fabrice

Ca faisait longtemps https://www.republicain-lorrain.fr/faits-divers-justice/2021/02/27/besancon-un-tagueur-hospitalise-dans-un-etat-grave-apres-avoir-ete-electrise-sur-une-voie-ferree

Cerny repoussé au 26/27 juin ( j'espere) , ca tombe bien car j'ai une java d'anciens du régiment prévu le 26 pret de Nemours 😉

Un train en feu en gare de Cergy-Saint-Christophe https://actu.fr/ile-de-france/cergy_95127/val-d-oise-un-train-en-feu-en-gare-de-cergy-saint-christophe-le-trafic-perturbe-sur-le-rer-a_39821984.html

Ce batiment n'existe plus, il vient d'etre rasé 😮

Il parait qu'il y a eu un nuage de sable en Alsace Il parait

Ils préfèrent faire partir les plus jeunes, surtout vers le TER, on a aussi 5 démissionnaires (pour l'instant) qui sont partis au CFL et CFL cargo

Ben j''ai demandé au taulier qui m'a dit, non, pas vous les interopérables ( faut dire que la moitié du roulement est né entre 68 et 72) 😭

Ah Ok

Etait-ce utile sous 50m d'eau et 50 m de craie ?

Doit-on equiper les machines de gilet de sauvetage et d'une barque gonflable ? Pret de Remilly

Evitement de Bollwiller. Ils n'ont pas eu peur, car mardi j'avais la 1338 et elle m'a pété dans les mains à Hausbergen

Il y a le contrat dit de base qui comprend les trajets privés et le trajet domicile travail , mais une seule adresse, celle du dépot. Si je dois modifier pour rejoindre plusieurs lieux pour le travail ( par exemple les prises de service délocalisées comme ils essayent de faire), le contrat passe en pro, et là, c'est plus le même tarif. Comme toi, j'ai déjà été dans le dépot voisin pour une formation ou une JM. Mais attention lors du remplissage du constat

Perso j'ai toujours refusé d'utiliser mon véhicule perso pour le service. Mon assurance veut bien à condition de passer en contrat pro ( multi lieux de travail) ( il y a eu le cas des astreintes caténaires, mais à l'époque j'étais à la GMF et depuis, je me suis barré en claquant la porte ) et là, le tarif n'est plus le même En plus faut savoir que s'il t'arrive quelque chose, ben c'est pour ta pomme et tu es dans la mouise le temps de batailler avec ton assureur et d'avoir un vehicule de remplacement. Alors il y a un lieu d'embauche prévu, et si l'entreprise veut que j'aille ailleurs, elle se débrouille et me fournit les moyens necessaires

3eme episode

Sauf qu'ils ne font pas certains documents specifique à nous, comme le depassement de charge ou de loc non prevue

Strasbourg Port du Rhin , faisceau qui est géré par Europort, et le plus marrant et que le personnel au sol ( brigadier et autres ) était VFLI et depuis peu ....................... Fret SNCF

Parce que ce sont ces sal**ds de fai***ses de cegetiste de cheminots hyper privilegiés

Decidement, tu sautes à chaque fois du coq à l'ane ( c'est un procédé de complotiste cela) On a jamais dit que cela n'est pas faisable, mais on te parle de la pertinence du rapport cout/gain mais ca te plait pas Là par contre non seulement c'est faisable, mais le cout pourrait etre dans les clous

Alors equiper l'engin ( telecommande + pantin) + securisé la ligne ( grillage et suppression de PN) + refaire la voie pour la renforcer + former et maintenir les connaissances et habilitation du personnel du ou des embranchés + former les personnels et maintenir leurs connaissances pour la programmation du matériel + modifier ou acheter du materiel remorqué specifique + renforcer les tournées des agents de l'infra ( vu qu'il n'y a pas de conducteur, il faudrait faire plus de tourner de surveillance, ne serait-ce que pour verifier le bon etat du grillage) a tout cela on ajoute le cout d'exploitation Ben dis donc , tu chiffres cela à combien parce que tes 200 ou 300 K€ ils sont longtemps dépassés et tout cela pour une ligne qui va voir 1 ou 2 circulation en moyenne par mois

Et il suit les formations de maintient de connaissance et lors des modifications ? Au fait qui le suit ? Et la VAS ?

Personnel qui devra être formé et agréé EPSF, donc Psycho et VAS tout les 3 ans . La note commence à s’alourdir pour le client

M. Pagnol

Prenons ton chiffre de 200 k€ pour modifier un engin Le cout journalier d'un conducteur est de 480 € ( arrondit à 500) Pour que ta modification soit rentable, il faudrait donc 400 rotations, mais il faut aussi prendre en compte le cout du programmeur de la machine , de la mise en securité des installations ferroviaires et de la maintenance de la ligne ( ben oui, plus de personnel à bord, donc plus de visite de terrain par l'infra, donc augmentation du tarif du péage)