km315

C'est ce que j'allais dire, les elections professionnelles sont toujours source de debats et d'informations de tout poils , commes les periodes agitées de greves ...

Il est vrai que sur cheminots.net nous avons rarement croisé d'horairistes controleursncf

La logique est la suivante : - Mettre un peu plus d'argent avant ( relevé Palas a vide pour un etat 0 de la géometrie ) puis 1 passage annuel de correction des défauts ( retour sur investissement par une mainenance plus economique ) - Rester dans le traditionnel avec des engins traditionnels et des couts traditionnels Attention, on ne parle pas de maintenance sur une LGV, mais sur une petite voie tranquille avec quelques Fret et quelques Autorails...touristiques !!

Voila qui est clair , merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

c'est a quel endroit cette declaration, j'ai pas trouvé lol

Est ce que quelqu'un a une définition simple , pour une opération de bourrage mecanisé , de la "position relative de la voie" , par opposition a la technique utilisant la "position spatiale reelle" avec une machine equipée du système " Palas " Merci pour vos lumieres... :blush:

Je l'ai lu egalement dans le Bien Public ce jour Le Bien Public

Sujet Modifié par KM315 , les prix des operateurs ne regardent que les utilisateurs , les acheteurs , mais pas le grand public ni tout le web ...

lati tude ==> Longi Tude

voix ture ===> Turpitude

La difference entre ce qui se fait chez eux , et ici , c'est qu'ils essaient peut etre de devenir autonomes sur leurs systemes sans etre obligés de sortir le carnet de cheques vers le constructeur a chaque probleme ou questions . C'est en tout cas ce que je ressent au travers de ce post . Ou alors , leurs " IN " sont tellement sommaires pour l'executif , que c'est frustrant d'executer sans chercher a comprendre que certains essaies d'aller plus loin dans leur compréhension , que de cabler le fil B sur la borne B2 ...

C'est justement pour ca que je les ai enlevées :Smiley_43:

Quand ils les attrapent ils devraient leur faire nettoyer leurs " chefs d'œuvre" Et amener leurs parents pour les aider !! , car les bombes de peinture , c'est les parents qui les paient , et comme punition payer une amende ne les penalisent pas trop , puisque ce tres souvent les BoBo du coin ....

2816, 2825+2863 (banque d'organnes) le val d'amour, qui voulait 3 x2800 http://www.cfva.net/index2.html notamment pour un projet de service public sur cette ligne du Jura C'est bien des honneurs, mais la notion de service commercial en touristique nous suffira. Surtout compte tenu des politiques locaux qui ont brillé par leur absence jusqu'à présent ... Mais ça va peut être changer on ne désespère pas controleursncf

Laurent81 preferera surement le numero a 10 chiffres depuis l'exterieur lotrela

Comme toujours , il y a une difference entre le prendre une fois de temps en temps et etre un usager quotidien.... Emission de France 3

Sauf que faire la guerre après la bataille n'a jamais permis de gagner... Que les hautes sphères SNCF écoutent et étudient les idées qui viennent de sa propre base ou de ses clients , sous peine de faire le lit de ses concurrents !

Les phases de recrutement peuvent etre differentes... ( entre internet et ce qu'ils cherchent via cabinet de recrutement ) Tu peux avoir une annonce sur le site , qui t'amene un grand vivier de candidature... sans pre-qualification des candidats qui necessite un tri laborieux après Ou alors tu passe par un cabinet de chasseurs de tetes , qui font du profilage des candidatures afin de cibler un profil pour un metier et limiter egalement le taux d'echecs aux VM et psycho nécessaire aux fonction de securité qui coutent + de 500€ / personne ...

Kerguel , envoie moi ton CV et tes motivations pour rejoindre les campagnes Bourguigno - Franc Comtoises et les voies faites de petits armements regionaux :Smiley_67:

N'en deplaise a Mr Kerguel , plus il y aura de trains , plus il y aura besoin d'Infra... Alors allons y pour un maximum de train, quel que soit sa couleur de logo !! :Smiley_67:

C'est dans les cartouches reglementaires ?

Oui , tu n'as pas le droit de vendre du materiel contaminé amiante, sinon apres son desamiantage qui coute une fortune...

Et tu n'aurais pas le detail du type de wagon des fois pour aider ??

okok My Taylor is rich !!! ca va comme ca ?

Pour le materiel roulant , tu as 2 cas : Le matériel est historique et hors SNCF : tu peux l'acquerir a un prix negocié entre le vendeur et l'acquereur Le matérel quitte le parc SNCF , la SNCF etabli un contrat de location pour 10 ans , cela coute environ 3000 € + frais de dossier par matériels ( impossibilité de le vendre , a cause du risque amiante ) Pour les voies : Cela dépend du contexte : - soit il n'y a plus de voies , ca coute le terrain , et les rails a reposer ... - soit la voie est retirée du Reseau ferré National , et n'est plus connectées au RFN => il est possible de racheter l'Infrastructure ( plateforme et rails ) , a moins qu'une collectivité locale le fasse ... - soit la voie est toujours dans le RFN , la voie est propriété de RFF , et il faut des autorisations et agréments