rabelaisien

Mon ex, qui était secrétaire d'une association d'usagers des transports, quand elle habitait en Ile-de-France, habite maintenant à Luchon. Si d'autres sont disposés à faire quelque chose dans ce coin ...

J'ai vu des photos de chasse neiges des tramways de Vienne (Autriche) où une motrice ferroviaire tire par l'intermédiaire de barres d'attellage deux remorques routières, le tout dégageant la neige sur un côté. Il y a un conducteur dans chaque remorque, le convoi déneige deux voies parallèles.

Une chose à laquelle on pense rarement, ce sont les trains de maintenace et de travaux. Il se trouve qu'après avoir franchi le canal, ce prolongement va passer à proximité de la base de trains de travaux du métro. A l'époque où Sauvabus organisait des sorties "les trains de travaux du métro la nuit", j'avais accompagné le train aspirateur, qui avait mis plus de temps en parcours d'approche qu'en travail effectif.

Pour les amateurs de bimode, je signale l'apparition d'un engin pouvant utiliser des voies ferrées classiques, à voir à http://groups.google.fr/group/transport-in...b01de963d?hl=fr ou http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/R...0folder-eng.pdf L'adresse de ce message est http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?p=200828#200828 --> il y a une discussion derrière.

Mets tes photos dans me googlegroup "pour des alternatives à l'automobile obligatoire, efficaces et agréables" http://groups.google.fr/group/alter-auto/topics , mode d'emploi à http://groups.google.fr/group/alter-auto/b...ebb553a18d9368# et reportage sur la porte ouverte le 24 mai 2008 aux ateliers métro et tramway de Bobigny à http://groups.google.fr/group/alter-auto/b...de65d88e5273d1# (prend un peu de temps pour charger).

Je n'ai rien visité depuis ma sortie de clinique en mai 2006, mais l'autre dimanche, il y avait une porte ouverte à la Légion, au fort de Nogent, à l'occasion de la fête de Camerone. Ce fort se trouve à Fontenay-sous-Bois, je l'avais visité il y a quelques années. J'en connais deux autres, Romainville, où j'ai passé un an pendant mon service militaire, et celui de Noisy-le-Sec, où Romainville nous détachait de temps à autre pour monter la garde. Ces forts, construits au 19éme siècle, ont des murailles très épaisses, recouvertes de deux mètres de terre, sur lesquels la végétation a eu le temps de pousser. Les soutes, construites dans les murailles, sont très agréables à habiter ou y travailler, elles sont fraiches en été, très faciles à chauffer en hiver.

1 - Je centralise les infos venant des différents forums à http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2292 2 - dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?t=14412 asct a écrit : Rabelaisien évoquait de la ligne ETAMPES-PITHIVIERS. La ligne Orléans-Chartres est ouverte qu'au Fret. Il était question de rouvrir la ligne, (actuellement et trés bien assurée par les cars jaunes TER Transbeauce ), afin d'écourter les temps de parcours et de doper la fréquence de desserte. Ce projet est il abandonné? Ou, au contraire, verrat il le jour? B-) Y'a il une date? La ligne serat elle électrifiée pour l'occasion? Ca serait drôlement bien qu'elle rouvre pour les voyageurs. :-S _________________ Agent du Service Commercial à Bord des Trains. Bon voyage, sur nos lignes! Et rendez vous sur le www.les-cheminots.space-blogs.com Ce blog est pour nous, pour vous. Nous avons besoin de vos témoignages. Et VIVE ACCELIO! Adrien; (le drien ou yin). ============ fin de citation =============== Dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?t=14407 asct a écrit : J'aiderais volontiers cet homme mais je suis un peu loin de chez lui... Rouvrir cette ligne ne serait pas un mal. Par la même occasion, ça serait bien de rouvrir Pithiviers Orléans, Pithiviers Montargis et Montargis Orléans. Cela permettrai aux habitants de se déplacer en train. Beaucoup de personnes réclament cela.

Bonjour Robert Eschenbrenner, ancien conseiller municipal de Savigny-sur-Orge * essaye, avec d'autres personnes, de faire rouvrir la ligne Etampes - Pithiviers. L'un de ses besoins serait que l'on lui apprenne à utiliser l'ordinateur dont il a hérité de son épouse, pour utiliser internet et la messagerie. Pour ceux qui sont intéressés par l'un ou l'autre point, je communiquerais son numéro de téléphone. * 31éme sur la liste majoritaire qui a eu 30 élus, il y a des probabilités qu'il redevienne conseiller municipal au cours de cette mandature A+

Je découvre seulement aujourd'hui. Merci

Il n'y aurat pas de toilettes dans les NAT : http://groups.google.com/group/fr.misc.tra...437092be961f863

C'est une AM96, dont la cabine de conduite pivote sur le côté pour libérer le passage des agents et voyageurs quand elle est attellée à une autre AM96. Depuis que j'ai dû faire une correspondance vite fait à Nancy en une minute avec un bébé et des bagages pour trois personnes, je révais d'éléments automoteurs avec cabines de conduite escamotable, comme ce qui circule au Danemark et maintenant en Belgique, pouvant être intégrées dans des trains de grandes lignes, être remorqués (moteurs débrayés) à une vitesse supérieure à celle qu'ils pourraient atteindre, permettre aux voyageurs de passer de ces éléments au reste du train pendant la marche, pour bénéficier de services tels que voiture bar ou restaurant, espace jeux pour enfants (ça a existé sur la SNCF). http://groups.google.fr/groups/search?hl=f...itures+directes Les voitures grandes lignes auxquels s'accrocheraient ces éléments devraient êtres équipés de l'attellage automatique. Ces éléments devraient fonctionner en UM avec d'autres autorails et/ou automoteurs voyageurs, ainsi qu'avec les rames automotrices frets comme celles de DBAG (voir http://membres.lycos.fr/adtcep/TRM.htm ) Ce serait un moyen de rétablir des voitures directes sur longues distance, que certains préféreraient aux transbordements multiples depuis que la SNCF mets tout le paquet sur les TGV

L'aérotrain est un vrai monorail --> c'est la version suburbaine - http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.p...ght=a%E9rotrain - http://www.webvdr.com/forums/view.php3?bn=...irst=&last= - http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=...light=aerotrain Une discussion intitulée aérotrains, mais qui porte sur des véhicules routiers ou ferroviaires sur roues propulsés par hélice http://www.webvdr.com/forums/view.php3?bn=...irst=&last= --> c'est gratuit le premier dimanche du mois, si l'exposition a encore lieue. Je recense les discussions sur l'aérotrain : http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2244 voir sous ce message les éventuelles suites ou réponses

Webtrain a mis en photo un tram-train, alors qu'il s'agit d'un trogui : http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.p...s&start=147

Il y avait un forum spécifique au Limousin à l'intérieur de Lineoz http://lineoz.jexiste.fr/forum/index.php maintenant les différentes discussions ont été ventilées dans les forums thématiques.

J'avais contitué un dossier dans le forum du Modem93 http://www.nonzone.com/modem93/viewforum.php?f=61 , qui était encore présent hier, mais n'y est plus aujourd"hui. Est ce dû à une mauvaise gestion de ce forum, ou est-ce aussi une défaite des Montreuillois du forum, qui cherchent à faire arriver le tramway à Montreuil et Val-de-Fontenay, alors que Mme Rivoire, maire Modem de Noisy-le-Sec, n'en veut pas ? Dans un premier temps, L'ADTC Est Parisien avait soutenu la variante via la zone d'activité. Sans renier cette position, nous nous sommes aperçus que le STIF avait minoré la perte de temps et le surcout. Compte tenu que le tracé qui pose problème a déjà un itinéraire protégé réservé aux autobus, nous proposons un réemploi de cet espace pour un passage du tramway sur une voie unique utilisée en alternance dans les deux sens, avec deux points de croisement, s'inspirant de la Leidsestraat à Amsterdam. Peter Zondag nous a fourni des informations intéressantes et Pierre B des photos montrant comment ça se passe dans http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=17566 Un correspondant me signale une autre rue d'Amsterdam avec voie unique En tout 500 mètres avec un point de croisement au milieu pour deux trams dans chaque sens, soit deux fois 250 mètres. Dans la Leidsestraat, c'est 150 mètres entre points de croisement, mais avec un trafic relativement intense, puisqu'il y passe trois lignes + une boucle touristique. En plus, nous (association) proposons que l'entrée dans le sens mairie --> se fasse après un arrêt pour deux trams au sud du carrefour de la mairie, devant le super marché Champion. Je signale une oeuvre récente des Verts demandant un tramway sur pneus http://www.93230.fr/journal/article.php?storyid=2&page=6 , à comparer au cartes du blog de l'autre association anti tram de Noisy http://tramwayanoisystop.blog4ever.com/blog/index-80714.html On voit sur certaines photos le séparateur entre la voie réservée aux bus dans le sens gare --> mairie, la rue Jean-Jaurès étant dans la même partie dans le même sens unique. Pour simplifier la recherche, j'ai fait une selection de plans de ce blog dans http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2203 , le premier pour montrer la difficulté de trouver itinéraires alternatifs à la circulation vu l'importance des coupures dues aux infrastructures de transport. Les itinéraires en question devraient faire de toute façon faire passer la circulation devant la gare.

Outre les problèmes de sécurité, le voltage transmis par troisième rail doit être au maximum de 1500 volts. Deux discussions sur la question : 1 - http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-ja...topic.php?t=194 2 - http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=10668 Electrifier une voie ferrée par caténaire et troisième rail permet d'alimenter par deux courants différents. A l'époque du triphasé italien, la gare de Modane était électrifiée en triphasé par caténaire et 1500 volts par troisiéme rail.

Il y a une liste d'associations, partielle et à compléter à http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-ja...wtopic.php?t=58

J'en ai mis quelques une dans http://groups.google.fr/group/b-rail?hl=fr , groupe qui accepte les photos en pièces jointes jusqu'à 10 Mo.

Chapelle, comme Congrès, sont des haltes sur la jonction Nord - Midi de Bruxelles, alors que Nord, Midi et CEntral sont des gares où s'arrêtent tous les trains (ou presque).

Le dossier de l'enquête publique ayant prévu un prolongement éventuel à Evangile, l'ADTC Est Parisien demande que le tramway continue sur les voies de la partie Est de la Petite ceinture 'cliquer sur les vignettes pour agrandir les photos). Des liens : http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=11798 http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/1723 --> reprend les informations de Plaine Commune http://www.plainecommune.fr/page/p-119/art_id-307/ et de la RATP http://extension-reseau.ratp.fr/tram-epina...euse/index.html

Maisse était l'un des points de raccordement des chemins de fer de grande banlieue avec la SNCF. Voir aussi http://en.wikipedia.org/wiki/Compagnie_des...Grande_Banlieue

Les gens l'appellent le Lidl des jeunes.