Roukmoute

Sujet nettoyé du hors sujet.

La légende raconte qu'il y a eu des loupés dans la rétention.

J’en ai reçu un après un arrêt d’urgence suite alerte GSM-GFU. Comme j’engageais un PN et que la file de voiture s’allongeait (avec les conducteurs qui s’agaçaient), j’ai suggéré d’avancer de 50 m pour dégager le PN. L’AC m’a autorisé à avancer après m’avoir transmis un ORET pour s’assurer que je n’irais pas plus loin. À une époque, tout ça se faisait verbalement, mais bon. 🤷‍♂️

Stargate Center

Salut ! (Vraie question dans le cadre du droit à la déconnexion) Quand, par qui et comment ? (si ce n'est pas trahir des secrets bien sûr)

En service courant, je ne sais pas si une telle interdiction existe, mais le fait est qu'une Z2N est déja allée jusqu'à Laplace suite à erreur de direction à Chatelet. A priori, elle n'a pas raclé le plafond.

Paie ta condescendance. Et dire que c'est ça qui nous dirige. (ce n'est pas toi, Pascal, que je vise, que ce soit clair)

Avec mon père, on a fait Alsace-Bretagne et retour avec une tronçonneuse (c'était à une autre époque mais ça me fait quand même rigoler maintenant). 😁

Allez Zou ! une nouvelle série de régio2N ! On doit être à 17 ou 18, non ? 🤭

Si, il y a plus de circulations et cisaillements que ce soit en heure de pointe ou en heure creuse. Le fait est que si on pouvait constater des difficultés en HP avant, le merdier s'est étendu à n'importe quelle heure de la journée.

Et ceux (celle [mme D.]) qui auraient dû dire non et qui devraient assumer l'échec n'ont pas subi l'ombre d'une sanction et sont toujours à leur poste (voire ont été promus).

Ce n'était pas faute d'avoir prévenu.

Je pense à des gabarits pour quelque chose (mais quoi ?).

Je sais qu'il y en a un qui a démissionné pour ouvrir un bistrot. 🤷‍♂️

Dans ces cas-ci, ce n'est pas que les "travaux" qui sont concernés mais bien la gestion au quotidien y compris la circulation des trains qui est abandonnée par Réseau.

On en parle déjà ici.

Sur cheminots.net on prend rarement les critères de la permaculture ou de l’industrie textile. Je voulais souligner qu’en d’autres endroits, le poste a seulement été adapté à l’informatisation et/ou à la télécommande tandis qu’ici, le poste a été refait malgré sa technologie récente (pour les critères du ferroviaire 🤓).

Étonnamment, je découvre que la mise en CCR de Thionville s'est accompagnée de la transformation du PRCI pourtant récent (1989) en PAI.

Non, sur les appels d'offres Grand-Est où la gestion de l'infra est concernée (Contrexéville d'un côté et Bruche-Piémont-Vosges de l'autre), SNCF Réseau a décidé de ne pas se positionner. 💀

Vrai homme fait sa lessive au lavoir comme c'était avant. (Ou plutôt il envoie sa femme parce que bon, la lessive c'est chiant et quand c'est chiant c'est bon pour les gonzesses. Hein que c'était mieux avant ! Roger remets-nous la petite sœur)

Capital, c’est la bouse qui avait sorti une fois que la CGT refusait le statut de cheminot et les facilités de circulation aux employés des CE. Voilà le niveau. (j’ai gardé l’article)

Bonjour, c'est déjà un gros coup de bol de faire un stage de découverte au niveau collège, alors au lycée (stage plus long je suppose), si c'est pour faire de la découverte aussi, c'est encore plus chaud. PS : on veut bien croire que tu es cordial, mais il y a quelque chose qui ne l'est pas vraiment :

Quand j'ai tiré le VSOE, c'était déjà la 26019 en tête, la plus belle des locomotives de la SNCF 😍😍😍(lol non pas du tout elle est triste à mourir).

Archivé. 😏

C'est hyper restrictif mais contrairement aux étudiants, il n'y a pas de limite d'âge. (les premières règles s'appliquent aussi aux étudiants)