DIDIERD

Lapeyrouse ?

Commentry

Entre Montluçon et Lapeyrouse ?

J'ai eu le meme probléme cet été a PNO avec une rame E320 lors de la reception sur les voies TGV a l'occasion de travaux a St Denis impossible de descendre par la 1ére porte

Même bâtiment que le cabinet médical au 2 eme étage Je ne connais pas les modalités d'admission mais elle doit être ouverte à tous les cheminots

Depuis l'autre côté de la Manche Bon anniversaire à TintinGV !

90 minutes tu es généreux ! A Lille les demi tour se font en moins de 30 minutes

Cantine en gare de Lille Flandres et aux Ateliers d'Hellemmes

Samedi a Lille Flandres avec une 22200 d'un coté et une vapeur de l'autre !!

Il était à Lille Flandres samedi dernier

On en parle ici :

il y a le logo de l'ONCF a droite de la voiture

Ca déraille aussi les TGV au Maroc !! https://www.h24info.ma/maroc/deraillement-lgv-loncf-sexplique/

Fin des 12000 décembre 1999

Une arrivée en 12000 vers 7.00 depuis Délivrance via AMIENS et on refaisait le Corail en 16000 vers 18.15 au départ de Rouen RD pour Lille La tournée inverse on faisait le Corail en 16000 de Lille à Rouen qui arrivait vers 9.45 , le retour c'était de nuit en UM 16500

Et pourtant on y aller tous les jours en 12000 a Sotteville !

Tu es certain de l'aménagement 1ére classe uniquement pour les rames "Protocole" ? J'ai toujours entendu dire que ces rames avaient été commandées pour satisfaire Alsthom en difficulté (déjà) elles se reconnaissaient en cabine avec le selecteur de puissance rouge (900 généralisé aprés) elles ont été utilisées sur les 1er TGV Intersecteurs Lille - Lyon via Longueau c'était les rames a gros numéro et elles avaient les 2 classes (maintenant je peux me tromper )

Absolument ! A l'époque on faisait le 455250 de Délivrance à Sotteville en 12000, on prenait l'AICR en gare d'Amiens en pleine nuit L'AICR était de Caen (à l'époque pas électrifié) et lors de sa montée sur l'engin il cherchait ou s'asseoir et on se gardé bien de le prévenir du bruit caractéristique de l'ouverture du DJ ! Au 1er sectionnement c'était panique à bord , certains mêmes ont faillit tomber du strapontin

C'est ce que dit dans mon 1er message, les voitures ne sont pas autorisée en GB vu qu'elles sont au gabarit Continental pas de problème de gabarit dans le tunnel sous la Manche vu la taille des navettes ! la HS1 est au gabarit Continental et électrifié en 25 Kv et TVM430 ce qui autorise le passage des E320

C'est bien ça ! Marche MA100 un Fret de Luxe !!!

Yes !!

J'y connais rien en voiture ! Une vue de ce fourgon a Londres Bien qu'étant aptent a prendre le bateau ces voitures ne sont pas autorisées en GB , elles sont au gabarit continental

Voies Ferrées c'est terminé depuis l'été

La rame du POE est déjà de retour ce matin Passage a Hazebrouck c'était sans compter sur le brouillard !!

Aujourd'hui a Londres a eu lieu la présentation officielle du remake du célèbre film "Le crime de l'Orient Express" d'Agatha Christie a cette occasion la rame de 6 voitures du POE (SNCF) a été acheminée de Villeneuve St Georges a Londres St Pancras via le Tunnel sous la Manche , une première ces voitures n'ayant jamais circulé outre-Manche Les acteurs du film étaient présent , comme Johnny Deep et Penelope Cruz La rame a été acheminée via HS1 la LGV Anglaise par les Diesels de secours d'Eurotunnel qui sont restés en gare pour le retour cette nuit Le hasard a fait que j'avais la rame juste a coté , ça aide pour les photos !!