fabrice

http://www.allocine.fr/video/player_gen_cmedia=19540081&cserie=626.html

Service doux ?

Sauf que contrairement à la route ( qui est un code européen) , le "code" train est différent d'un pays à l'autre. Il faut passer, apres une formation, un examen ( devant un examinateur du pays souhaité, pour chaque pays et parler la langue sans ambiguïté. Pour aller en Allemagne, les copains, bien que parlant allemand ont passé non seulement l'examen technique de fin de formation, mais aussi un examen de langue ( avec un examinateur allemand) . Par chez moi, parler allemand, c'est courant, mais parlant allemand technique c'est plus la même chose. Idem pour ceux qui vont jusque Anvers avec le flamand. Pour l'instant coté Bale, on nous laisse peinard, mais ca nous pend au nez

Un copain, en maladie, a été contrôlé par un inspecteur de la secu . Une fois celui-ci parti, il a mis un bleu et à commencé à bricoler chez lui. Manque de bol, le controleur est repassé devant sa porte et a sonné. Je peux te dire que cela lui a fait mal au fondement. Moi même, j'ai été hospitalisé 3 fois entre 1990 et 1991 ( avec passage au billard à chaque fois) j'habitais ( et travaillais) à Vaires, et avec l'accord du medecin, j'ai pu aller me faire hospitaliser ( pour les 2 premières fois) à Thionville pret de ma famille. Ben la trosième fois, même si l'arret avait été fait par un medecin du médical de Metz ( coup de chance, ma cicatrice s'est ouverte lorsque j'étais dans la gare), j'ai eu droit à la visite du controle de la gare de Thionville qui est d'abord aller chez mes parents ( à 15 km de là) puis est venu me voir à l'hopital. C'est le chef de section qui avait déclenché la visite Je ne sais pas si cela a changé, mais pour le regime general, c'est la secu qui declenche la visite, alors que chez nous, c'est le patron de l'établissement Par contre, t'as pas répondu à

Un jugement a donc été rendu, alors qu'est-ce tu veux que nous on fasse de plus. Il ne te reste plus qu'à engager un avocat et de faire appel. Inutile de pleurer ici

Ben la decote est une retenue calculée suivant le nombre de trimestres qu'il te manque jusqu'à l’age pivot. Le calcul se fera toujours en rapport avec les trimestres retenus. Une pension sans decote sera donc nombre de trimestre * 1.875% sans cette retenue Et le compte rendu du jugement, l'est où ?

T'as donc signé un papier sans lire ce qu'il y avait dessus ? Ensuite, je ne lis pas la meme chose que toi, mais que le cumul est limité à 80 % pas qu'il est égal à 80 %, la nuance est importante, qui est pris en considération pour le calcul de la rente.

Je pense qu'il voulait les conclusions du tribunal ( donc le jugement rendu) Ensuite, tu ne peux pas avoir 80% de ton salaire, vu qu'une retraite pleine ( c'est a dire avec le nombre de trimestres nécessaires) est de 75 % du traitement + prime de travail moyenne Tu as signé un papier, mais l'as-tu lu et qu'est-ce qu'il y a d'écrit dessus ? ( le vieil adage, les paroles s’envolent, les écrits restent ) parce que ce qui compte est ce que tu as signé

leur patrons a profité de volér leur argents puisque c'est CE SONT des illettrées

Pas mon roulement, sur la DJS qui depassait souvent les 8h pour certains trains.

Ben nous si , pour le roulement qui va à Anvers

Sans compter l'article 49.3

Certes, mais y en a en roulement et ca a donc ete accepté

Ca s'est l'accord de depart lors de la mise en place des 35h. Apres chaque etablissement fait ce qu'il veut. Quand j'étais à Paris-Est, les RM étaient tous au choix de l'agent. Là ou je suis, quand je suis arrivé en 2003, ils etaient tous au choix du programmeur. Heureusement que depuis les divers changement, ca a changé, et maintenant, notre programmeur nous propose, sans nous imposer, même si on a des GPT de 1 jours prévu dans le roulement, ils sont souvent utilisés pour les JM et VMT

Certes, mais je pensais plutot au " Sous doués"

Pas pu resister en passant La Madrague mais sans B.B qui se baigne

Vu aujourd'hui le pont au dessus Avenue Yitzhak Rabin ( Gare ) a été refait ainsi que la voie ( ballast et rail) jusqu'à l"Avenue 1er Armée Rhin Danube image google Aujourd'hui Pas mieux sans m'arreter

Sauf qu'on est entré dans la phase concurrentielle, abaissement des couts avec suppression au maxi de ce qui coute. Ca fait 30 ans que nous on parle de risques calculés ( j'étais agent catenaire et je peux te dire que du risques calculés, y en a eu, à tel point que, dans notre equipe, on prenait des paris sur les incidents). Si tu rajoutes des couts à la SNCF, que la concurrence n'aura pas à supporter, cette concurrence sera, une fois de plus, faussée au bénéfice des nouveaux entrant ( c'est ce qui s'est passé pour le fret avec des discours assassins disant que la SNCF était 30 % plus cher) . Une compagnie privé avait imaginé de mettre un TGV de reserve a Charles de Gaule, mais a vite reculé en voyant le cout de la mise à dispo de la rame et de minimun 3 conducteurs de reserve Je t'ai deja dit que je me fous de ce qui se passe en Espagne, en cherchant bien sur la planete, on va bien trouver un pays ou en cas de retard, t'as juste tes yeux à baisser et te taire ( en plus tu dis qu'ils ne le font plus, donc ta remarque, est pour moi, désuète et nulle)

T'auras pas de nom

Si la caténaire engage les 2 voies, ca va etre dur . Quand aux conducteurs tu as beau en avoir, mais si le secteur est inaccessible ca set à quoi . Enfin les divers procedures ont été tres modifiés, en particulier parce que certaines compagnies ferroviaires ont fait n'importe quoi au debut de la libéralisation du fret jusqu'à 80 personnes

de buses ? pas etonnant ce bronx Sinon, Assouan a explique Il y a quelques années, les compagnies de bus se sont fait taper dessus car certaines n'hésiatient pas à enfreindre les textes sur le repos obligatoires des chauffeurs pour les envoyer. Il y a eu des cas ou des compagnies ont fait travailler les conducteurs toute la nuit et au petit matin, les envoyer faire leurs tournées de transports scolaire ( accident il y a eu) Tu es pret à y mettre le prix, parce que des bus et des chauffeurs qui attendent de servir ca coute tres cher . Et puis pourquoi que la SNCF, faut que toutes les compagnies ferroviaires qui circuleront en France fassent de même Tu peux toujours trouver des bus, mais si c'est pour en envoyer 1 ou 2 pour recuperer les voyageurs d'un TGV UM, va y avoir de la bagarre ( il en faut au moins 20) Quand à ce qui se passe en Espagne est une chose ( quoi que les lois sur le temps de repos des chauffeurs est européen) que se passera-t-il quand un bus tombera dans un ravin parce que son conducteur s'est endormi ? ( et si un de tes proches est dedans ?) Si, si, si avec des si on fait tout Un carrousel de bus ? je te dis pas les emeutes

Actuellement les équipes caténaire de DAX, BAYONNE et PUYOO sont sur l'incident, l'origine serait un panto avec une seul corne

Surtout avec le préavis du 17

C'est pas vendeur contrairement au conducteur de TGV qui arrive tranquillement vers 9h gare de Lyon, monte dans son TGV, pour en redescendre 3 heures plus tard à Marseille, va rejoindre ses collègues au restau du coin, laissant croire qu'il n'a finalement bosser que 3h