fabrice

La 17000 est plus souple ,trop , à tendance à galoper cela se ressent en cabine de conduite Les moteurs sont plus fragiles à l'humidité ( a ventiler au mini 20 mn) Sans sable, difficile de faire des trains lourds sous la pluie La 17000 est à son aise avec une VB2N bien chargée Elle fait 400kw de plus que la 16500 ,par contre une freinage un peu plus merdique sous humidité ( mais bon semelles composites contre fonte pour la grande soeur et en dessous de 60 km cela se ressent ) Quand elles sont arrivées sur Paris-Est, on a été sur le coup content ( on avait que des 16500 MAUZIN ( ce qui me permet de dire que celles de Thionville, sont des Rolls à coté )), mais sur certaines relations on a vite déchanté. Nous avions même redemander les 16500 sur Paris/Coulommiers Elles ont été d'abords affectées sur la petite banlieue ( en particulier les Paris/Chelles) , beaucoup ont eu des pépins, elles n'appréciaient pas les montée rapide en vitesse sur distance courte, j'en ai une qui nous a explosé un réducteur ( ca fait drole et un bruit marrant , mais pas rassurant ) Donc sur distance moyenne avec VB2N chargée elles sont pas trop mal et si la voie n'est pas trop moche ca passe mieux Ici , on va leur mettre de la RRR à 3 caisses voir de la RIO à 4 , vachement léger , meme chargée , sous la pluie se sera de vrai savonnette, donc augmenter sensiblement la distance de freinage ( sur PE , on s'est fait une paire de frayeur à 120 ) Par endroit , l'état de la voie laisse serieursement a désiré ( Satanas peut le confirmer ) , alors de le 17000 + 3 RRR à 140 entre Thionville et Bettembourg, autant dire HLP , on va gicler dans la cabine (alors imagine sur Thionville Apach ) On m'a plutot averti de l'arrivée de 25600 sur Thionville, elles sont plus massives et un peu plus lourdes , on verra bien

Simple le conducteur l'a dans le c*l , non respect d'une procedure de sécurité. Et si il y a des victimes, il sera le seul devant le juge

Certes, mais tu auras quand meme 2 ans d'ecole SES

Bah, un accouplement /desaccouplement de rames prend deja moins d'une minute. Apres il reste le changement de cabine et le frein

Vous avez pas un rapport à remplir en expliquant les "bizarries" rencontrés dasn la journée ( un peu comme nous qui inscrivons certains fait, meme mineurs , sur nos BS ? )

Il me semble, pour un ( ou des) convoi exceptionnel , qu'il faut demander à la pérfecture qui prendra les disponibilités, choix du tracé, encadrement par les force de l'ordre, avis eventuellement à RTT , France telecom , SNCF , les communes traversées pour préparer le terrain suivant la taille du (ou des convois)

J'ai entendu en dernier des 25600 certainement de PMP La 17000 , je leur ai fais comprendre que j'en veux pas , ca va etre infernal en V140 à 3 caisses sur THL-BTG. ( en pus sous la pluie, il va falloir serrer à Zouftgen pour esperer s'arrerter à Hettange ) De plus je leur ai fait un topo de la machine en leur faisant comprendre que somme toute elle est assez fragile niveau moteurs et qu'en période humide il est fortement prescrit de les ventiler (Pour info, la 17000 fait parti de mes engins de base)

Ouaip J'ai comme engin dans le meme roulement Z6300 Z11500 Z24500 15000 ( pas formé) 16500 27000/37000 26000 j'ai toujours 22200 25100 T13/3000 CFL

Cette simple remarque suffit pour tout D'ailleurs pour Golbey à Epinal, Veolia tire les trains chargés , mais la SNCF assure toujours le retour des vides (SI !!!) Quand à la remarque de Veron, c'est bien gentil , mais un petit peu par ci, un petit peu par la , ca commence à faire beaucoup , et comme on dit , les petites rivières font les grands fleuves Son plan est un cuisant echec, dans le privé il serait déjà en train de pointer à l'ASSEDIC

Tiens , placée là et plombée ? Du coup à "sa" place à droite, je suppose la commande de chauffage train ?

C'est quoi le bouton plombé sous le KVB ?

Depuis la retrocession des foyers à l'association Parme, ils ne sont plus considéré comme logement de fonction. Mon frere a du payer la taxe d'habitation ( la 2 é fois cette année) Pour info, un ami avait , du temps de sa "période parisienne" à France Telecom, déduit le foyer des impots

Non, tout salarié exerçant en Alsace /Moselle est affilié d'office à la caisse locale. Meme si le siège est ailleurs.Il suffit d'une antenne (donc d'une adresse postale)sur la zone dont dépend le salarié Seule exception, ben la notre, des entreprises ou entités ayant une caisse propre à elle ( SNCF, Armée,.....)

Documents RFF ok, Documents SNCF , pas bon, illégal

Ah j'oubliais, mon frere vient dequitter le foyer de Noisy, et c'est ainsi aussi , par contre commme la gestion a été confiée à l'association Parme, il a commencé à payer une taxe d'habitation :Smiley_19:

Au foyer de Chateau Landon / La Chapelle pret de la gare de l'ESt il y a la literie de fournit et chauqe chambre est équipé de prisé téléphonique à faire branché par un opérateur ( en plus y a une cantine tout en haut ) . Pour les autres je ne sais pas

Nous en Moselle/Alsace, nous tomberont automatiquement dans le régime local , on ne sera pas trop perdant. mais comme il est plus avantageux que le regime général, il y a deja des voix qui s'elevent pour le supprimer ( et l'état voudrait bien en récuperer le fond de reserve)

J'ai vu cela en réel sur un gamin de 14 ans alors que je venais d'arriver à l'équipe caténaire, c'est triste tout de meme

Republicain lorrain du 25 09 2006

Ben oui c'est dans le code du travail La connex a perdu un proces à Nancy face aux salariés des transports Nancéens Ils ont eu à payer des rappels d'heures supplementaires sur plusieurs années, la procédure ayant suspendu la prescription La direction avait invoqué que la plupart venait à la prise en tenue, ce que n'a pas retenu le tribunal Aussi http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F1903.xhtml

Ils parlent d'uniformisé l'offre entre TGV et ICE ( hausse pour le TGV ou baisse pour l'ICE ? )

Ils ont été formés d'apres un cahier des charges fournit par l'exploitant, les syndicats ont voulu en avoir une copie, mais cela a été refusé L'examen est dispensé par l'exploitant

Remarque en cas d'imposition d'un uniforme , les temps d'habillage/déshabillage sont comptés dans la DJS PS , La connex a perdu un proces sur cet article à Nancy

Par contre, ils parlent d'un uniforme pour les conducteurs :Smiley_58:

22 ans le 3 septembre, entré à 16 ans au défunt CFAM de Montigny