km315

il existe des testeurs de fusibles, meme pour la THT mais pour tester un isolateur, en general , soit il n'isole plus, soit il est bon.. Dans le premier cas tu as donc sur ta ligne un defaut d'isolement, ( sous le 25KV ou plus...ca se voit vite, la sous station protege le circuit defaillant . Dans le 2 eme cas tout va bien et tout fonctionne Apres il y a aussi les isolateurs avec protection foudre ( avec 2 barres metalliques de chaque cote de l'isolateur ) faite pour amorcer entre les 2 pointes metalliques au dessus d'un certaines tension ( ca se calcule , cette distance mais je n'ai pas la formule en tete ) la aussi je ne connait pas de test... ormis le defaut d'isolement net ...et franc Un cheminots des catenaires pourrait peut etre confirmer ? Y en a t il un dans la salle ?? mdrmdr

Site sur ce funiculaire Croisement des cabines C'est pas exactement une explication, mais un extrait du site qui en parle ...

En fait c'est plutot la mere des nez cassés, la CC6500, c'est bien la premiere serie avec ce design non ?

Le KM 314,800 et le P2 de Dijon Ville .... C'est toi qui a fait ces images Ioda ?

Le service TER n'est pas sous la coupe des Conseils Regionaux ? Il gere l'offre et la demande , mais il ne fixeraient pas aussi les tarifs ?

Finalement que ce soit Connex ou la SNCF ou un autre ce qui me rejouirait le plus , c'est de voir l'essort du transport ferroviaire....vis a vis du transport routier... cartonrouge

Les dates theoriques de changement d'heure sont le 1er We qui suis le passage au printemps et le 1er WE qui suit pour le passage a l'automne. ( ormis la periode ou Juppé avait tout decallé..)

Tu pourra les trouver ici par exemple... RIHO controleursncf

on dit bien aussi la course automobile des 24H du Mans.... controleursncf

ha bon ma reponse n'est pas la bonne ? controleursncf

Faire un petit ca ressemble au vieilles histoires de roulant du genre " j'ai coupé mon train en deux, suite a un freinage puis une reprise de la traction un peu hative....avant desserage de tout le train ... mdrmdr

Ca ne serait pas la purge des conduites en queue du train, lors d'un essai de frein complet ??? okok

La voici : Titre / Nombre Mini de Messages Aérotrain / 1 Petit Train Jaune / 20 Talgo III / 40 Talgo Pendular / 50 Automotrice Z2 / 70 Automotrice AGC / 100 TGV / 150 Shinkansen / 200 Ice / 300 Eurostar / 400 Diésel en Surchauffe / 550 MAGLEV / 700 Picasso / 900 Orient Express / 1000 Trans-sibérien / 1250 Train Bleu / 1500 Turbotrain / 2000 A vos post , pret , partezzzzzzz !!!

Tout au champagne ??? lotrela

C'est une loi.... et aussi le respect de la personne qui est sur la photo... Aimerait tu etre en photo partout sur le Web sans avoir autorisé l'image ?? Je pense que ce monsieur non plus...

Ca ressemble a une gueule de bois miss Ororboss ? lotrela

Meme apparu de nulle part, il faut respecter le droit a l'image de cette personne..et donc le masquer , ou supprimer l'image

Non mais a ce qu'il me semble les UP font encore partie de la SNCF non ?? okok

Le rapport est simple, si la negociation " imposée par Bruxelles " est de 800 M€ pour aider le FRET SNCF , en contrepartie de la formation des mecanos non SNCF , je pense que la formation est tout de meme bien payée... certe pas par les operateurs directement je le concede mais bien payée tout de meme...

Et alors, quelque soit le montage financier, 800 M € pour redresser le Fret ca fait une serieuse remuneration non ?

Il me semble qu'il ne faut pas melanger infrastructure et SNCF... Aujourd'hui la gestion du reseau est a la charge de RFF ainsi que les investissements qui vont avec...de plus le nouveau mode de fonctionnement RFF n'imposera plus la maintenance du reseau par les agents SNCF au travers de marchés " reservés "... 2006 et 2007 verront aussi la montee en puissance de la concurence Fret.... Il est donc positif d'avoir une SNCF en pleine santé pour affronter la concurence... Mais il ne faut pas relacher l'effort, car les comptes presentes sont des comptes d'exploitation.. et si la concurence grimpe et grignotte des parts de FRET , les comptes plongeront... C'est un tres bel encouragement pour vous , et pour une fois les gens vont entendre une image positive des comptes de la SNCF... Courage et continuez tous dans ce cap okok

N'oubliez pas que les cessions de formation des conducteurs des operateurs du type Connex ne sont pas gratuites pour la Connex , qui paie pour cela a la SNCF .... Ce sont donc des rentrees d'argent non negligeables pour ces ecoles de formation a la conduite... et pour l' UP a laquelle ils sont rattachés... mdrmdr

Les CFF et les Cie privées Suisse ont cree une ecole de formation aux metiers de cheminots pour toute les compagnies du territoire et pour tous les metiers ( equipement, exploitation, conduite... ) Cette ecole est mutualisée pour toute les compagnies nationales ou privées CFF ou reseaux secondaires , ou exploitant Fret privé Je trouve l'idée assez interressante, une filiale de formation permettant ainsi d'harmoniser les formations sur un meme metier ferroviaire, que ce soit pour une exploitation privée ou publique des CF. ( le conducteur privé a la meme formation que celui du CFF , idem pour l'exploitation...etc etc ... ) http://www.login.org/

oui c'est le meme bruit que le freinage TGV , c'est l'effet frein a disque... Entre un TGV SE ou un AGC meme bruit de freinage, depuis la maison la seule distinction sonore c'est le compresseur ou les ventilos apres le freinage au km315

L'histoire est simple, ses parents , agriculteurs sont dans une maison attenante au ruines du chateau, et ses parents sont proprietaires de cette ruine puisque située sur les terres Depuis sa plus tendre enfance, ila jouer parmi ces ruines, et ensuite il a commencé grace a l'aide de ses amis , voisins et autres bonne volontés, a reconstruire et a amenager En premier la toiture et la charpente, une subvention du ministere du tourisme l'a aidé a financer la reconstruction d'une des pieces, dont la poutre maitresse etait cassée Ensuite au gré de ses economies, et des rentrées d'argent issues de la location des chambres d'hote, ou de la visiste guidée du chateau il continue son amenagement et a encore quelques pieces a reamenager... Tout cela c'est fait doucement , sur 20 ans... et il y en a bien encore pour 10 ans bigbisous