km315

Je ne dis pas qu'il ne faut que des conducteurs , je dis qu'il faudrait moins de structure , ce qui ne veut pas dire 0 structure.

Il faut nuancer l'interpretation de ce texte,je penses . " Le cout traction fait par la SNCF est trop cher" ne veut pas dire le conducteur est trop payé, il veut dire que dans cet ensemble, il y a beaucoup ( trop ) de monde payé par la seule production du conducteur... non ? Eternel probleme de la SNCF et de sa structure...

Si les relations sont plus detendues qu'au debut entre les EF Europorte, ECR et SNCF elles sont plutot en train de se tendre entre les personnels SNCF et VFLI , les 2eme taillant des croupières aux roulements d'Amberieu par exemple, ce qui ne facilite pas les relations de 2 EF dans le meme groupe SNCF revoltages

Google notre ami, parle de COMSA une societe de travaux ferroviaires Espagnol... A confirmer

Chef de manoeuvre a Conducteur , refoulez sur le butoir avant la suite de la manoeuvre ! Conducteur a Chef de la manoeuvre, c'est bon je suis sur le butoir Je reste Comsa ?

Coté VFLI ils sont plutot en ce moment en phase de redeploiement ( fermeture du site des HBL et de quelques usines ) Donc je penses qu'avant de nouvelles embauches ils vont replacer les gens en interne

Ca me rappelle egalement la creation de la filiale Telecom Devellopement filiale commune Cegetel / SNCF pour la gestion des telecoms et des reseaux longue distance a la SNCF , ca existe encore ???

Un de mes correspondants SNCF a annulé un rendez vous le 19/01 a cause d'une grève . Etes vous au courant de quelque chose sur ce mouvement ?

Je confirme, cette photo n'est pas issue d'une machine autorisée sur le RFN , mais une machine circulant dans son jus d'origine . :Smiley_28:

Emir ==> Adore koiquesse

Une petite question aux pros des Class 66 , ce que j'ai mis en jaune et en rouge ce sont bien les 2 "robinets d'urgence " des Class 66 ??? Je me suis posé cette question en comparant avec les Vossloh ( G1000 et G1206 ) qui elles n'en ont qu'un seul en partie haute de pupitre. Les machines SNCF ayant pour leur part un BP Urg coté conducteur et un robinet coté " aide conducteur " Est ce d'ailleurs valable egalement sur les nouvelles machines ( BB75000 ou BB 27000 ) a pupitre central ? Merci pour vos petites infos pour ce comparatif des BP Urg koiquesse

Iznogoud ==> Calife

"mode humour noir On" Ben le mecano est parti avec le taxi commandé par le depot de son UP fret , non ? " mode humour noir Off "

"Dis-donc, tu es un couche-tard et un lève-tôt toi ! Dijon 23 h 47 ... ou bien Dijon 5 h 09 : à ces heures-là, là-dedans, ça roupille ou ça essaie de roupiller, tu es balaise de voir dans le noir quelle proportion de couchettes sont prises " ==> oui couche tard , et a 6h00 quand je déjeune , il passe au moins le 2eme de la paire 220 /226 a 5h39 ( les 20 mn de retard se rattrapent entre Dijon et Paris ) Assouan pourra temoigner comme deja dit que des fois il y a un peu de retard controleursncf

1/ Je n'ai pas de dents contre la SNCF mais contre ceux qui ont une vision unique et / ou mono-produit du ferroviaire 2/ le consortium Artesia c'est : ( cf le site artesia.eu ) Filiale de la SNCF et de Trenitalia, ARTESIA est chargée de concevoir les services et d'exploiter les trains reliant la France et l'Italie. Basée à Paris avec un bureau à Rome , elle rassemble au total une vingtaine de collaborateurs français et italiens, principalement issus des deux entreprises fondatrices. Il me semble que la SNCF est donc bien dans le coup 3/ pour le voir passer tous les jours sous ma fenetre je peux te confirmer que chaque jour il est rempli ( je ne m'appelle pas Km315 pour rien ) et que bien des corail aimeraient avoir ce taux de remplissage avec 14 voitures ! 4/ Le confort d'une couchette ou d'une voiture lit pour ceux qui en ont les moyens vaut largement celui des TGV .... surtout sur ces distances.

Quand on voit les trains d'Italie 221 et 227 au depart de Bercy et leurs freres pairs, rempli un maximum chaque jour, on comprend une nouvelle fois la strategie de VFE , en supprimant un de ces trains de nuit prochainement , et comme ce ne sont pas des TGV ( vous vous rendez compte, des voitures lit confortables !! ) donc on supprime ce qui pourrait nuire au remplissage d'une rame TGV de jour... ;)

Il me semble avoir lu sur son site ,il y a deja un bon moment , et c'est a confirmer , que ses dessins avaient ete utilisés par la SNCF sur des plaquettes de formation ou commerciales , sans son autorisation et sans contrepartie financiere.

On a meme l'impression qu'il est posé sur le boudin de la roue et non pas sur le rail bigbisous

A ce jour l'arreté d'aptitude de 2003 est le seul applicable sur le RFN pour les fonctions de securité reprises par ce texte. Peut etre que cela evoluera un jour, mais pour le moment c'est ainsi

Merci pour cette reponse, au moins ca coupe court a tout et son contraire que l'on a pu entendre par ici ou par la .

Je l'ai lu , il rapporte ce qui avait defrayé la chronique, si je me rappelle bien, au CE de Lyon , ou quelque chose comme ca , ou plusieurs des employés du CE avaient mis leurs employeurs au prudhommes. Ils parlent egalement d'un village vacances de Samoens , de la bibliotheque du CE de Tours et celle de Clichy ...

Le magazine capital de Janvier 2010 brosse le tableau peu reluisant de la CGT cheminot au travers d'un article : "Les syndicat de Bernard Thibault,qui gère le CE des cheminots,devrait être un boss de rêve pour ses 2000 salariés.Au lieu de quoi il leur fait vivre un cauchermar" ... aucun inconvénient à priver leurs salariés de Ticket Restaurant,de mutuelle.d'arbre de Noël de CHSCT.... .....Quant aux salaires...Les bac+2 sontr ecrutés au Smic.les employés les moins qualifiés embauchés au-dessous du minimum légal .... Bref ca fait desordre, si c'est vrai ... Magazine capital

Merci pour tes precisions, deja cela pourrait demontrer que : Avec 100 conducteurs au maxi, peut etre que sans les conducteurs " Ex SNCF " il en resterait bien 60 a Europorte 2 ... D'ou peut etre cette rumeur de " radio sacoche "

Il courre une rumeur ( radio sacoche quand tu nous parle ... ) qu' Europorte2 ne garderait que 60 des 200 conducteurs formés par Veolia , et que la société ECR aurait au mieux bloqué des embauches , au pire declenché des licenciements . Pour couper court aux rumeurs je prefere demander aux employés de ces sociétés ce que eux, ont comme informations... :blink:

Le cadre des velorails se fait sur des voies hors RFN non ? A ce titre c'est suivi par le STRMTG ?