Roukmoute

Elle descend les pantos ? Pourquoi faire ?

Prototypes de genre usine à gaz avec ses alternateurs à technique incertaine (bi-rotor), d'ailleurs les 69000 leur ont largement survécu alors qu'elles possédaient aussi une technique peu usitée à la SNCF à savoir la transmission hydraulique. Problème réglé avec l'arrivée des 72000 à technique éprouvée.

Elles sont utilisées intensément sur le TER200 Alsace (et un peu vers le reste du Grand Est). Au moins jusqu'en 2030/32, sachant qu'aucun matériel de remplacement n'est à l'horizon. À moins que les CFF ne fassent tout exploser en réélectrifiant de Bâle à la frontière. 😏

Parce que, comme sur les Z2N, tu montes toujours les mêmes pantos, pas l’AGC.

Quand on voit les dernières 22200 tomber en morceaux quotidiennement (elles vont tranquillement vers leurs 50 ans faut-il le rappeler), faire tourner correctement une 6500* serait vraiment utopique. *Sur la fin, elles étaient vraiment rincées.

C'est surtout la tension d'alimentation qui joue sur une loc bicourant : sur une 22200 sous 25 kV, on entend le bourdonnement du transfo, bruit qu'on n'a pas sous 1.5 kV. On a aussi le bruit du compresseur qui est légèrement différent à cause de la tension d'entrée qui est légèrement différente.

C'est le conducteur qui sélectionne la tension d'alimentation en cabine avant de monter le panto, sauf sur les AGC bicourant où, à la suite de la montée du panto 25 kV, "goute" la tension d'alimentation et change si besoin de panto si on est sous 1.5 kV.

"Qui aurait pu prédire ?"

Si on parle du tableau "Baissez-Panto", il est mobile et n'est présenté (allumé) qu'en direction de la LGV. Par contre, il y a une erreur : à l'entrée du raccordement, c'est bien une section de séparation et non un sectionnement pour monter le pantographe "en mode LGV".

Le tronçon dont on parle est sur le réseau RATP.

À ceci près que ça ne roule pas à 50 sur la ligne A. (90 ou 100)

Je cherche l'article sur l'absence de perturbation le week-end de Noël. 🤔

Ça roule à 50 à cet endroit-là.

Bonjour, la moindre des choses dans ce cas est de donner un motif et un contexte à la question surtout quand elle est hyper pointue. (voire, truc de malade je sais, de se présenter)

ON FAIT ***UN*** TRUC MIEUX QUE LES SUISSES ??? 🤯🤯🤯

Bah shit happens. Il n'y pas mort d'homme.

Super. Heureusement que l'EPSF consulte régulièrement le Web des Cheminots pour pallier les *FAILLES SÉCURITAIRES* !

Sujet nettoyé du hors sujet.

La légende raconte qu'il y a eu des loupés dans la rétention.

J’en ai reçu un après un arrêt d’urgence suite alerte GSM-GFU. Comme j’engageais un PN et que la file de voiture s’allongeait (avec les conducteurs qui s’agaçaient), j’ai suggéré d’avancer de 50 m pour dégager le PN. L’AC m’a autorisé à avancer après m’avoir transmis un ORET pour s’assurer que je n’irais pas plus loin. À une époque, tout ça se faisait verbalement, mais bon. 🤷‍♂️

Stargate Center

Salut ! (Vraie question dans le cadre du droit à la déconnexion) Quand, par qui et comment ? (si ce n'est pas trahir des secrets bien sûr)

En service courant, je ne sais pas si une telle interdiction existe, mais le fait est qu'une Z2N est déja allée jusqu'à Laplace suite à erreur de direction à Chatelet. A priori, elle n'a pas raclé le plafond.

Paie ta condescendance. Et dire que c'est ça qui nous dirige. (ce n'est pas toi, Pascal, que je vise, que ce soit clair)

Avec mon père, on a fait Alsace-Bretagne et retour avec une tronçonneuse (c'était à une autre époque mais ça me fait quand même rigoler maintenant). 😁