fabrice

Ben oui et ca va tres vite. On a eu cela entre un signalement de degagement de fumée ( la fumée est la graisse qui se consume) par un agent de la voie et la rupture totale 14 km à 70 km/h

Pour ferme le HS, je n'ai pas ce soucis, j'ai repris le contrat de mensualisation de mes parents

Sauf qu'il existe la NF EN 12663-1 Mai 2010 retranscrit de norme europeennes concernant le matériel ferroviaire et sa resistance https://www.boutique.afnor.org/norme/nf-en-12663-1/applications-ferroviaires-prescriptions-de-dimensionnement-des-structures-de-vehicules-ferroviaires-partie-1-locomotives-et-mate/article/731193/fa155018 Maintenant, il y a des crashs tests, même aux USA Mais je dois comprendre que pour toi, le pognon est plus important que la vie humaine ( j'avais un chef de section qui pour lui, la valeur d'une vie valait mins de 5000 F (francs) en 1992 Tout à fait d'ailleurs, chez moi, le plus long et de tirer et reenrouler le tuyau

Pu***n, ils ont vraiment pas de bol sur cette ligne

Il a raison, les perches que j'ai connu dans les 16500 juste avant leur retrait; etaient reliées à la masse de la machine. On ne pouvait qu'acceder à la machine. Cela se pratiquait de moins en moins, enfin sur Paris-est, vu qu'avec 4 equipes caténaires entre Paris et Chateau Thierry, ca valait pas le coup et il valait mieux attendre le camion De plus la loi oblige le port d'un harnais de securité si la hauteur de travail depasse 3 m ( d’où le retrait des perches et carnet de consignation des machines)

A te lire, on dirait que tu n'y a jamais été. Sinon tu devrais savoir que depuis au moins 36 ans ( durée de ma présence) c'est comme cela. La parapluie, mon brave, le parapluie, voir carrement le parasol Un petit HS en exemple Il y a quelques années, au depot de Thionville, un rideau roulant metallique s'est coincé. Pour faire vite et quelques économies 2 agents sont montés sur une nacelle pour remedier au probleme, tu me diras, ben oui logique. Malheureusement en ouvrant le coffret, le ressort s'est brusquement détendu en décalottant la tete de l'un d'eux, il est mort dans d'atroces souffrances le cerveau à l'air. Tout cela parce que la direction locale trop radine n'a pas attendu. Je te dis pas la condamnation de l'entreprise, parce que légalement, elle n'avait pas le droit d'imposer cela à des salariés non formés à ce type d'intervention

474 l pour une caterpillar 330, c'est deja pas mal Ben normalement, ta citerne doit avoir ce qu'il faut en protection, dont une enceinte étanche pouvant recevoir la quantité de cette citerne en cas d'anomalie ( pour ma citerne de 2000l de fuel domestiques, pour etre en conformité avec l'assurance, j'ai du la mettre dans un contenant, une enceinte étanche )

Elles font ce qu'elles veulent ces autres EF. Je t'ai dit qu'il y en a qui ont arrêté de s'en servir quelques temps et pas d'autres ( CFL Cargo aussi a remis en service ses engins, ca aussi je l'ai marqué, comme quoi tu lis ce que tu veux) Tout ce que je retiens et que tu as, une fois de plus craché sur la SNCF et ses agents en la dénigrant et en lui mettant ça sur le dos. Si une entreprises dit, on attend, ben on attend, c'est son choix ( et crois moi, ces engins sont attendus pour remplacer les 67200 sur LGV) Tu emploies une des methodes de complotistes, quand tu es pris en defaut, tu cherches une autre petite bete pour t'en sortir

Certaines ont continué , d'autres non , par exemple Ils les ont remises en service en attendant les euroduals Alors soit tu le fais exprès, soit t'en as rien à faire de ce que les autres mettent https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000866441&categorieLien=cid Ce n'est pas une specificité SNCF, mais une LOI T'en a pas marre de cracher sur la SNCF et les agents ?

Ca a été mis en place lorsque j'étais encore agent caténaire, et donc j'avais l'habilitation max, m'autorisant à approcher jusqu'à 50 cm de la tension. On en parle ici ce qui nous amene à https://www.boutique.afnor.org/norme/ute-c18-510-1/recueil-d-instructions-de-securite-electrique-pour-les-ouvrages/article/801031/fa179495

Donc, ils n'ont pas les mêmes contraintes, c'est de la concurrence faussée, Voie specifique avec necessaire de recupération ( toujours mieux que le tuyau qui traverse les voies ( principales) Ah, un petit pas car en écrivant cela, tu le reconnais

Au debut, on leur a "donné" du trafic ( Veolia pour la chaux, ECR pour une partie du trafic Arcelor)

La SNCF s'est mise à la page Tu as entendu parler de base travaux ? pas parce que toi tu n'as jamais que cela ne peut arriver. Des milliers de litres de gasoil par terre cela s'est malheureusement vu. Tu aurais vu le sous sol de Feu le depot de PLV, pollué sur au moins 10 m de profondeur Ben voyons si je comprend relater la réalité te derange ?

En France ( on s'en fout de ce qui se passe ailleurs), depuis pret de 20 ans, tu dois avoir un moyen de recuperer le carburant qui s'échappe pendant un remplissage ( Je em demande si cela n'est pas une directive europenne) . Les depots ont du etre modernisés dans ce sens . Faire un plein d'engin, avec le tuyau qui traverse les voies sans aucune securité ca coute moins cher Les listings des agents de conduites avec leur date de départs en retraites ( des collegues retraités se sont fait démarchés par téléphone alors qu'ils sont sur liste rouges) , des copies de contrat, des textes de procédure ( memento par exemple) ne concernant que la traction etc, etc Y a en eu ici qui se sont plains qu'on ne leur donné pas nos études de lignes

Surtout qu'ils ne sont pas partis les mains vides

Ok, j'ai oublié le "si " meme en y mettant un nain, SI ce n'est pas bon niveau reglementation, vu qu'il s'agit de la hauteur de plancher

meme en y mettant un nain, ce n'est pas bon niveau reglementation, vu qu'il s'agit de la hauteur de plancher

Rabiste

Certes, un chevreuil peut sauter un grillage de 2m Mais aussi, ca commence en général, par un lapin, un blaireau ( tiens en ce moment on a des problemes avec celui là qui a tendance à creuser son terrier dans les talus et donc de provoquer des affaissements sous la voie) ou un renard qui creuse un passage en dessous, puis le sanglier profite pour l'agrandir et passer

Sans danger pour l'homme et pour l'animal ?

On en a deja parlé ici, faisable mais cela impose un allongement des temps de fermeture du PN. Et un delai trop long fera en sorte que l'automobiliste moyen français sera plus tenté de passer.

Ca change, de plus en plus de wagons sont équipés de semelles composites

La ressource principale de notre commune est la foret, et des porte grumes circulent souvent, et ils peuvent aller jusque 57t, en plus des convois agricoles

Effectivement, il faut prendre en compte les passages limités en charge