Cyril83

Je sais bien que Figeac n'est pas sur le POLT. Tarn-et-Garonne ? C'est un ancien BV ?

- Derrière, c'est la ligne Les Aubrais - Montauban ? - Dans le Lot ? (Figeac ?)

Pour ce qui est de la traversée des voies, dans la vidéo, on aperçoit à un moment une passerelle. Mais on aperçoit à un autre moment une sorte de passage qui ne semble pas équipé de feux TVP. Est-ce d'abord un problème d'infrastructures (pas de souterrain ou de passerelle dans toutes les gares) ou un problème de mentalités (pourquoi monter ou descendre quand on peut traverser) ?

Est-ce qu'il n'était pas question que les taxis aient une voie réservée sur l'autoroute à certaines heures ? Le trajet par la GC (mêmes voies que le RER C) entre Massy et la LGV d'interconnexion n'est pas rapide. Va par exemple à Rungis La Fraternelle et regarde la vitesse des TGV qui y passent... D'où le projet d'une nouvelle ligne dont on parle quelque part sur ce forum. Ensuite, de Valenton à Roissy, il reste encore une cinquantaine de kilomètres à parcourir avec un arrêt au milieu...

Le ferroviphile de France métropolitaine est déjà surpris quand arrivant en Corse, il voit les trains rouler portes ouvertes. Là, ça paraît vraiment surréaliste... Evidemment, à ce prix-là (3 500 morts par an et autant de blessés !), on évite au moins les portes bloquées, le stationnement plus long que prévu en gare, les arrêts d'urgence, etc. Aux usagers qui souhaiteraient que les trains roulent sur les morceaux en cas d'accident de personne, on peut suggérer d'émigrer en Inde. Je comprends mieux le "syndrome indien", c'est-à-dire la perte totale de repères qu'éprouvent les touristes occidentaux qui débarquent dans ce pays : http://www.psychologies.com/Culture/Philosophie-et-spiritualite/Pratiques-spirituelles/Livres/Mefiez-vous-du-syndrome-de-l-Inde

Je parlais du jour de la fermeture aux voyageurs de la ligne Avallon - Autun qui a un peu été oubliée. :)

Mais bien entendu. Les touristes renonceront à visiter la tour Eiffel s'ils apprennent qu'ils devront prendre un vulgaire RER. Comme le disait Stéphane Guillon : "Frédéric Lefebvre, c'est un bêtiser à lui tout seul." ça veut dire quoi, une liaison correcte ? Il existe actuellement un RER sans changement, avec à certaines heures des trains directs. Le matériel roulant sera bientôt comme neuf. Si quelqu'un a ici ce que l'article ne précise pas, à savoir des informations précises (notamment, fréquence et durée) sur les dessertes des autres grands aéroports européens... C'est donc le moment de faire la même dépense sur des fonds publics pour une infrastructure réservée aux hommes d'affaires et aux touristes. Effectivement mieux vaut décider vite, avant que la majorité ne risque de changer...

Ce musée a l'air intéressant. On organise une revoyure à Pyong-Yang ?

Remarquons qu'il ne semble pas que "SNCF Geodis" ait affirmé que les records de masse tractée aient été battus. Le passage concerné n'est pas entre guillemets, il s'agit probablement d'une mauvaise interprétation de la part du journaliste.

Avec de la ficelle ?

Non, pas partout. Par exemple, pas de coupe / raccord de TGV à Cahors, ni à Capdenac, ni à Figeac. :jesuisdehors:

Auvergne ? Vers Clermont-Fd ?

Il y a quoi comme coupes / raccords à Lyon Saint-Exupéry ? Il y en a ou y en avait beaucoup à Lyon Part-Dieu : Paris - LPD - Lyon-Perrache et Paris - LPD - Saint-Etienne, Nantes - LPD - Marseille et Nantes - LPD - Grenoble...

Si entrées il y a, c'est-à-dire si l'équipe pour laquelle l'infrastructure est construite n'est pas rétrogradée en Nème division avec 500 spectateurs en moyenne... Est-ce le rôle de la collectivité de s'engager dans ce genre d'investissement ? Les infrastructures en question sont forcément construites au détriment d'autres choses, par exemple des équipements sportifs de proximité qui eux, répondent à l'intérêt général.

Il y a une petite dizaine d'années il y avait sur un Clermont - Paris des voitures "nouvelle déco" à portes rouges, sans doute des VSE (en tout cas des voitures à portes coulissantes), avec sur la fenêtre une feuille A4 indiquant "2ème classe". Je ne suis pas monté à l'intérieur (je ne les ai vues qu'en remontant le train, arrivé à PLY). Je pensais que depuis, les VSE ainsi que les voitures Corail avec des aménagements un peu exotiques avaient été au mieux reversées au parc affecté aux trains spéciaux, au pire radiées. Surtout à l'heure où à Villeuneuve, on trouve toute une file de VTU "nouvelle déco" de 2nde classe.

Le foot ce n'est pas que de l'argent privé. Regarde un peu ce qui se passe pour la construction des stades, avec parfois de brillantes réussites (exemple le stade de Grenoble).

Une fourchette de rémunération est indiquée sur l'annonce. Il me semble aussi que les conditions de travail ne se limitent pas à la rémunération, et puis il reste les facilités de circulation, même si c'est bien sûr accessoire.

Effectivement on ne voit pas bien l'intérêt de l'électrification, du moins tant que du nouveau matériel BiBi (Régiolis) ne sera pas arrivé. Inversement, les régions n'ont-elles pas eu tort d'acheter des B81500 ? La région Bourgogne aurait pu anticiper l'électrification de Bourges - Saincaize, quant à Rhône-Alpes elle est certes loin mais elle a chez elle plus d'une ligne en 25 kV. Par ailleurs, quelle est du coup la justification de la suppression des rames tractées sur les Lyon - Tours ? Sur Lyon - Bordeaux via Gannat, les automoteurs permettent de gagner beaucoup de temps sur les 3 rebroussements (Périgueux, Saint-Sulpice-Laurière et Gannat). Sur Lyon - Tours, je ne vois pas ce qui empêchait de récupérer quelques 67400 en remplacement des 72000 radiés, toujours attendant que des Régiolis BiBi, par exemple, apportent une réelle plu-value (du point de vue économique et écologique, pour le confort, il faudra voir...).

https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/detailAnnonce.do?referenceAnnParam=JV1206FRSI Architecte Technique SI au FRET (H/F) Référence : JV1206FRSI Lieu : 92 Localisation : Clichy Description SNCF est l'un des premiers groupes mondiaux de mobilité et de logistique, avec une présence dans 120 pays, 30,5 milliards d'euros de chiffre d'affaires et 246 000 collaborateurs. Groupe public à vocation de service public, fort de son socle ferroviaire, SNCF élargit l'offre des services de transport afin de proposer une mobilité fluide et de porte à porte à ses clients, voyageurs, chargeurs ou Autorités Organisatrices des Transports. Vous définirez l'architecture technique du système d'information avec votre équipe d'une dizaine de personnes. Vous garantirez la cohérence de l'ensemble des moyens informatiques (matériels, applicatifs, bases de données, réseaux, middleware, système d'exploitation) et de son évolution, en exploitant au mieux les possibilités de l'art, dans le cadre du plan d'urbanisme de l'entreprise. Vos principales missions seront : Conception de l'architecture technique des systèmes d'information du domaine fonctionnel sur l'utilisation des outils informatiques et des télécommunications et vérification de la cohérence technique. Pour tout nouveau projet ou toute nouvelle technologie, participation à l'étude d'impact sur l'architecture existante ou prévisionnelle et préconisation des choix techniques en vue d'assurer la cohérence de cette évolution. Profil recherché Ingénieur en informatique avec 10 ans minimum d'expérience. Expérience de 3 ans en architecture d'applications. Expérience de management de projet et de management d'équipe. Maîtrise de SOA, BI, Java. Connaissance Réseaux, méthodes, normes et outils de développement. Vision de l'offre de progiciels spécialisés. Maîtrise de l'anglais courant. Capacités de négociation et de conviction. Fourchette de rémunération : 50/55K€

Hélas...

A priori c'est tout le parc qui va être rénové.

Quels sont les matos électriques qui circulent sur Tours - Saincaize ? - Voyageurs (TER et IC) : l'utilisation d'AGC BiBi est-elle envisagée pour les Tours - Lyon (IC) et Orléans - Lyon (TER via Paray-le-Monial) ? A défaut ces dessertes pourraient-elles faire l'objet de matériel Regiolis bimode ? Pour les TER Nevers - Tours, va-t-on avoir du matériel électrique ou BiBi ? - Fret : y a-t-il des trains de fret tirés par des locs électriques ?

Il me semblait l'avoir déjà vue : ...mais on ne s'en lasse pas.

Ainsi les voitures Corail des Aqualys vont être rénovées. C'est une bonne nouvelle !

Ce principe existe aussi sur les TGV duplex...