km315

Info que je viens d'entendre a 13h00, c'est que des incidents avaient deja eu lieu le 31 /12 dans le train amenant ces memes gens sur la cote d'Azur.... Sans tirer un boulet rouge sur qui que ce soit, je sens encore que la partie de ping pong entre la SUGE et la police nationale va encore y aller de bon coeur a propos de la responsabilite de qui de quoi ...... mdrmdr

Bonne année a toi Mister Katamiaw, ainsi qu'a tous les Forumeurs de cheminots.net Bonne année Ferroviaire a tous les passionnés et cheminots SNCF ou d'ailleurs... lapleunicheuse

Agreable roman photo de la Preparation courante ou Remise en Service d'une Z2 ... lapleunicheuse

ca te permet d'avoir un mail audrey@famille-dupont.com par exemple lapleunicheuse

il suffit de lire.... ca coute 5€99 HT par an ton truc gratuit.... :ohmy:

Tu vois toi aussi tu fais du mauvais esprit comme les journalistes.. ils etaient ou il fallait... en train d'essayer de faire au mieux... avec les moyens dont ils disposaient... Mais ce n'est pas 20 gendarmes qui peuvent remettre de l'ordre lorsqu'il y a 1000 camions en vrac... entirant avec leur 206 les semis de 38 T lol

==> Rassure toi il y a eu le meme battage mediatique , avec les reflections du genre " ces glandeurs de la DDE " ou alors on est dans " un pays d'incapables " Alors que j'ai moi meme vecu la chose, les camions avaient ordre via les panneaux de teleaffichage de ne pas se depasser entre eux , et de se garer sur les aires de repos, et bien ces kamikazes se doublaient comme si de rien n'etait. Il suffit ensuite de 2 qui se mettent en porte feuille et tu bloque tout... y compris les chasse neige... et tu transforme un incident en merdier infame.... c'est l'effet boule de neige au propre comme au figuré pour ce cas present .. okok

A une certaine epoque les RSS ( regulateurs Sous station ) avaient la possibilite de faire un shuntage entre la catenaire et le sol, ( quasi court circuit ) ce qui avait pour effet d'echauffer la catenaire , et faire fondre la glace sur une section de catenaire..... Cela n'existe plus ?

Par contre comme pour toute image, tu dois respecter le " droit a l'image "... C'est a dire que tu n'as pas le droit de photographier un cheminot sans son autorisation... ( conducteur tete a la fenetre, agent des voies au travail, etc etc ..)

Les agents du depot de Nevers sont en greve depuis ce matin ,et donc forte perturbation du traffic TER entre Dijon et Nevers Quelqu'un a plus d'infos ?

Je connais ce probleme par coeur sur notre train touristique, a l'epoque de l'ancienne association... Entre les velos , les coureurs a pied, les roller, les voitures.... sous pretexte que l'on roule qu'a 30 km /h... on passe les barrieres... sauf qu'il y en a eu un qui a perdu un parre-choc sur sa caisse ... Il a peut etre reflechi celui ci , avec son gamin dans le siege arriere... juste a hauteur de tampons... okok

Courage TRAM21 , ca pourrait etre pire , si tu y allais en voiture , Toul est bloqué sur l'A31 :Smiley_29:

Tournéeeeeeeeeeee générale !!! hips !!!

Lol merci c'est gentil okok

La ligne de chemin de fer Blaisy-Dijon, kilomètre 308, à Plombières- lès-Dijon, est en travaux. La SNCF a invité les élus des communes traversées à découvrir ce spectaculaire chantier. L a SNCF a invité les élus des communes traversées par la ligne de chemin de fer Blaisy-Dijon au kilomètre 308, une plate-forme dite des Etillotes, située à Plombières-lès-Dijon. Il s'agissait de leur faire découvrir le spectaculaire chantier de renouvellement de la voie 2, débuté le 14 novembre et qui doit s'achever le 21 janvier. L'équipe dirigeante leur a tout d'abord présenté le train de dégarnissage de 750Êm de long qui retire le ballast usagé et le remplace par des matériaux neufs au rythme de 500Êm à l'heure. Une boureuse-niveleuse, ensuite, met la voie dégarnie à niveau permettant le passage des trains. Le lendemain vient, ensuite, l'extraordinaire engin Gipérail, engin de pose de la voie nouvelle qui enlève les traverses bois, écarte les vieux rails, pose les traverses neuves en béton et remet les rails neufs. Cet engin de 30 m de long est entièrement automatisé ; il nécessite une dizaine de spécialistes pour assurer les réglages. Très spectaculaire, le boggie avant, reposant sur l'ancienne voie et le boggie arrière, sur la voie neuve ; entre les deux, le vide. Après la mise à niveau de la voie neuve, les équipes de soudeurs raccordent par soudure aluminothermique les longueurs de rails neufs. Tout est recyclé De nombreux autres travaux auront lieu encore pendant plusieurs jours, avant qu'une rame spécialisée ne ramasse tous les déchets, car le chantier doit être rendu propre, question environnement. Tout est recyclé, même le ballast usagé. Objectif de cette invitation, favoriser le communication entre SNCF et élus ; objectifs des travaux, améliorer le confort, la sécurité des usagers et réduire les nuisances sonores. Ce chantier d'un budget de 31Êmillions d'euros est financé par RFF. La SNCF, maître d'œuvre, a confié ses grands travaux à la société Secorail-TSO. source : Journal Le Bien-public du 28/12/2005 Journal le Bien public 28/12/2005

merciiiiiiiiiii beaucoup , et gros bisous a toi okok

Ouf , j'ai failli sortir mon Nikon pour te prendre au passage, comme tu avais donné les horaires.... Mais j'etais a la bourre.. et j'avais loupe l'heure cartonrouge

Un pied pour appareil photo par exemple okok

Ne pas oublier que sur les emprises SNCF , le trepied n'est pas autorisé... me semble t'il.... Sauf au titulaires d'une autorisation de prise de vue... okok

La sncf a eu aussi sa periode de deboires avec les XTER a leur debut..

Je suis quand meme etonné de vos propos... Des que c'est une entreprise privée, c'est forcement le bras droit de tel ou tel politique... Il n'y a que des cotés negatifs, toujours des accidents pas de securité...etc etc Que dire des dirigeants des services publics , placés ou changés a l'arrivée de chaque ministre... Ce n'est pas de la politique ca ? Connex fait partie d'un grand groupe, present dans des secteur diversifiés des transports ou de l'eau. La connex est un operateur de transport..., un financier du transport , son but est de gagner de l'argent. Son cadre de travail est celui du droit privé , avec ses majorations de nuit ou de ferié comme un salarie a l'usine en 3x8 , pas plus , pas moins.... Si le but est de rentrer a la SNCF pour son unique statut... c'est un choix... Mais quand on vous lit sur les post " pessimistes ", le statut de la SNCF est bien entamé et risque de passer proche de celui du privé.. Alors finalement pourquoi lui dire de rentrer a la SNCF plutot que dans une boite ferroviaire privée ? L'entreprise privée Connex ne s'est engagée sur le ferroviaire que pour s'y develloper... c'est economiquement un joli challenge, et qui dit expansion dit places a prendre ... Donc c'est un choix de mode de vie... bosser , certe beaucoup , pour essayer de faire son nid ou bosser et attendre le passage des echelons negociés par des accords salariaux... Je ne suis toujours pas un fan Connex, ni un fan SNCF , je suis un fan du transport par le rail ...

Le seul point commun entre Connex et la SNCF est le transport ferroviaire Apres c'est une histoire de statuts.. semi- public pour la SNCF ou statut prive pour Connex Chacun a ses avantages...et ses inconvenients L'essentiel etant que tu trouves un Job qui te plaise.... Si ton reve est de conduire les trains, l'essentiel est la..... si en plus tu peux y trouver aussi un interet financier c'est encore mieux Bonne chance pour cet entretien okok

Peut etre en effet... mais il me semble tout de meme en voir passer qq unes par le corridor fret Metz - chalindrey - Perrigny

Si si le KM 315 , est a Dijon Ville , au pied du tobogan des voies vers Cahgny , du coté P2 de Dijon Ville Le chant des CC6505 attaquant la mise en vitesse est devenu un evenement tres rare sous mes fenetres... remplacé par les bruyantes ventilations des 37000 ou autres Sybic .... koiquesse

Si il y a des agendas de cheminots a vendre faite moi signe, ce sera ma bonne action pour 2006 ( pas pour le logo du syndicat , mais pour le cote ferroviaire.. )