pour se renvoyer la balle. Allant jusqu'à tenter le délai de prescription en matière d'accident routier ( qui est de 2 ans)

les assurances des passagers vont se retourner contre le chauffeur; même s'il n'est pas responsable

Ah mais là,on est plus en situation normale

Mais aussi, il faut savoir qu'en cas d'accident, les passagers se retournent contre le conducteur. Même en cas de non responsabilité de celui-ci dans l'accident

A Metz la rame qui arrive de Luxembourg accoste sur celle en attente en gare. Si celle en attente a ses portes ouvertes, l'autre non, car elle roule encore , juste un petit arrêt pour la position CD ( enfin si cela s'appelle comme ça sur TGV) et l'agent d'escale qui ouvre la trappe. Le déblocage des portes se fait une fois la manœuvre finit Vu aussi à Dijon Il parait que les nouvelles rames, les trappes peuvent etre ouverte depuis la cabine ??

Et tu es TA ????

c'est le cas au faisceau relais AP ( coté Douai) de Somain, ou la courbe et si serrée que plusieurs fois on a du refouler pour mettre tout cela en ligne droite pour détendre l'attelage Ou Ebange, pas si mal coté Thionville , et là; on ne refoule pas, on attend l'ouverture du signal de groupe pour avancer un peu

Lynché

C'est cela, il te sera demandé en général, de cette façon, ton numéro de CP

Exact, Sauf qu'ils se sont plantés pour moi, ils m'ont fait faire un 5é , celui des 140 questions, l'erreur a été découverte lorsque la demoiselle a vu que je coinçais à la question " que pensez-vous des cadres "

Fais pas ièch; donnes ton 06 la meuf

J'ai pas passé un QCM, juste une psycho "light"

Euh, des fois que tu n'es pas au courant, mais les chemin de fer s'ouvre à la concurrence Tu peux toujours faire ce que tu dis, mais dans ce cas, on referme le reseau à la SNCF seule, on remet la péréquation. Parce que pour etre attractif, il faut baisser les tarifs et donc éliminer ce qui coute et ne garer que le rentable

Un accident "bizarre" http://fr.news.yahoo.com/australie-fourchette-retir%C3%A9e-p%C3%A9nis-dun-patient-121028478.html

Apres la moto, la spéléologie lotrela

par contre, il est obligé de les prendre, non ?

pour toi, oui, mais pour la famille du défunt, je ne pense pas Car il est évident qu'une plainte sera déposé avec une longue procédure judiciaire à la clef

T'as raison, j'ai omis le PAS

D’après le formateur; risque de casser une cote et de percer le coeur De même difficile de savoir pour un simple quidam s'il est en arret cardiaque justement, peut-etre les lunules bleus ( voir Bruno) Mettre en PLS, le bouche à bouche, un point de compression, appeler les secours ( c'est ici que la non assistance disparait) au dela on est pas outillé pour

Lors de ma formation, nous avons eu une après midi de formation, avec PLS, bouche à bouche et autres gestes de premières urgences Nous avons même été initié au massage cardiaque, mais le formateur ( Ex SPP quand même) nous a fait comprendre qu'il fallait faire régulièrement des exercices pour ne pas perdre la main, vu qu'un massage cardiaque peut faire plus de mal que de bien Depuis rien,

1998/1999

Ah bon ? J'ai été impliqué dans le secours d'un ECR ( désolé), pressentit pour le secours, mais refusé suite impossibilité technique (dont 40 km de pousse à la vitesse d'un homme au pas), donc 4 heures de retard ( et de dérogation), le trafic interrompu pendant ce temps sur l’artère Nord-Est entre Longuyon et Sedan, plus le déplacement d'un gars de Conflans Jarny à Montmédy ( 70 km) , pour ré-ouvrir la gare, afin d'intercepter un train montant, couper la loc et l'envoyer sur 30 km en contre voie, loc qui a tiré le train jusque Longuyon, puis est revenu reprendre son train, et tout cela n'aurait pas été facturé ??? Étonnant cela non ??

L'alerte radio est là pour arrêter les trains en urgence. Pas la coupure de la tension ligne Cela se demande "à part" Mais un ADC peut l'ordonner via la radio ou un téléphone d’alarme

Dans ce cas , le central sous station coupe tout le secteur d'alimentation et crée une ou plusieurs Sections Neutres de protection afin de palier à une éventuelle réalimentation via un panto ou le contournement d'un isolateur

La 15000 qui s'est retrouvée sans conducteur sous les voutes avec un banlieue arrivant en face