fabrice

Le tonton m'a dit hier soir HS la motrice

Je suis passé samedi , et j'arrive pas à me faire une idée du futur plan de voie entre le raccord Is/Till et le saut de mouton qu'ils sont en train de construire au poste 2 T'aurais pas un schema explicite

Certaines ont été équipées MUX ( si si) C'est sur que quand y a un spécialiste, c'est beaucoup plus clair

J'ai peut-etre un peu trop simplifié Il faut 9 V pour le moteur, les thyristors vont laisser passer que les 9 V ( d'ou mon "schématiquement" prendre 9V)

Oui toujours Elle a été mise de coté pour que les gars s'attaquent assez vite à la 46 http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=10968 Je confirme , par mon oncle, que la rame sera mise à V 300 plus tard

Cadres Superieur Classe 1 , ca fait trop loin pour la plupart de nous

En 1500 V , la surface équivalente ed cuivre peut aller jusqu'à 800 mm² ( 2 fils de contact, faux porteur, cables porteur t feeder) En 25000 V , la surface est d'environ 150 mm² ( fils de contact 107 mm² + cable porteur 65 mm²) Dans certains zone, le fil de contact suffit il y a une différence entre les machines à crans ( graduateur) qui vont prendre toute la tension disponibles à la caténaires pour alimenter le transfo) , et les machines modernes qui ne prennent que ce qu'elles ont besoin ( pour info, il faut 9 v pour amorcer le moteur de la 15000, ainsi les thyristors vont prendre 9 v à la caténaire et ainsi de suite jusque à la tension maximum admissible ( dans les 1150 v il me semble) , faisant fi des l'intensité nécessaire à ce moment là )

Je reste fidèle au Credit Mutuel , client depuis 1974, et qui m'a bien aidé lorsque j'étais dans la M**** suite à longs arrets maladies

Le SCUD c'est pas un pétard mouillé ? lotrela

Il y a aussi un bel article sur lui dans Capital

Sérieux moi monsieur lotrela

Ben si tu ne me vois pas, t'es bon pour avoir un chien mdrmdr

tu parles du reducteur qui a explosé , ben si cestachier

Certes et dans certains gros dépot , un planning a été mis en place. Le gros problème est que , malgres qu'il a été accepté, cela ne leur plait pas toujours

Ouaip , je suis parti en octobre 2003

Y a aussi son discours du 11 , y en a quelques uns qui doivent commencer à transpirer Un Le Flock bis ou Terminator pour la boite ?

http://www.lemonde.fr/economie/article/200...13802_3234.html

pitete , je peux aussi te dire que les 3/4 endroits où l'on va manger, les tauliers font un sacrée sourire quand on franchit la porte

Ben tu sais , au début du RER E , les freins étaient si puissant que l'on perdait des morceaux de disques . ce qui a fait de sérieux problèmes dans les aiguilles, mais aussi dans le tunnel en vérolant les circuits de voies

http://www.europe1.fr/informations/article...arie-idrac.html

Salut Bah on est à le même enseigne , gentiment , d'ailleurs , très souvent quand j'arrive à Dijon de lancer un joyeux "salut les casques à pointe " en rejoignant les copains ASCT de Metz qui attendent l'heure du repas au foyer De même que dans certains endroits, même si l'étiquette le terme est appliqué, nous sommes assez apprécié par l'ambiance que l'on met

J'ai bien relu la feuille, c'est effectivement tout ce qui concerne le transport de voyageurs, seul les frets ne sont pas concernés, sauf si roulements mixtes

Surtout que le chef de gare de Vaires de l'époque venait tous juste d'etre condamné avec sursis suite à la mort accidentel d'un agent de manoeuvre Si une nouvelle condamnation venait à etre émise, il serat donc bien mal , avec le licenciement à la clef. C'est sur que cette fois, la direction va la sentir passer

Y a la regle et y a les consignes locales.

On a eu ça ici à Sarreguemines. Pas de nouvelles des engins, Satanas sais-tu quelque chose de la dessus ? Quelques mois avant mon départ :blink: