kerguel

Je ne suis pas d'accord avec toi. Laurence est agent SNCF donc elle s'adresse uniquement à l'agence famille.

. Il faut te renseigner à ton agence famille.

. Prime. Heu, c'est pour les jeunes embauchés on te dit.

C'est en application depuis le 1 janvier 2007.

Trop tard ta réponse. J'avais déjà informé Dalla. C'est exactement comme si tu avais rendu la voie en retard. pascontent

L'EV7 est destiné aux agents de qualif B à D qui souhaitent accéder au grade de contrôleur KV (E1). Un KV peut dérouler sur E2 et F. Il peut exercer comme technicien opérationnel (E1, E2), DPX (E2,F). Les spécialités : voie, SES (SE, telecom, caténaire, SM) Ouvrage d'art, batiment, telecom, caténaires . L'EV9 est destiné aux ATTTS . Les emplois qui leurs sont réservés Technicien opérationnel pour commencer, DPX (E2 ou F), Assistant d'UP (E2, F ou G), chef d'UP (G ou H). Un jour quelques uns seront DET mais les attachés cadres sont actuellemnt en force. Les DET sont des cadres supérieurs (CS). très peu sont H. Excuses moi xcdt221 de t'avoir grillé sur cette réponse ; c'était pour t'éviter d'être hors sujet (dixit Aigleroyal) pascontent

Des éléments trouvés sur le net sur la formation de géomètre : http://www.ecolechezsoi.com/formation-a-di...de_geometre.asp. Sinon écoutes les conseils de xcdt221. Si tu veux améliorer ta paye, il faut de présenter aux examens qui sont ouverts : EV7 pour contrôleur voie par exemple.

Tu fais "recherche" sur ce forum (en haut à droite sous le bandeau) et tutrouveras presque tout. http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=2312

. Le seul intérêt c'était de pouvoir disposer de 2 champignons. Le rail DC date d'avant 1900 et c'était une trouvaille des anglais. Les machins élastiques sont des coins.

Tu poses des question sur le rail DC. Une photo du rail vignole, celui qui est utilisé depuis plus belle lurette. Tu vois le patin, l'âme et le champignon et comme c'est une voie en barres normales en primeur tu as les éclisses.

Bien vu. A un moment est apparu le rail DC à profil dissymétrique. Il n'était plus question de retourner le rail pour la raison que j'ai déjà évoquée et du coup le champignon supérieur et le champignon inférieur avaient une forme différente.

Savez vous qu'un rail a une âme ? La constitution du rail vignole : un patin c'est la base du rail qui repose sur la traverse ; au dessus c'est l'âme qui supporte le champignon. Je ne vous ai rien appris sans doute. Le rail double champignon était une invention des anglais. Le rail est posé sur des coussinets en fonte et maintenu par des coins. L'idée des anglais était de retourner le rail lorsque le champignon supérieur était usé. L'intérêt était bien sûr économique. Ce qui n'était pas prévu c'est qu'une usure par encochage du champignon inférieur sur le coussinet se produit. Du coup ça n'a pas marché le fait de retourner le rail. Il reste encore pas mal de voies même avec circulations de train voyageurs avec ce type de pose. Photo à l'appui :

La dénomination sangliers est réservée aux agents de la voie du Sud Est. Les taupiers c'est ceux de l'ouest. Ce genre de dénomination nous vient des ADC qui voyaient des tas de ballast quand une équipe voie remplaçait des traverses ou faisait du soufflage. Je sens que des questions vont arriver sur la signification du soufflage (ça n'a rien à voir avec le fait de souffler dans la trompette).

. Tout à fait. Par exemple des courbes de 300m de rayon seont posées avec un écartement de 1450, ceci pour faciliter l'inscription des véhicules. 1,437 est l'écartement des voies posées sur traverses bois. 1,435 pour les traverses en béton. Bravo les ADC pour votre curiosité. Les taupiers se sentent considérés. :Smiley_14:

Eh oui, l'Infra Equipement surveille discrètement ; Zoreglube a photographié ces voitures d'enregistrement sur la ligne de Brétigny à Tours : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=8643&hl=

T'es une nouvelle fois hors sujet. Fais gaffe m..de. Les modos t'ont à l'oeil okok

Ah mince alors, tu es déjà de retour. J'espérais que tu allais bouder pendant au moins 15 jours.

Bravo. Tu es recruté où ? En établissement, en bureau d'études ? Sur quelle région ?

Trouvé sur le net le site d'un ASCT qui affirme que sur demande il doit présenter la carte d'assermentation : http://profession.controleur.sncf.chez-ali...%E9cits.htm#vf4 Je pense que ce genre de demande demeure tout de même exceptionnelle.

Une réaction épidermique de xcdt221. Tu ne nous as pas habitué à ça. Tu as passé une mauvaise journée aujourd'hui ? Fais pas le c.., reviens mdrmdr

Aurais-tu un métier à risque qui t'exposerait à la probabilité d'être viré ? mdrmdr

Une tirefonneuse SNCF (pour toi XCDT 221; c'est sûrement une affaire) . c'est tout de même moins cher qu'une tirefonneuse neuve. http://www.leboncoin.fr/vi/3816820.htm?ca=11_s Des vêtements pour agents SNCF http://www.leboncoin.fr/vi/4313741.htm?ca=11_s Une sacoche d'ADC jamais utilisée (il déconne Ludo) http://www.leboncoin.fr/vi/4313741.htm?ca=11_s Un stock de plaques émaillées en provenance de Villeneuve Prairie (voir l'indication sur la photo). http://www.leboncoin.fr/vi/4313741.htm?ca=11_s nonmais

Je suis absent depuis 8 jours et j'espérais ce sujet enfin bouclé. Les affaires sont-elles plus compliquées sur la région de PSE qu'ailleurs ? lotrela

Mais bien sûr que si, Villemomble c'est la province aux portes de Paris : http://www.linternaute.com/ville/ville/tem...llemomble.shtml

Petite correction : l'âge limite pour être recruté au cadre permanent est 30 ans + éventuellement 1 année par enfant à charge (+ durée du service militaire pour les plus anciens).