km315

Cela parait plutot Clean, et sympa par rapport a d'autres foyers ... deja vus sur le forum

Vaste sujet, je ne sais pas si quelqu'un a des chiffres precis , sur ce que represente la masse salariale , les couts de maintenance , le cout de l'exploitation ( cout des agents des gares, aiguilleurs ou autre ) les taux d'amortissement du materiel ... etc etc ... La partie la plus infime est en fait la circulation du train lui meme... a mon avis... par rapport au reste

Le resto sur la RN20 d'Orleans a disparu il y a plus d'un an maintenant , j'y mangeait a chaque fois que j'etais dans le coin... Dommage le cadre y etait fort sympathique... je ne sais pas ce que sont devenues les 2 voitures CIWL par contre... :Smiley_65: Il y a le meme genre de resto , je crois , du cote de Nancy ou Metz quelqu'un a des infos sur l'adresse ?? :Smiley_29:

Il me semble que c'est en effet la formule consacrée à cette manoeuvre .... :Smiley_24:

C'est aussi pour cela que je suis venu habiter en face du KM315 de la PLM ,que j'habite sur les remparts Tivoli et que la famille Vincenot paraine notre association ... Plus Dijonnais que ca .... lol :Smiley_63:

Merci bien Tram21 , et c'est quand tu veux que je t'offre un café au buffet de la gare de Dijon Ville !! :Smiley_63:

Ces journées du patrimoines etant proches... savez vous si le depot de Perrigny y participe cette année ?

Plus simplement, c'est un outil de motivation des troupes... utilisé partout.... dans le public ou le privé..... :Smiley_18:

Un grand classique du meme genre.. , sur la ligne Dijon Epinac les mines.... avant l'arrivée en gare de Gissey sur Ouche le chef de train demandait aux voyageurs du train des pecheurs ( le dimanche matin ) de chanter .... " Il est cocu le chef de gare...etc etc .." Et le chef de securité , sur son quai faisait son annonce... " Gissey Gissey !!! " :Smiley_23:

De rien Monsieur Atazat :Smiley_35:

Je discutais ce jour avec mes clients, une administration en pleine reforme actuellement ( DDE ) et ils regretaient de facon generale que les negociations salariales donnent toujours lieu a une prime , plutot qu'une augmentation de salaire A court terme la prime fait du bien, mais a long terme, le 1% de rallonge de temps en temps me semble plus benefique... Donc je pense que pour les Roulant une petite compensation de la perte des RHR serait bienvenue ... plutot qu'une prime ... Dans les "RHR" du batiment ou je suis affilié, dans la maitrise ou les cadres, les deplacements c'est a la note de frais plafonnée... tu ne gratte rien et tu paie les avantages en nature a l'Urssaf ... Et tu n'as pas le choix, c'est inclus dans la convention ...

Question de neophite sur vos conditions de Découchés... Si ils ne veulent plus les payer, c'est que vous n'aurez plus de decouché, donc que vous serez plus souvent a la maison.... en famille... ( la consequence c'est donc des indemnités de moins ) C'est ca ou je n'ai pas tout compris ? :Smiley_65:

Je suis d'accord avec toi scarface_35... la repression , dans la securite et la prevention des accidents du travail ne sert a rien... Il faut expliquer, et re-expliquer sans cesse son interet , et faire comprendre qu'une petite contrainte vaut mieux qu'un gros soucis ....pas facile quand tout le monde courre apres le temps , la securite et les EPI semblent illusoires et non vitaux . Meme si cela n'epargne que quelques vies par an , cela vaut deja largement le coup de repeter et expliquer .. Je cotoie cela chaque jour dans le batiment avec les harnais, les casques...etc etc.. et c'est le meme probleme qu'avec la ceinture jaune SNCF ..

Donc du style consignation, depeche et companie ?

Citation de pepe.. "As-tu rencontré ta Direction locale pour les féliciter de ne pas avoir mis à disposition des usagers (ceux que tu appelles vulgairement client) des moyens de substitution ?" Reponse d'un non cheminot , travaillant dans le privé ... Donc n'ayant de parti pris ni pour les roulants, ni pour l'infra, ni pour les exploitants... Un client , ce n'est pas pejoratif.... ni vulgaire , au contraire , c'est quelqu'un qui paie pour avoir un service, c'est la base du commerce, client - fournisseur Si le service est rendu , et de plus , avec qualité, le client reviendra acheter une prestation Si le client n'est pas satisfait, il ira chercher ailleurs, et moins cher si il peut , il n'aura pas plus de qualité, peut etre , mais aura payé moins cher.... ( les concurents de toutes societes savent casser les prix pour piquer un client a la concurence ) Ce client deviendra accro de la spirale du moins cher, du moins disant pour les marche public par exemple... Dans une societe , on se doit de fideliser et seduire le client avec des valeurs ajoutées a ses demandes et arriver ainsi a le fideliser pour les demandes a venir. Rien n'est jamais acquis. C'est grace a des clients qu'une societe vie et paie ( meme si c'est jamais assez ) ses employés . C'est plus en offrant des services fiables , de qualité a un bon rapport qualite prix qu'a un "argumentaire de defence du service public " ( dont le public ne retient que le mot , grève qui lui est souvent associé ) que la SNCF pourra garder ses clients , et donc a long terme ses cheminots.... Malheureusement, la SNCF et ses cheminots donnent une image vue de l'exterieur ( on imagine que tout n'est pas rose non plus pour les cheminots ) qui me semble tres nefaste... :carton: Il faudrait que certains cheminots arretent de scier la branche sur laquel ils sont assis, car il n'est plus si loin le jour ou la guerre des prix pour les voyageurs du ferroviaire va s'ouvrir.... on a bien vu ce qui c'est passé avec le Low Cost aerien, les gens s'accomodent et s'habituent tres bien de prestation moindre , avec la motivation des prix cassés.... Et apres ils feront quoi les cheminots ? juste regarder passer les trains " discount" ou leur version grand luxe pour fortunés de connex ou Virgin ? J'ai vraiment l'impression parfois que certains cheminots vont se reveiller a 5 cm du mur... Quand on connait les distance de freinage pour le TGV... ca va faire mal...

Merci Mr le gentil Moderateur Nipou :buba:

En redescendant sur ma Bourgogne j'ai longé entre Reims et Chalon la LGV en cours de construction . De nombreux trains de travaux comme du Ballast , des regaleuse etc etc etaient a l'oeuvre cet apres midi. Ma question : Les panneaux de fin de canton TVM 430 sont en place, les feeder 25Kv aussi, la signalisation de cantonnement pour les travaux c'est la TVM 430 ou alors il fonctionne en cantonnement " rustique " ? (style cantonement telephonique ) Je ne pense pas que ca circule au petit bonheur la chance. La densite de traffic est quand meme forte , sur 30 km j'en ai croise une dizaine.... De plus j'ai croise des panneaux temporaires de signalisation inconnus dans la S1A ... Quelqu'un de l'Infra ou de la Traction a des infos la dessus ? ( pour ma culture personnelle ) :chof: PS : sorry pour la faute dans le titre du post je ne peux plus le modifier a moins qu'un gentil moderateur y rajoute un m

En dejeunant a midi , le journal l'Union que je lisais montrait en 1ere page un carton entre 2 BB67000 et un poids lourd sur un passage a niveau dans la zone industrielle de Reims Le mecano legerement blessé ( ouf ) arrivait HLP avec ses 2 locos et le camion "n'avait pas vu " :carton: ( a quand le controle de la vue des routiers ? ) les rouges clignotants et pas entendu les sonneries :carton: ( ca rend sourd aussi les longues soirees en cabine de camion ) que le train etait annoncé. Le chauffeur routier a sauté du camion a temps, et son vehicule a ete poussé 50 m plus loin pas ces braves 67000 lancées a 100 km / H La circulation sur Chalon en Champagne Reims ( les trains ont ete detourés par Epernay si j'ai bien compris ) a été interrompue hier et retablie le soir meme apres avoir degagé le vehicule et remis en place la BB67000 qui sur la photo semblait avoir gouter legerement le sable sur le bogie avant ... :buba:

Le proprietaire m'as en effet dit avoir ouvert en Juillet..cet etablissement

Pourquoi devrait on leur dire qq chose? Ce sont simplement des gens qui pensent que l'accident n'arrive qu'aux autres . Les meme qui ne mettent pas la ceinture en auto pour faire 500 m, les memes etc etc... et qui apres disent, ha ben si j'avais su... Mais dans le ferroviaire, souvent il ne peuvent meme plus dire qq chose, les accidents sont helas toujours plus consequents entre un homme et un train... la lutte est inegale c'etait mon tit coup de gueule du soir :carton: :carton: :carton:

J'etais ce soir en gare de Reims, j'ai assiste a la mise en tete d'une Loc , mais je fut surpris de voir que l'agent a attelé sans casque, ne portait pas la tenue reflectorisée...comme partout ailleurs.... alors que c'etait la tombée du jour , heure ou tous les chats sont gris... Comme quoi la ceinture jaune tout le monde ne la met pas, mais certains prennent aussi betement des risques , a tous niveaux, et a toutes fonctions....

En RHR "version entreprise privee " dans la bonne ville de reims, je suis tombe sur un resto au cadre ferroviaire , situe derriere le remisage juste en face du poste d'aiguillage de Reims Ville . Bar Brasserie La Loco , 2 rue des romains - 51100 Reims J'y dejeune depuis 2 jours et toujours pas malade :chof: :chof: le cadre est fait d'affiches , de photos anciennes et de quelques deco ferroviaire sympathique... ( casques, drapeaux, sacoches, etc etc... )

Je ne sais pas si il est interdit de cumuler un 2eme emploi a la SNCF , mais dans le code du travail general , il est autorisé, lorsque l'on est salarie a temps plein d'utiliser son cota d'heure supplementaires annuel avec un deuxieme emploi. Ce deuxieme emploi n'est possible qu'avec l'autorisation obligatoire de l'employeur ( cas du temps plein pour vous a la SNCF ) La demande doit etre envoyee en courrier recommandé, et la reponse de l'employeur doit etre ecrite ( avec des eventuelles clauses de reserve relatives aux closes de non concurence ou autres cas specifiques ) C'est le cas general , dont je beneficie ( hors SNCF ) Apres, le statut de createur d'entreprise est different... pour ma part je ne l'avait pas retenu, car non interressant dans le cadre de mon 2eme emploi :nyam:

Feux a eclat aleatoire rouge,vert , jaune et violet et blanc , avec oeilleton allume Autorise le conducteur , sur les section de ligne qui sont equipé de la radio DJ ( reprises au FH ) , a siffler en rythme sur la musique qu'il entend sur la radio Cette consigne ne s'applique que si le panneau est surmonte de la plaque blanc sur fond noir , portant la lettre N ( valable de 23h00 a 5h00 ) :chof: :chouchou: