fabrice

Ben même au fret, on a des trajet, sans arret, qui peuvent dépasser 5 h, bon j’admets qu'on évite de s’arrêter en pleine ligne, la traversée du site d'Hausbergen s'y prete bien, mais perso, j'ai du le faire dont une fois en catastrophe pour évacuer rapidement le repas pris quelques heures avant

Il y a quelques temps, j'ai eu une féroce discussion avec un TGV à ce sujet, j'ai finit par lui demander ce qu'il en faisait de la bouteille. Perso, j'ai essayé à la maison, et pourtant je sois loin d'etre Rocco Siefredi, j'y arrive pas, alors en roulant, avec le risque d'en mettre partout ( merci les copains)

Je me demande ce que serait la sanction et si sanction, qu'est-ce qui se passera aux prud'hommes

Faut dire que de plus en plus d'entreprises abandonnent les bouteilles plastiques, pour revenir au verre ou vers le carton

Y en a une, arret et pipi dans le talus

Surtout que les ateliers, en particulier Bischheim, appréciaient vraiment cela. Mon tonton qui y bossait, disait que les longeron étaient attaqués par l'urine

La 2eme partie de mon message devrait te mettre dans sur la bonne voie 😉

Euh, Le ZUB s'est juste pour la déco ??? ou pour embeter les conducteurs français ?

260368 contractuels sur 271 509 pour le Groupe SNCF, nous ne sommes plus que 11 141 agents au statut pour le groupe 😮

Bah, ils ont ré ouvert des mines de charbons, et il reste pas mal de loc vapeur, y a de quoi faire 😉

Pour conclure le HS Fessenheim, Plus vieille centrale à eau pressurisée construite sur une faille sismique ( ca s'est rarement souligné) , c'est gênant, mais franchement une bonne chose de l'avoir fermée

Y avait des moutons un moment vers Porte Neuve

Maintenant, y a une consigne pour les zones traitées par ce propos. Hors dans la semaine, ils ont traités les faisceaux de Thionville ( note de service sur SIRIUS). Alors j'ai osé demandé à mon chef comment je fais pour aller vérifier l'attelage et le numéro du 1er wagon sans l'équipement adéquat. Il m'a fait une tête bizarre et ne m'a toujours pas répondu Bah, quelques chèvres, c'est sympa écolo et un bon méchoui à la fin 🙄

En France, l'équipement se fera en Niveau 2 ( porte ouverte à l'automatisation de la conduite) juste que le corridor fret N°2 ( Bettembourg/Longwy ==> Metz ==>Bâle) est en cours d'équipement en Niveau 1 et va etre mis en service tres bientot . Je n'ai pas entendu parler de mise à niveau N2

Tout à fait, d'ailleurs,on a eu ici des exemples de confusions entre décote et manque de trimestres. Pour info, ma décote est annulée depuis fin juin, la position 20 sera validée fin septembre et le dernier trimestre le 15 février, d'où mon dernier jour le 28 février. Juste une inconnue la VAS le 22 juillet

Ben non, Je vais partir à taux plein ( au taquet) à 54 ans et 11 mois. Sinon, en utilisant le simulateur de la CNAV, pour le regime général, c'est 60 ans et 3 mois en carrière complète

Ben la voiture de mesure baisse aussi le panto. La visite se fera en manuelle par l'équipe caténaire

1400 Kg à vide ( je suis un inconditionnel de la roue de secours) , 3 personnes et quelques bagages, et pour bien tracter il faut entre 55 et 65 kg d'appui sur la tête d'attelage Ben 6 l environ pour un véhicule de 1500 kg et un CX de char d’assaut, j'ai pas à me plaindre

Oui bien sur diesel, pour le couple, et je consomme en vitesse stabilisée, d'après le débitmètre, entre 10 et 11 L pour une charge de tractée 1100 Kg ( avec le Duster et les occupants, on arrivent aux environs de 3 t l'ensemble) et une vitesse de 90/100. Le gros de la consommation es entre Nancy et Beaune, puis entre Aix en Provence et Bandol. Meme la montée du col du Grand Boeuf n'est pas si energivore. Pour le style, conduite souple tres souple)

Qu'est-ce que cela va donner quand je vais partir avec la caravane 🥵

Certes, parce que dans le régime général, il faut aussi tenir compte de la complémentaire

75 % à carrière complète sur le traitement moyen des 6 derniers mois, pour le régime general, c'est sur la totalité du salaire sur 25 meilleurs années ( fallait venir en 1992/93 dans les manifestations), ce qui à la fin le % moyen est quasi identique ( environ 65 % )

En juillet 2008, le baril était à 134,3 $ avec un taux de 1.60 $ pour 1 euro, ca donne 83,94 € le baril Aujourd'hui le baril vaut 104,8 $, tandis que 1 Euro vaut 1.02 $ ca donne 102,75 € le baril ou 0,65 € / litre de pétrole brut La TICPE 0.691 + 0.138 de TVA soit 0.829 Auxquels s'ajoute le cout de distribution, le cout du raffinage ( qui est passé de 30€ à 140€ la tonne) et la TVA ( hors TICPE quand on a déjà) Sans oublier la marge Le reste , spéculation

https://www.republicain-lorrain.fr/social/2022/07/06/la-sncf-accorde-3-1-d-augmentation-mediane-a-ses-salaries-selon-deux-syndicats