fabrice

Depuis quelques années les sillons fret sont fait de façon à éviter les pointes des voyageurs ( transilien compris), ainsi que le fait que certains frets transportant certaines matières ne croisent pas des voyageurs dans les tunnels Quand à savoir ce que transporterait ce fret, qu'est-ce que cela peut faire, le depart de l'incendie peut avoir des causes multiples, avec en premier le freinage et le dégagement de particules tres chaudes ( d'apres durandal, le train avait plusieurs freins serrés et donc n'a pas brulé, mais a provoqué les incendies)

Normalement oui, il prend la LGV à Reding,

Il est peut-etre tracé via P1 de Koenigshoffen et la voie 1s/2s ( je te dis pas la perte de temps surtout qu'en ce moment y a plus de voie 1B entre Vendenheim et Hausbergen )

Pas sur que ceux qui ont vecu cette période et vivent encore diront la meme chose Papy fait de la résistance ??

Je dirais, mais ce n'est que mon avis ( et celui de maman) l'interet de la première pour les longs trajets, est la taille de la place, un peu plus large qu'en seconde

Aux environs de Sélestat

Ca l'a été du 14 juin 1940 au 24 aout 1944

Quelques clichés vite fait du poste de conduite La vue est assez limitée quand même

Shazam est notre ami https://www.shazam.com/fr/track/49965706/парафраз-на-темы-песен et ca viendrait de

mignonne comme livrée désolé au milieu de la nuit ( me suis levé à 0h30 et donc pas à 5h, Hein Louis ? ) et les poteaux et equipements au sol, mais s'était le seul visu que j'avais

On a, en moyenne, un plan fret tout les 5 ans, depuis qu’un ministre avait promis le doublement du combiné, résultat, à part des plans frets pour faire partir du personnel qui , ma fois ont pas mal fonctionné, ça à chaque fois était pire, un des plus bel exemple a été la fermeture du site containers de Valenton, tout neuf, la peinture n’était même pas sèche

http://www.83-629.fr/2020/07/quand-la-sncf-fait-de-l-abus-de-position-dominante-en-securite-privee-suge.html?fbclid=IwAR3eJdRHjlDGfSAHOZ6pUBcS6r1fb2rzM609ZU2FGl7orsljqekeEAsoLxQ

Pas partout alors, parce qu'on l'avait, puis perdu quand un ex directeur nous a quitté pour cette boite, puis revenu 2 ans apres, puis reparti chez vous et maintenant ca repart ailleurs.

il n'est pas resté longtemps chez vous là

Donc apres les elections

J'utilise Kasperky ( quitte à mettre le bronx)

Et encore, en France, c'est pas le pire,

Idem sur firefox et orange fibre

Le plus long que j'ai fait avec une panne engin a été de 60 km, la panne engin a eu lieu juste à la sortie de l'evitement de Reding, et j'ai roulé jusque Hausbergen ( j'aurais pu m'arreter avant, mais en cas de panne non reparable, j'avais le depot et j'évitais la demande de secours)

[mode HS ON] [mode HS OFF] Desolé, pas pu resister

Y a de cela, on a un train qui est tracé assez lentement ( genre 60 de moyenne) , ce train fait souvent 750m pour 2300 t du pain béni pour les postes et la regulation

Ca peut etre repris en local. Il faut envoyer du monde ( surtout en trouver)

Certes, mais quand ca deconne au niveau de la tour de controle, les consequences sont enormes. Pour le cas de Strasbourg, jusqu'à la zone de Belfort ( remis assez vite en service toutefois) Pour Memo, la zone d'action du PCD de Strasbourg va de Vendenheim à Bollwiller et la zone de Belfort ( prolongation en cours pour la zone de Mulhouse )