fabrice

Elle est resté une nuit à Hausbergen avant d'arriver à Bischheim, avec mon tonton, j'y serais bien aller voir, mais faut attendre

Et cela ne changera pratiquement rien au niveau conducteur car de toute façon il faudra quand meme faire les divers formations pour circuler sur d'autres réseaux Ces systemes seront de toute manière adaptés à la réglementation du reseau utilisateur , donc, pour mon cas, ce sera 3 formations ( France, Suisse et Luxembourg) de minimum 15 jours chaque pour chaque reseau sur lequel je suis autorisé ( pour info former les conducteurs de Mulhouse et Thionville au PZB pour le secteur de Bale voyageur à Bale triage a couté 100 000 Euro )

Que ce soit une baisse de peage ou un versement direct, perso, je ne vois pas trop la différence avec le fait que TGV paye pour les autres

La dépense énergétique moyenne pendant l'activité sexuelle était de 101 kCal ou 4,2 kCal / min chez l'homme et de 69,1 kCal ou 3,1 kCal / min chez la femme. Ca fait pas mal en 1 h https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0079342

Ca c'était avant, maintenant depuis la séparation des activités, les branches ont une séparation comptable donc finit le Paris Lyon qui compensait les autres

Va y avoir de la tonte de crane ( recuperer les cheveux, ca sert à fabriquer des produits pour absorber le pétrole sur l'eau)

Parce qu'il a fallut cela pour certains, pour s'en rendre compte ? Ben pour lui, une solution

J'ai tenté une fois dans une rare 16500 équipée. J'ai eu peur en ouvrant le four, et j'ai finalement couru vers un local pour utiliser leur micro onde Lors des travaux d’électrification de Tournan Coulommiers ( 1991) on plaçait nos gamelles à coté de l'échappement du 63500 du train béton vers 9h, et c'était pret vers midi

car non rentable en déficit, le bébé a été refilé aux entreprises nationales avec dans la corbeille les 7 milliards de dette Vive le liberalisme sauvage

16589 Crecy La Chapelle

Dans notre roulement, on ne fait plus que des navettes Woippy/Bettembourg, et de moins en moins car priorité au train pour Mulhousse ou Bale. Donc de la T13, on utilise celles qui sont en crochet sur le secteur. Par contre, je ne sais rien au sujet du Modalhor

Au dernieres nouvelles, fin d'années , alors soit on nous forme sur ETCS sur T13, soit bye bye la circulation sur CF

Z11500/ Z20500, Z22500 BB26000, les 36000 Z102 et suivante

On va pas leur retirer des jours, mais les imposer, et tant pis pour les trains qui doivent circuler ( sur l'axe, on est à 65/70% de trafic maintenu)

C'est marqué là avec le concours du tonton qui bossait à Bischheim https://fr.wikipedia.org/wiki/Records_du_monde_de_vitesse_sur_rail_en_France#Rame_d'essai_4402_(V150) et là https://fr.m.wikipedia.org/wiki/TGV_POS#Description

Pour l'instant d'Ebange à la frontière CFL en cours d'équipement d'Ebange à St Louis

Encore une fois, pour toi, tout est bleu ou rouge, y a pas d'autres couleurs Y a pas exemple la Suisse, c'est peut-etre pas parfait, mais au moins, il existe les votations Ben comme d'hab, ce sera encore une question sans réponse

Certaines

https://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB16500.pdf C'était la machine de base de quasi tout les conducteur formés avant 2002

Bah, je te rassure, on trouve des AGC marnaise sur Mulhouse/ Bale

16583 a Esbly sur la navette 16643 et une pointe de modernisme entrée de depot de Thionville Mai 2005

Y a eu la zone en test sur LGV EE ( imposant une reduction de vitesse) en Seine et Marne, et d'apres un copain qui y circule, pas concluant, et il devait la retirer, mais ca coute une blinde ( y a des aiguilles en plus dans cette zone) . Il reste la sous couche en macadam installée sur LN6.2 ( ou LN 8) mais là, on a pas encore assez de recul