fabrice

entre 500 et 1000 € le degazage citerne de 120 M3 neuve 21500 TTc https://www.neatfx.fr/reserve-d-eau-anti-incendie-enterrree-120m3-en-acier.html Une citerne souple de 60 M3 1705 € H.T https://www.agrivitidistribution.com/reserve-incendie/238-citernes-souples-reserve-a-incendie-agrivitidistribution.html?gclid=Cj0KCQjwk8b7BRCaARIsAARRTL4oVXG3wGH_nIu14eqCbu2IlARyrQGFACn-Lm6GcFasCtNIOrYRwgMaAqY2EALw_wcB#/605-volume-60m3

Je sais j'ai vu, j'ai juste apporté ma contribution . Pour la lenteur, aussi, attendons un peu plus moyen d'éditer et C'est quoi ce croissant de lune en bas à droite ?

C'est vieux alors, parce qu'apres 1988, j'ai connu le 53 en Paris-Frankfurt avec une tranche pour Luxembourg

Tu sais, dans notre secteur, la fourrière c'est plutot le copain qui vient virer la voiture avec son tracteur

Certes, mais tu sais ca nous arrive de devoir aller à la ville et même au centre

Evidement, ceux qui n'ont pas ( ou peu) de probleme de transport en commun. Viens faire ce même sondage par chez moi et tu verras un autre resultat

Certes, mais si ( je sais je reve, avec des si...) on pouvait alimenter cet entrepot par rail ( et vu ce qu'ils ont en stock ( IKEA fait cela) ca en ferait des trains complets), ensuite malheureusement y a pas le choix ce sera toujours des camionnettes de livraisons

Vu la taille de leurs entrepots ( qui contiennent une bonne parti de ce qu'ils proposent sur leur site) ils peuvent penser à les embrancher. A Metz, il y a l'entrepot Europe de l'Ouest IKEA qui est alimenté par voie ferrée et voie d'eau https://www.google.com/maps/place/Metz/@49.1462272,6.1878466,1105m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x4794dc1b6074b6a9:0x596be4b635bba669!8m2!3d49.1193089!4d6.1757156 Amazon est en train d'en construire un sur l'ancienne base aérienne de Metz Frescaty il y a une ancienne voie de desserte en assez bonne etat. Tu es livré en 2h s'il y a un de tel batiment pret de chez toi https://www.google.com/maps/place/Metz/@49.0764379,6.1266356,3133m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x4794dc1b6074b6a9:0x596be4b635bba669!8m2!3d49.1193089!4d6.1757156 dire que le Concorde s'est posé là ( et ca va te faire plaisir, il y avait des feux rouges cli sur la route en bout de piste)

Je propose

Ca fera beaucoup moins mal à 80 qu'à 320. En 1988, un rapide s'est bien un eboulement dans la tranchée de Trilport à 160. Les vehicules sont restés sur les rails malgrè le metre de pierre et de boue sur la voie

C'est sur que si tu ne fais rien passer, ca risque fort de ne pas bouger vu qu’il y manquera les vibrations du sol . Autoriser le passage à vitesse reduite meme si les vibrations ne sont pas à leurs maxi, permettra de suivre l'évolution des talus

Quand je dis au debut, c'est quand la machine a été présentée aux CTT ( 27000) avant les commandes. La 27001 a bien été livrée avec ce dispositif.

Imagine ce qu'un "simple péquin " aurait pris

https://www.ledauphine.com/insolite/2020/09/20/bearn-jean-lassalle-se-gare-sur-un-passage-a-niveau-et-bloque-un-train?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR3j5RuFoYMGa_jsmJCDqYN5l-5zN_e2FffEsv0vL9NpBPzTdfkVcAtVXb8#Echobox=1600623361

Y en avait pas au debut, ce sont les CTT qui l'ont demandé Sur MI2N y avait un point dur. Dans les 2 cas pas de retour automatique, sinon plus compliqué pour la V.I

Ok ca a changé ( je me souviens que le cheque postal avait une validité d'une semaine en plus. Mais ca devait etre avant la privatisation)

Si je me rappelle 1 an pour un cheque 1 an et 1 semaine pour un cheque postal Perso, j'ai 2 paiement CB qui n'ont jamais été encaissé, et cela ne me derange pas

Les talus sont encore en investigation. A un moment, il était question de garder la ligne fermée jusqu'au prochain changement de service ( soit decembre)

Tu m'étonnes, on va enfin respirer sur la L1 .

Il faudra quand même assurer les formations que ce soit en reglementation qu'en langue du pays (avec examen à chaque fois). Contrairement à la route, la reglementation ferroviaire est differente entre pays. Les copains qui vont jusque Cologne ont du en plus de l'examen class 3 DB, passer une epreuve d'allemand , CTT compris ( et ils disent que c'est coton) , bien qu'ils le parlent deja. Les copains qui vont à Anvers, une formation et un examen flamand. Sans compter que, encore une fois, contrairement à la route, tu ne peux pas "arranger" la reglementation à ta sauce perso

Je t'ai deja demandé qu'est-ce que tu veux qu'on fasse apres une decision de justice. Tu t'estimes lésé, pourquoi pas mais ce n'est pas sur un forum qu'on pourra faire quelque chose. Pour casser le jugement il te faut faire appel avec un bon avocat. Sur ce ................... Service doux j'y étais quelques temps suite à mon accident de travail ==> rester à l'atelier à faire du rangement et de la paperasse

http://www.allocine.fr/video/player_gen_cmedia=19540081&cserie=626.html

Service doux ?

Sauf que contrairement à la route ( qui est un code européen) , le "code" train est différent d'un pays à l'autre. Il faut passer, apres une formation, un examen ( devant un examinateur du pays souhaité, pour chaque pays et parler la langue sans ambiguïté. Pour aller en Allemagne, les copains, bien que parlant allemand ont passé non seulement l'examen technique de fin de formation, mais aussi un examen de langue ( avec un examinateur allemand) . Par chez moi, parler allemand, c'est courant, mais parlant allemand technique c'est plus la même chose. Idem pour ceux qui vont jusque Anvers avec le flamand. Pour l'instant coté Bale, on nous laisse peinard, mais ca nous pend au nez