fabrice

Oui, mais tu sais, un jour qu'est pas fait comme un autre et cela peut etre le drame. Quand j'étais un Paris-Est, un agent SE de 15 ans d'ancienneté qui revenait de son chantier a soudainement fait demi tour, et est remonté sur la voie juste devant un 63000 qui arrivait 🥺 C'était un de mes proches voisins père de 3 enfants

et oui, finit, même le temps que pour faire passer une idée, le plus dur etait de faire croire que cette idée venait du chef

ou le conducteur ( je fais parti de ceux qui mettent encore la tete dehors pour regarder son train)

un truc que j'ai découvert lors des travaux en gare de Bâle, bizarre dans un premier temps, mais simple et ingénieux https://www.estrepublicain.fr/edition-haut-doubs/2016/07/01/vallorbe-un-coup-de-balais-vaut-mieux-que?fbclid=IwAR2SjKlAoniOl3Dze4vrwRQIbsvUjHDypnnkhiGovUcdf1sQ57PzXuySKZc

Auquel s'ajoutera la mise en service de l'ETCS n1 ? Vais bien rigoler ces 4 derniers mois de service 🤯

Ben ça marche, regard dans le médical

Tout est faisable, il avait été calculé il y a 30 ans environs que pour absorber et surtout garer les voitures des gens arrivant ne serait-ce qu'à St Lazare, il faudrait raser au minimum le 8eme arrondissement pour en faire un parking. Ca s'était y a 30 ans, je suppose qu'aujourd'hui il faudrait rajouter le 9eme

Alors pas pendant les vacances, les gens partent en vacances, et pas hors vacances, les gens vont travailler. Si tu as une autre solution, légale, on serait preneur

Ben non, j'ai pris un TGV à Toulon ( il venait de Nice) pour Paris qui n'a pas fait le passage à Marseille St Charles

C'est sur, là, du bouleaux y en a un paquet 🤣

Pas tellement la signalisation en elle meme, mais plutot tout ce qui concerne le retour traction, a savoir tout les boites reliées au rail

J'ai envoyé les 237 de maman et ils sont apparus sur le compte 6 semaines plus tard

Decidement, pas de chance de tomber en panne sur un PN https://www.sudouest.fr/lot-et-garonne/lot-et-garonne-un-train-percute-une-voiture-200-voyageurs-bloques-7279758.php?utm_medium=Social-sudouest.fr&utm_campaign=echobox&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR2uzsNOK19SMSCsVfxnslwawGmlAOmURYE03fBPAFgpegO0r19p_Bef2IU#Echobox=1638993097

C'est solide une Z2, au vue du choc, les dégâts sont limités

reportage avec un beau flagrant délit https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/savoie/savoie-des-travaux-en-cours-pour-supprimer-l-un-des-passages-a-niveau-les-plus-dangereux-de-france-a-viviers-du-lac-2366455.html?fbclid=IwAR1iMZAFI3t_Pm3BPp1c_lAWMAxyw3xAK_H9tS4UhSfPcjmv4XmesByABb4

Ca arrive aussi, meme si cette ligne faisait partie de mon parcours d'entretien, c'est vieux pour moi. Par contre est-ce une caméra ? En re regardant la video on en voit, essaie toi

Suspension en Y avec 2 pendules plats (Wikipedia) Tu parles d'un embryon

https://www.republicain-lorrain.fr/faits-divers-justice/2021/12/01/allemagne-une-bombe-de-la-derniere-guerre-explose-sur-un-chantier-et-fait-quatre-blesses

Le code du travail " Un délai de réponse doit être respecté par l'employeur L’employeur doit respecter un délai d’un mois (sauf circonstances exceptionnelles) pour communiquer l’acceptation ou le refus d’une demande de congés. Un accord d’entreprise, d’établissement, de branche ou une convention collective peut augmenter ou réduire ce délai de prévenance." A voir Que dis ta programmation pour demain ?

Esbly/Crecy :effectivement, mais a moins d'un secours, un seul engin électrique sur la ligne et la vitesse est de 100, fil de contact simple régularisé et je peux te dire que la tension radial est énorme dans certaines courbes donc plus de support que la "normale" Provins/La Ferté Gaucher: Et j'ai bien précisé que tout est à refaire sur cette portion Bref, économie pas si évidente sachant qu'il faudra plus de poteaux bois et d'entretien et dans ton cas l'économie éventuelle sera dérisoire vis à vis des contraintes BA classique de Bondy à Gargan ( V40 à la fin), puis Fil tram jusqu'à l'entrée d'Aulnay V 70 sur cette partie ( à l'époque de la 16500) Y a même eu de la VB2N+16500 a certaines heures pour les trains continuant vers Paris-Est ( pas seulement dans le film "Tir groupé") Effectivement, et ces poteaux ne s’achètent pas à la pièce mais au poids

Quitte a refaire entièrement la voie, autant poser des supports métal ( au fait les contrepoids ?) et tes isolateurs, même s'ils sont en synthétiques, ils ne sont pas légers et beaucoup plus cher qu'en verre , ce que tu vas gagner d'un coté sera balayé de l'autre et sachant qu'un poteau bois demande plus d'entretien et est incompatible avec les forces exercées par le tension du fils en courbe et avec l'appareil tendeur. Il était prévu en cas d'incident de mettre un ( UN ) poteau bois en voie de service sous reserve de contrainte du au fil sinon support métallique provisoire appelé " poteau albert"

Trolley bus ? , voltage 600 v face à 25 kv et masse des isolateurs ? longueur des portées ? et en ville Je suppose que les poteaux suppotant les contrepoids seront aussi en bois ? Pour le fil tram, je n'ai pas dit le contraire, juste le type de materiel, et la vitesse car n'oublie pas la perte au vue de la relation distance/section de ligne, de l'autre coté ca devrait tenir s'il n'y a qu'une circulation

Ouf, je me demandais si c'était moi ou général

Ben voyons, t'en as d'autres comme ça ? Et des poteaux bois pour du 25 Kv de pire en pire, as-tu au moins penser à la charge que subissent les support, ainsi que les contraintes ? Le fil tram !!!! ca va dependre du matériel qui pourrait circuler sur cette relation et de la vitesse d'exploitation Sur cette ligne, y a tout à refaire, j'ai participé à l'électrification de Tournan Coulommiers en tant qu'agent caténaire en 1991 , mais j'y ai un peu circuler lors de la formation de conducteur de ligne et tout était déjà bon pour tout changer. Quand il fallait envoyer un diesel ( 67400 ou 68000) pour recuperer l'autorail en panne à Gaucher, nos cadres priaient au vue de l'armement de la voie

La sous station a été conçue pour l'électrification jusque la Ferté Gaucher (j'ai participé au travaux d'électrification)