km315

Je crois que c'est la seule phrase censée de ce sommet de Copenhague... Helas .

Je penserait bien a ca : des equipements atteinds par la neige et le givre, a l'interieur des compartiments moteurs des motrices eurostar , et arrivée dans le tunnel, le dégel de cela ruisselement de l'eau , avec ses lonséquences sur les equipements electriques et/ou electronique . Mais la question, reste , ca fait des années qu'Eurotunnel existe , donc c'est pas le 1er hivers avec neige en france !! lapleunicheuse

En suisse le VVT Vapeur Val de Travers egalement qui fait tourner de la vapeur francaise en Suisse http://www.vvt.ch/

Modification du certificat de sécurité de VFLI Le 2 décembre 2009, l’EPSF a autorisé la modification du certificat de sécurité de l’entreprise ferroviaire VFLI. Cette nouvelle évolution va permettre, entre autres, à VFLI de se positionner comme tractionnaire pour le service d’autoroute ferroviaire entre Le Boulou (Pyrénées Orientales) et Bettembourg (Luxembourg). La société VFLI assure depuis 2007, l’exploitation du terminal du Boulou. Modification du certificat de sécurité d'Euro Cargo Rail Le 9 décembre 2009, l’EPSF a autorisé la modification du certificat de sécurité d’Euro Cargo Rail afin de lui permettre d’accepter au transport les marchandises dangereuses de la Classe 1 au sens de l’arrêté relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres (dit « arrêté TMD ») à savoir les matières et objets explosibles. Modification du certificat de sécurité de la SNCF Le 4 décembre 2009, l’EPSF a autorisé la modification du certificat de sécurité de la SNCF motivée par diverses mesures de réorganisation interne de l'entreprise, la principale étant la création, envisagée au 1er janvier 2010, d'une Direction de la circulation ferroviaire (DCF). Cette entité, dont la création est inscrite dans la loi relative à l’organisation et à la régulation des transports ferroviaires promulguée le 9 décembre 2009, sera en charge de la gestion des circulations ferroviaires sur le réseau ferré national.

Peut etre que certains essais ont été malheureux, mais faut il pour autant garder l'immobilisme et l'attentisme ? Il y a eu des boulettes , il faut en tirer les lecons et corriger le tir, par contre si c'est a nouveau une boulette genre "usine a gaz encore plus complexe" , je suis d'accord avec vous c'est grave , ca voudrait dire que personne ne sait tirer profit des erreurs au travers des retours d'experiences et d'ameliorations ( ils feraient bien d'ecouter les utilisateurs a la base , qui sont dedans 8h par jour... )

Le pour : un oeil neuf sur la maison SNCF et ses trains de voyageurs et des idées sorties d'ailleurs que du moule SNCF ( pour innover ca peut aider ) Le contre : systeme de management issu d'Orange et ses travers connus a ce jour A voir donc ...

Ben heuuuuuuu, en ce moment oui , le systeme de tarification SNCF est aussi incompréhensible que celui des operateurs de telephonie , et la SNCF a su le faire meme avant l'arrivée de ses concurents !! lotrela

C'est la perpetuelle bataille des CCI et de leurs aeroports, pour le prestige, avant les etudes economiques. Ca fait bien, ca coute cher et c'est encore moins rentable que le ferroviaire... En Bourgogne, on a eu la gueguerre avec la Franche Comté , ( Dole Tavaux contre Dijon Longvic ) Beaucoup d'argent pour attirer les Businessman en avion , Alors que Dijon et Dole sont desservi TGV ...et meme par la LGV Rhin Rhone bientot ! Merci nos impots se portent bien lotrela

J'espere et j'ose esperer qu'il n'y a pas que cette operation de renovation !! Le confort et l'etat des sieges est proche du néant sur les rames SE ..

Quid des trains de nuit Paris Rome, et Paris Venize via la ligne de Vallorbe , en quotidien , et eux aussi sous drapeau Artésia il me semble ?

Bizarre, normalement depuis le changement de service, tous les Metz Nice devaient passer en rame TGV.... Enfin tant mieux, ca laisse encore un peu des rames sans reservation ou suppléments lotrela

Excuse moi mais les Bac + 5 de la SNCF ils connaissent mieux en sortant des memes ecoles ? lotrela

Puis je me permettre d'ajouter que la SNCF elle meme saborde les competences de ses troupes en propulsant des jeunes cadres dynamiques 100% gestionnaires et 0% technique sur le terrain... lotrela

La verité est peut etre a mi parcours... Certains de RFF refusent d'ecouter l'experience de gens compétents dans leur GID Certains ( j'ai bien dis certains... ) agents du GID sous pretexte de leur antériorité et de leur culture de la supériorité de la SNCF sur tout le ferroviaire mondial ( mode ironique, bien sur... ) refuse toute idée venue de RFF... Alors qu'a RFF, comme partout , il y a des bons , et des mauvais ...

Soudard => Soudeur

Parlez de RFF , vous mettrez Kerguel en colère lotrela

Le conducteur est un dijonnais du roulement 100...

Ca doit en effet etre un beau bordel... Courage a ceux qui vont essayer de remettre tout en marche dans l'ordre ( rames, accueil des voyageurs , etc etc ... )

Les sillons sont soit : - dans un accord cadre entre RFF et l' EF ( reconductibles d'un service a l'autre en general mais ils doivent etre redemandés tout de meme a chaque elaboration de service ) - sillon de service annuel ( vendu envron 8 mois avant l'utilisation ) RFF les as gerés pour application au 13/12 au plus tard le 13/4/2009 .... - sillon de derniere minute ( construit entre J-7 et le J de circulation ) Après si tu as reservé 10 sillons et que tu n'utilise pas un sillon, si tu ne l'a pas annulé plusieurs semaines avant , tu le paie... Compte tenu de l'activité cahotique du fret actuellement, il n'est pas etonant que Fret SNCF paie des sillons inutilisés qu'ils avaient peut etre reservé l'année derniere , epoque d'une autre reforme avec un autre plan d'acheminement pour ses convois .. et avec une pléthore de sillon qui ne servent plus a rien a ce jour . RFF peut dans ce cas , les reprendrent , mais pour en faire quoi , compte tenu de la situation generale des transports de Fret ferroviaire en France ... :Smiley_15:

Qu'entend tu par non consommés ? Des sillons reservés et non utilisés par une EF , ou des sillons existant crés par RFF et qu'aucune EF a voulu utiliser par manque de trafic ?

Il est clair que pour l'hepatite egalement le vaccin a fait polemique , et le fait toujours... Pas facile de faire le choix pour ses enfants en ce moment. Prendre le "risque" de vacciner, ou celui d'attraper la grippe ?? J'avoue que nous n'avons pas encore résolu l'équation ... Entre les rumeurs fondées ou infondées , sur le vaccin, sur le H1N1 ... et les journalistes et / ou politiques et/ou medicaux qui dise tout et son contraire en 15 s....

" Mode blague de mauvais gout ON " Y a peut etre plus de service en gare, RIHO serait il en avance sur son temps ? " Mode blague de mauvais gout OFF "

j'arrive pas a retouver ta doc citée lol

A moins qu'une rame de la cote d'azur se raccroche a Nimes ou qq chose comme ca ? Et comme il n'y a plus ou presuqe de rame dispo ( au cas ou...) , ce bazard impacte fortement l'ensemble du roulement des rames TGV ( un retard de 5 h sur 2 ou 3 duplex ca doit bien mettre le bazard sur le roulement des rames non ? )

Remarquez , ca nous change , ca faisait 4 semaines qu'on nous parlait partout que de madame H1N1 !!!! cartonrouge