km315

Le seul cas ou la securité peut etre assurée par d'autre que les annonceurs et sentinelles ( fonction de securité reprise a l'arreté d'aptitude de 2003 ) ce sont les chantiers " fermés " , comme on a eu l'été dernier sur le Morvan , ou comme celui de la "ligne des carpates " , mais dans ce cas il existe des dispositions reprises dans une " NSF " Notice de securité ferroviaire, sorte de consigne travaux adaptée au chantier. Dans le cas cité plus haut, c'est purement ou simplement de l'inconscience de la part des techniciens de la voie. A moins qu'ils aient recu une information erronée sur la protection de leur chantier...

Ca depend de la quantité.... demontés.... ;)

Quand tu vois qu'a Dijon Ville il y en a eu pas loin de 25 d'installées le mois dernier... Tu y es vite au 8500 cameras controleursncf

La logique du groupe SNCF c'est, a ce jour : Sylvie Charles ( adjointe de Mr Blayau ) aux commandes de FRET SNCF Geodis , et de la Holding VFLI ( qui regroupe les "differents" VFLI )

Good !!! , Ce sont les voies ( ou ce qui en reste, car sur ce faisceau il reste 8 voies accessibles ) le reste est condamné du faisceau pair de Saincaize , a proximité du Point K Derriere nous la sortie Sud du faisceau direction Moulins , au fond a droite le splendide BV 15 portes PLM ( si si rien que ca !! ) A gauche du faisceau les voies reservée au " chantier Ballast " ( criblage lavage lors des RVB ) et les voies de Nevers . Les Voies pour Vierzon partant au fond vers la gauche , mais ne sont pas visibles ici car cachées par le faisceau et le Point N Pour la LGV EST c'est pas la ?

C'est TRAM21 le deterré ou le Post :blush:

Bon ben alors j'ai gagné youpiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeee Et la ????

LGV Est aux abords de la traversée de l'autoroute A4 vers Reims ? Il y a une serie de 3 ouvrages quasi successifs pour l'Autoroute, pour la nationale et celui ci sur une petite route departementale .

Voui comme chaque jour :blush:

l'aller est pour le matin ( rail froid ) et le retour le soir ( rail dilaté ) donc plus long Je suis deja parti tres loin .... :blush:

Le ramassage des wagons isolés par les OFP, c'est prevu que pour le fret, pas pour les voitures voyageurs bigbisous

C'est la definition d'un EPIC, pas de benef, pas de perte, etre a l'equilibre après avoir tout payé ... C'est le service public ideal... mais est ce que cela existe quelque part ?

Tu as des wagons qui sont aussi lourd que certaines Locs tels les portes Coils Sahimms-u de la DB, avec des bogies 3 essieux dont le chargement est possible a 80 Tonnes..

Moi qui ai pris le 5079 entre 1983 et 87 pour aller au lycee a Lyon, c'etait pas dur de gagner des minutes , 19 mn d'arret a Dijon, 10 a Chagny , et surement d'autres qui m'ont echappées , mais c'etait depart a 23h56 de Paris Lyon , 3h19 de Dijon Ville et arrivee a 6h00 a Lyon Perrache via Vaise donc y avait de la marge ... Mais c'est vrai que le plaisir d'etre en voiture de tete, et d'ecouter la bete " 2D2" vivre et souffler, grincer arracher son train c'etait quelque chose.

Ou celle dont le fonctionnement normal ne peut etre assué ( freinage par exemple ) ?

et la position de l'engin dans un train ? L'autre matin vers 5h50 a Dijon ville passe un MA100 , avec en deuxieme de queue une Subic, et en queue une citerne Ca m'a paru etrange / inhabituel comme compo .

Tiens, enfin un departement qui a compris comment reduire ses frais de maintenance de l'infrastructure routiere. Evidemment le Lobby routier va se depecher de faire laminer cet arreté plein de bon sens... lotrela

Un nouveau site apparu suite aux accidents de ces derniers mois avec d'excellent reportage d'information sur la signalisation et la sécurité d'Infrabel http://www.securiteferroviaire.be/

Les AFR ECR sont habilités : - Agent de desserte - Chef de la manoeuvre - Agent reconnaisseur ( RAT ) - Agent Formation

Renseigne toi aupres de RFF , dans la region de ce PN , et demande la personne chargée du patrimoine Elle t'expliquera la procedure de soumission des offres pour l'achat de ces maisons si elles sont bien encore dans l'inventaire du ferroviaire .

Malheureusement je crois que de pointer du doigt ceux qui reprennent, ou ceux qui souhaitent le lacher plus tard, est une vaste hypocrisie . Combien après leur depart en retraite ont ouvert un magasin, une activité remuneratrice ou encore mieux, ouvert une boutique au nom de leur femme pendant leur activité ? ( puisque le statut de la fonction publique interdit une activité lucrative.. )

ET aussi celle des parents, surement...

La aussi

Google est ton ami... Par ici la photo...

La convention regle les " details " de la duree reglementaire et ses compensations, nullement le contenu d'une journée par fonction. Par contre les fonctions de sécurité sont definies par l'arreté d'aptitude de 2003. C'est d'ailleurs le seul domaine d'activité qui définisse les metiers avec autant de precision par une loi. L'aviation a peut etre le meme cadre " legislatif" ?