fabrice

Bref, on met une valeur maxi, m C'est cela les 3 GPS indiquaient 136 KM/h alors que l'indicateur de vitesse 142

Testé en Allemagne, avec GPS du véhicule, et les GPS de mon téléphone et celui du gamin ( les 2 tenus par lui) en comptant les marges, j'étais à 142 km/h avant d'etre amendable en France ( poussé à 175 compteur le Duster ) . A 50 km/h l'ecart de la mienne est de 2 km/h Le meriva de 2008 que j'avais était équipé. Sans compter ma Dacia de 2014

Non tu perds 1 point pour 6km/h au dessus; tu confonds , comme beaucoup vitesse réelle et vitesse retenue, et pour peu que ton indicateur est un peu large, il indique pas loin de 10 km/h au dessus Pour info, un collègue s'est pris à Bale, pour 17 km/h ( réel) 600 CHF + frais de tribunal+ 7 *100 CHF par jour de prison qu'il aurait du faire. Moi qui circule beaucoup en Allemagne et au Luxembourg, je peux te dire que nos flics sont gentils à coté Inutile de me mettre dans le tas ( car c'est ce que tu fais quand on n'est pas d'accord avec toi) mais j'utilise beaucoup le limiteur et le régulateur qui sont, sauf en agglomération ou quand je tracte, calibré à V + 4

Je les ai vu en passant Mulhouse Nord mercredi apres midi

C'est si bien dans nos petits bleds paumés. On peut aller voter les mains dans les poches ( sans piece d'identité ni carte d'electeur ), rayer et ajouter quelqu'un sur la liste Heureusement, surtout, que pour nous 1 tour suffit

Il est à l'équipement, à part les RHR il doit déja subir le reste en plus il a les astreintes et donc les appels à toutes heures ( en tant que caténairiste, je connaissais dejà toute ta liste, y compris les RHR, ayant séjourné sur une rame caténaire, sur laquelle y avait un wagon dérouleur 2 fils et partant souvent en campagne de déroulage entre Chateauroux et Brive ( avec certification agent d'accompagnement TTX))

Vu au Luxembourg les automobilistes attendre l'extinction des feux rouges clignotants alors que les barrières étaient relevées. Contrairement en France où seulement la barrière est prise en compte et pas les rouges cli

Interressant, mais cela augmente considérablement le temps de fermeture des barrières et ça, en France c'est un gros probleme pour l'automobiliste moyen. Meme s'il y a 4 demis barrière, car j'ai vu moi même un passager allait relever la barrière pour que la voiture passe ( PN de Lille Porte de Douai ( https://www.google.com/maps/@50.6112271,3.0805125,3a,75y,93.31h,79.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3WAhnimOXethbDry2BNPSQ!2e0!7i16384!8i8192 ))

Pense-t-il à le supprimer ?

Si pour des sejours de courte durée, pour mon cas jusqu'à 5 jours, avec éventuellement une location de voiture sur place

L'attestation que je viens de recevoir est valable jusqu'au 30 juin

On peut mettre en parallele le fait que la majorité des grands groupes français ont crée des filiale Low-Cost. Ce n'est pas un mal pur SNCF

C'est une loi Fédérale, donc on s'y plie. Nos amis Suisse pourront nous en dire plus

Ben voyons, je ne respecte pas les regles que j'ai pourtant accepté en passant mon permis de conduire, mais c'est quand même la faute des autres En minimisant l'impact du non respect des regles de conduite du transport routier il est facile de dire, là aussi, c'est la faute des autres un chauffeur routier doit rouler à 80 km/h maxi ( ce qui fait , je vais etre large, 70km/h de moyenne ) , conduire 4h30 maxi, s'arreter 45 min mini, conduire 4h30 maxi, et s'arreter 11h mini alors 9h de route Est-ce que c'est respecté ? Par contre un train qui roule 5 voir 6 heures, subit un relais traction de 20 à 30 min, c'est une catastrophe

Ben tu ne fais pas si bien dire. Nous sommes plus ou moins en conflit avec la Suisse pour une histoire de temps de conduite. Mais pour simplifier, ils veulent que l'on est une pause dans un local prévu pour si le temps de conduite dépasse 5 h. Les arrets S, et [C] comme une pause . Quand on se fait controler par l'OFT, une des premières questions qu'il nous posent est " a quelle heure as-tu commencé ? "

Là, je suis scotché que tu ne sais pas qu'il y a des départements qui s’étalent sur plus de 100 km

T'as pas l'air ce savoir qu'un échange loc coïncide avec un changement de mécano et ca prend dans les 20 min ( deja été beaucoup plus rapide, mais faut 2 personnes au sol) De plus chez nous, la majorité du temps cela correspond à un 1/2 tour du train, donc on gagnerait même du temps vu que l'on est pret à accoster avant que la loc arrivante soit dételée

Pas d'attestation si tu restes dans ton departement, meme si cela depasse 100 km

Comme jusqu'au 11, ne doit-on pas nous fournir une attestation de l’employeur

De toute façon tu as un justificatif en permanence dans ton véhicule, l'attestation d'assurance

Traduction, c'est un train SNCB de Chatelet à Digoin, nous on assurait le trafic pour eux, ils nous sous traitaient la traction de Thionville à Digoin

C'est un des trains qu'on faisait à leur compte et qu'ils ont récupéré Pas de trafic supplémentaire, juste de la récup

Il existe des site pour cela En voici http://www.pc-code.com/base/rubrique/consommation.php c'est tres detaillés Comme imprimante j'ai dessus, une HP 7740, une bonne vieille Samsung ML 1660 et depuis quelques jours mon nouveau joujou, une Ender 3

IL faut refaire tout le cablage en double, les essais et les 3 voir 4 certifications de reseaux ( SNCF, CFL, DB et CFF)

1600 VA pour un PC ?? Tu vois large J'ai un 1400 VA pour le PC, les ecrans, le serveur ( c'est lui qui gere l'onduleur) , les switch et les imprimantes et d'apres le logiciel je suis à 50 % LA box dans le garage à un petit onduleur de 450 VA