fabrice

T'inquietes, quand je suis reparti au depot, ils ont eu confirmation de l'ASCT et ne sont pas étonnés, et je peux te dire qu'entre le CUP et son taulier ça a fumé, car 700 € de taxi il y a eu pour aller cherche le train

Mais je le conçois et je n'ai jamais rien eu contre le fait que les ASCT fassent leur boulot et me contrôlent, mais quand tu es emm*rdé par l'un d'eux parce que la photo de la carte que tu as depuis 10 ans et que tu as un peu changé ( genre t'avais une moustache et que tu ne l'as plus) au point que les autres voyageurs en soient écœurés ou que ce même type te refuse l’accès au train de nuit, malgré la commande et la dispense pour raison de service ou alors en prenant une amende, ou qu'il te repere sur un quai blindé et qu'à peine le train reparti il remonte toute la rame pour savoir si tu ne t'es pas mis en 1ere, ca enerve passablement

Il n'y a pas de contre indication au code de la route concernant le daltonisme https://www.auto-ecole.net/code/le-conducteur-1/l-etat-du-conducteur-270 Il y a d'autres conditions concernant le pilotage ( il me semble que le vol de nuit t'es interdit) https://www.pilote-daltonien.com/fr/normes_aeronautiques_france_europe.html Le test d’Ishihara est plutot pour les nuances de couleurs ce qu'un daltoniens peut maitriser http://daltonien.free.fr/daltonien/article.php3?id_article=6 Pour la conduite des trains, c'est régit par l’arrêté d'aptitude de 2003. Et, comme il a été souligné, le médecin qui te valide engage sa responsabilité pénal

Et pas les jeunes femmes ( ou jeunes hommes) voyageant seules 😇

On a deja ça sur MI2N ( qui datent de 1996) un seul panto pour les 2 tension. Quand on commande la levée, la tension est établit par défaut en 25Kv, il y a un palpeur qui détermine le tension, si c'est du 25 Kv, l'engin autorise la fermeture des disjoncteurs, sinon, les pantos redescendent, il y a basculement du HMC ( sectionneur Mono/Continu) sur continu, les pantos remontent et l'engin autorisent la femeture des QT

Certes, mais avant, les "Joss Randall," y en avait mais fallait pas de pot pour tomber dessus ( et on avait un sacré enf*iré à Metz), alors qu'aujourd'hui, la formation des nouveaux en fait une généralité

Mouais, mais avant, on avait quelques "Joss Randall" aujourd'hui les jeunes ASCT sont formatés à faire du chiffre avec de l'avancement comme carotte

Ca s'appelle "prêcher le faux pour avoir le vrai", dans quelques temps, il dira avec certitude que ce chiffre vient de lui

Decidement la L1 en ce moment 😮 https://www.republicain-lorrain.fr/faits-divers-justice/2022/03/02/un-ter-percute-un-engin-de-chantier-a-sorcy-saint-martin-la-circulation-ferroviaire-est-interrompue-jusqu-au-7-mars Quelque chose me dit que samedi, je vais passer par Frouard

Un des plus grands fans des agents SNCF https://fr.news.yahoo.com/mort-jean-pierre-pernaut-lex-163622041.html

Gevrey 27 02 2022 3h35 preparation de la 37058 pour le Mulhouse/Woippy

Il vaut mieux faire un avant apres. Combien de personnel sur la ligne 1 avant et apres l'automatisation ?

Non seulement il fallait faire cela, mais aussi changer de train (ça s’était avant)

Le tonnage est la principale donnée prise en compte pour l’usure du rail et donc de son remplacement, là ou en banlieue la voie est donnée pour au minimum 35 ans, ce n’est pas le cas partout

Lu sur face***k que c'est en soutient d'un ADC qui passe au tapis vert

On doit circuler avec le système de sécurité le plus haut. C’est pour cela que nous avons été formés ETCS N1 alors que juste la zone de Thionville est, pour l’instant équipée, mais nous y roulons avec les HLE ou 3000 CFL qui elles sont ETCS et KVB

Hyperloop plus de passager seulement pour le fret https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/tech-and-co/virgin-hyperloop-changement-de-cap-vers-le-fret_VN-202202220563.html

Pas trouvé que ca reculé, mais plutot avance vers le carré Par contre mettre trop d'un coup avec les citernes qui ne sont pas rempli à 100% le balland va durer et attention au desserrage

PN 22 à HochFelden pourtant à SAL 4 et pas celui que je redoute le plus https://www.facebook.com/jeanmarc.lang.9862/videos/483402016662873/

tu bottes en touche ou quoi ? Donc t'as jamais eu le fait que même freiné, le train avec le ballant peut avancer ( ca a été mon premier train de fret et j'ai eu les chocottes) ? et si tu freines trop rapidement ca peut te faire mal. Le voir en machine est une chose, savoir ce que c'est , c'est autre chose apparemment

et pour le train ?

T'as juste oublié le V6/M24 Qu'est-ce qui se passe quand on freine avec un train de liquide ?

Euh, je croyais que tu étais roulant ? sinon t'as tiré des trains complet de liquide ?