km315

Note de KM315 :Deux messages ont été modérés pour hors sujet... Merci de respecter la charte, et le sujet

Bon plus serieusement, CFR recherche du monde, pour renforcer ses équipes. (contrairement aux mauvaises langues qui nous voyaient déja morts,on participe a des trafics, et on est aussi à l'origine de nouveaux trafics en partenariat avec les EF... ) On recherche plusieurs Conducteurs et / ou agent sol ( Agent de desserte/Chef de la manoeuvre/Agent RAT/Agent Formation ) pour completer les effectifs de CFR. Le site de CFR Si certains sont interressés par la Bourgogne Welcome !!!

Le roulement 100 de DN est exclusivement voyageur, et le MVGV est un Fret sur LGV. On touche la l'abération de la gestion par activité exclusive,de la SNCF. alors que je suis d'accord avec toi, faire une ecole " LGV " specifique pour un seul train est un non sens economique. A la fois la direction marche sur la tete, et peut etre aussi quelques TGViste qui ne veulent plus voir de train classique (voyageur ou Fret) dans leur roulement...

Les accidents de personne sont au nombre de 300 par an environ.

Si ce n'etait ps une citerne gaz, ca ressemblerait a une citerne dechargée sans ouverture de la trappe de toit...

Merciiiiiiiiii a tous ! Non non pas de transformation en KM316 Plutot en KM52 en ce moment :blush:

La série continue... Ce soir le TER 873221 a heurté une automobile sur un PN proche de la gare de Volvic. Les premieres infos parlent de 2 blessés légers

Je crois qu'ils ont un systeme similaire en Suisse. Au moins ce ne sont pas des equipements mobiles, avec les risques qui vont avec (chutes, pannes accus, poids dans le sac, bref tous les travers reprochés a Sirius)

Pour quasiment toutes les fonctions de sécurité telles que définies dans l'arreté d'aptitude de 2003, le probleme de vision des couleurs est un critere selectif et incontournable.

Sujets Fusionnés

Pour le cout de la maintenance des routes, je suis d'accord avec toi, mais aucun politique ne veux vraiment s'attaquer et exposer le "vrai" cout des infrastructures routieres... ( un permis de conduire = un electeur )

VTE c'est une visite technique d'echange, pour passer une rame d'une EF a une autre, quand il n'y a pas encore d'accord de confiance de signé. C'est repris dans la CUU...

Les Ports ne sont pas des CF Secondaires.... Ce sont l'équivalent " d'ITE geants "

Dans un port tu as une ou plusieurs voie mère du RFN, tu as des installations de securité comme définie sur le RFN ( poste d'aiguillage,enclenchements ... ), le STRMTG n'a pas compétence en ce domaine il me semble. Le STRMTG s'occupe des réseaux touristiques et tramways, et systemes filo-guidés comme les teleski et telephériques

Il faut un agrément de mainteneur de l'infrastructure si tu es sur le RFN pour travailler en delegation du proprietaire de l'INFRA, le GI RFF Si tu es hors du RFN je ne sais pas exactement comment cela peut etre géré . Je penses que l'EPSF considère que c'est un réseau ferroviaire privé et demande un SGS et des personnels habilités selon l'arreté d'aptitude aux fonctions de sécurité du ferroviaire

A ce que je sais, ECR a proposé une mutation a ces conducteurs du Sud Ouest faute de trafics suffisant pour maintenir leur poste localement. ECR cherche a recruter sur d'autres régions. Ils ont refusé cette mutation, ce qui donne le droit a ECR de les licencier puisqu'ls refusent la mobilité geographique. D'ou des recrutements externes en meme temps.

ICI PAR EXEMPLE ou alors ici Site officiel UIC

Alors ca, c'est du deterrage de topic !! lotrela

Pour construire une autoroute, il faut investir Pour construire une voie ferrée , il faut réfléchir ... Une nouvelle fois, l'adage se verifie.... beurk

Je sais , de source proche du dossier, comme on dit, que Ferrovergne circulera a terme avec des 67200/400 :cool:

Le design est sympa, non ? Les X73500 a coté , c'est pareil :cool:

Sauf que sur l'autoroute quand il y a des bouchons monstres pour les departs en vacances, les gens sont ravis, ils sont en voiture et partent en vacances... Y a qu'apres les trains qu'ils ralent !!

La direction des sillons m'avait dit il y a quelques mois qu'en France le nombre de sillons n'a ni augmenté, ni diminué depuis le milieu des années 80 il y a eu simplement un gros transfert des sillons fret vers le voyageur ( TER et GL ).

Les G1000 sont equipé en V5 , de meme que les Class 66 ECR que nous avons eu lors de la sous traitance ECR. Je vous met en piece jointe un document sur les différentes versions du KVB, issu d'une reunion avec toutes les EF autours du sujet KVB 3 - Focus bord et versions logiciel bord KVBôle de Vitesse du 10-09-10 - KVB KVBP suivi des versions du logiciel bord.pdf

OSR France 13 r Berthelot 59000 LILLE Pour le mail, je ne sais pas te dire....