fabrice

Le trafic a augmenté surtout coté TER Y a qu'un poste d'aiguillage à Koenigshoffen, et peu problable qu'ils fassent une gare là, a moins de faire des travaux pharaonique pour construire les quais et un raccord direct vers la gare de Strasbourg Ville. Tu as plus de chance d'avoir l'arrivée du tram

Je ne sais pas combien de train en moyenne y circule, je fais la demande à un copain qui bosse à la régulation, plus qu'à attendre la réponse Sinon, ben oui, y a des trains les dimanches et fetes, beaucoup moins, mais on en a, par contre, on freine beaucoup moins vu qu'il est rare de s'arreter au signal de Graff, et le poste de Koenigshoffen est fermé la nuit entre 20h et 5h sauf travaux, il n'y passe que les trains venant ou allant vers Mulhouse Par ici, pour vendre des maisons d'un lotissement, ils avaient dit aux acheteur que la ligne qui passait en contre bas allait fermer, celle qui va de Thionville à Luxembourg 🤣

Parce qu'il est déjà arrivé que le temps que je fasse le post, quelqu'un a répondu plus vite

Euh, je ne vois pas pourquoi la liaison Meaux/La Ferté Milon est touchée, l'incident a eu lieu assez loin dans le faisceau, a moins que le fait d'avoir une rame en moins ............

Ah oui, je vois, C'est ici https://www.google.com/maps/place/Strasbourg/@48.5728521,7.7054303,380m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x4796c8495e18b2c1:0x971a483118e7241f!8m2!3d48.5734053!4d7.7521113 y a le parking de construit ( ils ont eu la bonne idée de le mettre entre les résidence et la voie, ca va couvrir le bruit des trains ainsi que B22 et C1 . Sinon, ben là on freine pour le signal au bout de la voie. Les trains sortant ou entrant à Strasbourg sont assez loin, la vitesse est de 70 km/h, mais je ne pense pas que tu seras gêné et oui, je suis cheminot et le pire, je passe souvent à cet endroit 😇 Quand à la quantité de circulation, y en a pas mal quand même entre ceux de et vers Mulhouse ou de Neudorf Vu du secteur "Secret Garden " depuis la cabine en venant de Neudorf , on voit le parking, le C1, le B22 le b21 doit etre plus à gauche Ceux qui ont acheté sur Cronenbourg, ca donne ça Pour info, j'ai habité 15 ans ici, et malgré le nombre de trains, on était bien ( et c'était pas isolé comme les constructions aujourd'hui). Tu peux zoomer pour te rendre compte https://www.google.com/maps/place/77360+Vaires-sur-Marne/@48.8755626,2.6316261,103m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47e61074aa8587ab:0x40b82c3688c48d0!8m2!3d48.873609!4d2.639543

On ne freine pas beaucoup vers cette endroit, les coups de freins éventuels se situé entre le poste de Koenigshoffen et la bif de Graff ( dans les 2 sens) et on roule à 70 km/h Par contre on freine un peu plus souvent sur la zone de Cronenbourg vers Hausbergen ou lorsque l'on arrive à la jonction de Graff. Si c'est pas indiscret, tu projettes l'investissement vers où ?

Sacrée derapage, ca veut battre celui de l'EPR ?

Dire qu'à l’hôtel ou on découche à Bâle, ils se sont moqués de nous apres le discours de macron du 12 juillet en parlant de dictature sinon cà m'a rappelé

J'ai plus de message à lire et pourtant y a un chiffre sur le compteur

Il me semblait qu'il ne voulait rien savoir la dessus et que la SNCF a payé elle meme les travaux en grattant les fonds de tiroir ( c'est sous Pompidou que le projet a été approuvé)

Gagné

Avant Jésus-Christ ? Désolé 🙄

allocation repas qui depassait le plafond Urssaf

https://www.lefigaro.fr/vox/economie/ouverture-a-la-concurrence-de-la-sncf-la-fragmentation-du-reseau-ferroviaire-va-fragmenter-la-france-20210909?fbclid=IwAR38QfN64G4sYH9jPsmHFz2yaaHo5upIlnsl7-PGQ1P7TxO-ErpQ_lLtse8

Je ne me souviens que des trains de neige. Y avait pas le Capitol dedans ?

Ce que je veux dire et qu'en general, on fait une demande de mutation de son affectation vers une autre définit, que ton établissement te lâche, je veux bien, mais il faut aussi que l'établissement de destination t' accueil et qu'il a un poste. D’où ma question comment t'as eu une mutation sans établissement d'accueil

Une mutation sans avoir de destination ??????

Connu cela lors de l'apprentissage, c'était les trains de neige

Ca avait fait la 1, pas pour l'inauguration, mais pour le cout 5 millions

Le SIAC de la T13/CFL 3000 sert à rentrer les données du train pour leur ATESS, il y a aussi un carnet de bord et le guide de dépannage, guide qui peut etre utilisé en roulant ( d'ailleurs sur ces machines, c'est conçu pour etre dépanné en roulant), et quand tu dois t'arreter, c'est que ça commence vraiment à pas sentir bon

Oui, mais à lire à droite et à gauche, ce serait plus symbolique qu'autres choses. Par contre ce qui est sur, c'est qu'en payant mon billet, je deviens un voyageur lambda donc en cas de problème en ligne, je ferais le chien, ils peuvent toujours courir pour avoir mon aide

Les EDF payent des charges sur cet avantage Et oui, Même la machine à café au bureau, que ce soit une cafetière mise à dispo ou du distributeur ou la direction paye une partie Ben oui, y en a comme certains ont des BMW ou Audi

Je vois cela ici à Toulon, CC grand Var, pass necessaire, il est quasi vide, centre Leclerc d'Hyeres, pas de pass, blindé de chez blindé

Situation de contre voie, en 2005 pour aller chercher un VFLI en carafe de Remilly à Baudrecourt ( un mec que j'ai dépanné de nouveau quelques années plus tard🤣) et l'année dernière bien que ce soit sur zone en IPCS, contre voie pour aller chercher le TER en carafe à Ebersheim depuis Selestat PS pour Lagny, j'étais à l'équipe caténaire de Vaires

Et oui ca a bien changé, 13 juillet 1989 ( date importante car veille des célébrations du bicentenaire et jour chômé sur l'établissement, donc en gros, y avait que les astreintes) vers 7h deraillement à Lagny sur Marne d'une VB2N qui traversait de la V1B vers la voie 4, la première partie, machine + 2 caisses étaient déjà sur la 4 quand l'aiguillage s'est mise en securité apres rupture de la tringlerie et la queue du train a continué V1 en arrachant les appareils en passant, mais surtout pliant un poteau caténaire enchevêtré dans une des caisses.Circulation totalement coupée entre Vaires et Esbly ( alors que les rapides en direction de Paris arrivaient ( y en a même un qui venait de passer le tunnel de Chalifert) Malgré la circulation routière, nous sommes arrivé sur place vers 8h et la première chose que nous avons fait est de pleurer vu l'ampleur. Immediatement nous avons fait une reconnaissance et posé les perches caténaires. Train de secours de Vaires est arrivé vers 9 h, decoupe des attelage de la caisse en travers et du poteau caténaire sous elle. Vers 12h, apres avoir fait refouler le rapide bloqué jusque Esbly, arrivé du train de secours d'Epernay ( on ne s'y attendait pas ), renfort de l'équipe C du Raincy, ainsi que des gars de TSO, finalement réouverture de la voie 3 à la circulation ( circulation en contre voie jusque Vaires). Apres calage de l'aiguille incriminé et remplacement de 2/3 pedales de voie, pose d'un support provisoire, voies rendus, avec restriction de vitesse vers 1h du mat. En tout 23h de service, car il a fallut aller, avec le gars du S.E poser des TIV, une chaleur à crever sur place ( a tel point que 2 gars étaient dédiés à faire le ravitaillement en eau du chantier), en fin de chantier fin de nuit dans le bureau du CCRN qui nous avait offert une bonne bouteille de péteux prise dans le bureau du taulier, nous étions crevés, mais franchement fière du travail effectué . Là 4 semaines alors qu'il y a un acces routier 😬😪