Roukmoute

Tu veux faire un accord salarial ?

Et c'est là qu'on se rend compte qu'un journaliste à qui on a dû faire un résumé simplifié (voire mal traduit) qui simplifie lui aussi en est réduit à brasser de l'air : la dérive est consécutive à un "problème de frein" (Nooooooon !!!!) et à émettre des conjectures "pourrait être liée à une erreur de manipulation" (mais si j'ai faux, de toute façon j'ai écrit au conditionnel). Bref, ça c'est de l'info, ça, coco !

Bon anniv' à PascalP et Skognissen !

Tu remplaces le mot "voiture" par "pinard" et tu as pareil en France.

Petite info qui éclaircit la grisaille noirceur : selon un compte-rendu de DP d'une OS de mon ET, une école TB serait prévue pour l'UT Fret du coin...

Le système est ainsi fait que ce sont les OS qui représentent les salariés et qui sont en contact avec la Direction et qui négocient avec elle. On peut discuter longtemps de leur légitimité et de la représentativité en général. Je déforme, je déforme... Disons que je prolonge. Il semblerait pour certains que, tant que les OS ne sont pas en position de force dans une négociation, elles devraient accepter la position de l'entreprise. Et d'aucuns pourraient même ajouter que ce sont les mêmes qui ne font pas grand-chose pour mettre les OS en position de force (mais là, j'affabule... )

Salut ! 2 infos tirées de la feuille de chou de ma mutuelle : premièrement, une loi est passée qui va obliger les entreprises à proposer une complémentaire santé à leurs salariés d'ici 2016 ; et deuxièmement, que la SNCF a lancé un appel d'offres européen pour un contrat santé prévoyance collectif. Quelqu’un a d'autres infos ?

Par contre, vous n’estimez pas du tout l'entreprise responsable d'un quelconque chantage envers les OS ? Tout est de leur faute à elles ?

On est d'accord : d'où l'intérêt de la restitution du/des bulletin(s) MV à la gare aval. Et autant de bulletin(s) que de circulation(s) qui porte(nt) le secours.

Si tu es motivé pour qu'il y ait des suites, va donc te signaler auprès de tes délégués pour les assurer de ton soutien en cas de conflit.

La circulation qui porte le secours "disparait" quand elle atteint celle en détresse. Mais son conducteur remet le bulletin MV à celui qui a demandé le secours et qui le remettra lui-même au garde de la gare aval pour boucler la libération du canton.

Ça dépend : fais voir ta tronche avant qu'on rigole un peu. Pfff.

De ne pas signer un accord ? De signaler son désaccord justement. C'est un espèce de kriegspiel de bas étage que joue la Direction contre les OS. Et qui fonctionne apparemment, vu ce sujet.

On en revient donc à ceci :

C'est de ce niveau-là... http://urlalacon.com/CqgrL8

Dans les EP, ça devait être chose courante. Il y a un numéro de la revue "Historail" qui traitait de ce thème.

Tu es conducteur : tu as donc été formé à l'aspect de la caténaire., donc pas d'excuse ! ;)

Vu les toits, je dirais Sud-Ouest à tendance basque.

"Marianne". Pas besoin d'aller chercher à l'extrême gauche.

En fait, je crois comprendre ton raisonnement : puisque le rapport de force actuel n'est pas en faveur des salariés, ils (représentés par les OS dites représentatives -d'où le terme) devraient avaliser toutes les décisions de la Direction. C'est un point de vue.

C'est comme ta phrase précédente, c'est vide de sens. Dans ton esprit que veut dire "employer tous les moyens possibles" (on va y arriver ) ?

Et tu sembles oublier que 3 OS représentatives sur 4 n'ont pas signé l'accord.

Qu'est-ce que ça veut dire "mettre en œuvre des revendications" ?

Salut ! On en sait plus sur la victime : http://urlalacon.com/AcEAc0 Ce qui rend à mes yeux son geste encore moins compréhensible.

En tout cas, un train qui part en dérive à Nantes et se crashe au Canada, ça fait de la belle dérive ! Voilà, ça c'est fait et n'est plus à faire !