fabrice

Trolley bus ? , voltage 600 v face à 25 kv et masse des isolateurs ? longueur des portées ? et en ville Je suppose que les poteaux suppotant les contrepoids seront aussi en bois ? Pour le fil tram, je n'ai pas dit le contraire, juste le type de materiel, et la vitesse car n'oublie pas la perte au vue de la relation distance/section de ligne, de l'autre coté ca devrait tenir s'il n'y a qu'une circulation

Ouf, je me demandais si c'était moi ou général

Ben voyons, t'en as d'autres comme ça ? Et des poteaux bois pour du 25 Kv de pire en pire, as-tu au moins penser à la charge que subissent les support, ainsi que les contraintes ? Le fil tram !!!! ca va dependre du matériel qui pourrait circuler sur cette relation et de la vitesse d'exploitation Sur cette ligne, y a tout à refaire, j'ai participé à l'électrification de Tournan Coulommiers en tant qu'agent caténaire en 1991 , mais j'y ai un peu circuler lors de la formation de conducteur de ligne et tout était déjà bon pour tout changer. Quand il fallait envoyer un diesel ( 67400 ou 68000) pour recuperer l'autorail en panne à Gaucher, nos cadres priaient au vue de l'armement de la voie

La sous station a été conçue pour l'électrification jusque la Ferté Gaucher (j'ai participé au travaux d'électrification)

par une société privée ETRANGERE qui se sucrait au passage

C'est ce que les allemands ont fait, apres un hola de l'Europe, taxer tous les poids lourds, et baisser des taxes interieurs

Euh, je parlais en tant qu'automobiliste, et rouler de front est autorisé, mais l'article R431-7 est clair, "Les conducteurs de cycles à deux roues sans remorque ni side-car ne doivent jamais rouler à plus de deux de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l'exigent, notamment lorsqu'un véhicule voulant les dépasser annonce son approche. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe." Qui te parle de 30 secondes, moi je parle de kilometre

J'ai pas dit de les écraser, pour que l'on puisse tous cohabiter sainement il faut des regles, respectons tous ces regles et ce sera dejà bien Voir reponse ci-dessus; Quand tu es sur une route qui fait 6 m de large, que des cyclistes circulent de front à 2 voir 3, en respectant les 1,5 m de distance, il est impossible de les dépasser et je n'ose te dire leur répartis Mais bon, on devie du fret

A condition de respecter les autres, comme les cyclistes veulent qu'on les respectent, combien de fois je me suis pris le choux avec des cyclistes qui ne respectent pas les stop, feux, mais surtout, une idée qu'ils ont en tête alors qu'elle est fausse, la circulation de front ( R431-7 du code de la route https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842339) https://mdb-idf.org/code-de-la-route-a-velo-droits-et-devoirs/

Voir la durée d'affiliation minimum pour pretendre à la "retraite SNCF"

Bon, un "enfant" du village disparait, petit j'allais me faire un peu d'argent de poche au moulin de son frère, je discutais avec sa mère ( oui oui) la mémoire du village de l'époque et qui avait connu les 2 guerres et les occupations, elle m'apprenait plein de choses sur ces périodes. Tres tres peu connu, je l'ai croisé 2 fois car il ne venait qu'une fois tout les 10 ans et j'appréciais la simplicité de ce moine trappiste. N'a jamais renié son engagement alors qu'il a été un des 2 moines survivant du massacre de Tibhirine https://www.republicain-lorrain.fr/societe/2021/11/21/jean-pierre-schumacher-le-dernier-des-moines-de-tibhirine-est-mort son comparse frère Amédée ( l'autre survivant) est décédé en 2008 https://www.moines-tibhirine.org/histoire/le-petit-reste/69-le-petit-reste-pere-amedee Son frere Joseph, le meunier a eu une sacrée jeunesse https://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/07/11/joseph-schumacher-dans-le-sillage-du-tirpitz

bonannif d'jacko

Et le jour du Beaujolais 😉

Bien sur que c'est autorisé ( d'ailleurs de quel droit ce serait interdit) . Je connais des conducteurs qui sont gothiques, avec des perçing et en 88 quand je suis arrivé à Vaires y avait un iroquois qui se tintait les cheveux ( moi qui arrivait d'un bled paumé en Moselle, ca a été une sacré découverte )

Ouaip, le genre de truc que tu as soudainement envie de laisser tomber et te barrer 😖

D'apres Durandal, DDS suite insuffisance de traction et blocage essieu. Apres consultation du PAC, il a tenté de revenir sur La Pauline mais n'a pas réussit, il a du refaire une DDS . Intervention de l'équipe de relevage Organisation d'une VUT

Ouaip, remarque, ils sont en grève dans pas mal d'endroit en ce moment, ça les changera de nous

Pour la Normandie, non, pour le Nord, RER D

Je dirais 99,99% de chances

Certes, mais au lieu de faire 2 27000, ils auraient pu equiper 1 de chaque parce que, si j'ai bien lu, il y a quelques mois d'essai avant certification, et je suppose que suite à la validation sur 27000, il va falloir refaire des essais sur 37000 et dans chaque pays où la loc va aller ( modification technique de la machine, donc refaire des validations )

On discute avec des conducteurs allemands, si tu savais ce que certains pensent de leur Traxx, ils envient nos 37000 plus simple et plus fiable. Par contre ils sont content des Vectrons Pour les locs, j'ai deja proposé de prendre de 187 comme cela on fait le trajet Anvers/ Italie avec la même locs et 2 relais conducteurs ( Thionville et Bâle) mais à chaque fois ils me disent qu'une TRAXX c'est 750000€/ an alors qu'une T13 c'est 250000 et une prima 450000. ( pourtant Lineas va jusque Muttenz par la rive droite du Rhin avec des Traxx)

Si ca n'a pas trop changé, il y a une UP principale et à Paris, il s'agit des gares tetes de lignes et des annexes reparties sur la zones. Tu seras affecté à une grande gare, pour les annexes il y a une liste d'attente

Ben oui, ETCS obligatoire au Luxembourg, d'ailleurs, ils parlent de retirer la signalisation latérale, comme sur LGV, y aura plus qu'une pancarte avec un feu bleu Et ne pas oublier que nous sommes sur le corridor N°2 qui est en cours d'équipement Parce nos dirigeants et élus de la région n'ont pas écouté quand on leur avait dit, pendant des années que le Luxembourg était en train d'équiper leur réseau en ETCS. On le savait depuis au moins le premier accident à Zoufftgen, les CFL avaient fait la Memor en urgence en attendant l'ETCS Et le pire est qu'ils ne retiennent pas les leçons, car on est en train de leur dire que les Suisses aussi sont en train d'équipés au moins la zone de Bâle en ETCS et on ne comprend pas qu'ils ont équipés des 27000 et pas encore des 37000

Ah non, machine avec etiquette " pas touche"

Ouaip, leur "VS" sont du même niveau que leur "VP" mais bon, chez eux on peut passer partout, j'ai même traversé leur dépôt ( Bale marchandise) avec un train. Question vitesse y a quelques restrictions avec les Prima genre maxi 30 en prise d'aiguille coté pointe ou 25% de puissance sur ces mêmes trajets