Train-Corail

Renvoyer les voyageur vers le "produit" TGV d'accord, mais les prix des TGV et Téoz étaient censés être les mêmes à long terme...

Les prix "Plein Tarif" sont plus élevés sur TGV que sur Téoz sur les deux relations que j'ai citées. De peu certes, mais petit à petit l'écart va se creuser...

Je ne sais pas depuis quand, sûrement depuis le dernier SA, mais le prix des TGV est plus élevé que Téoz. Pourtant, Pépy avait assuré en 2005 que Téoz et TGV seraient toujours au même prix... Dorénavant, sur Bordeux-Toulouse et Marseille-Nice, on se retrouve avec TGV > Téoz > Corail/CIC/TER. Si ça, ça ne prépare pas les voyageurs à considérer le TGV "produit supérieur" même sur ligne classique... Franchement, il faut féliciter la direction pour ce qu'elle prépare: mettre des TGV sur ligne classique et augmenter les prix "parce que c'est TGV". Réduction des coûts (plus de rames tractées) et augmentation des tarifs, il fallait oser... Dommage qu'on ne puisse pas demander l'asile ferroviaire!

Acces+ est gratuit, mais la prise en charge des PMR a toujours été gratuite. Acces+ n'est qu'une marque, parce que'il faut bien tout markéter de nos jours...

Ca me fait bien rire ce "ont acheté des billets avec plus de services"! Quels services? Non parce que tous les "services" TGV sont payants...

Pourquoi a-t-on supprimé les 14100 et 14109/11 ? Pas assez de monde?

Trains d'Equilibre du Territoire Merdoz, Intercités, Corail Lunéa, Corail. Les trains que l'Etat les clients de Coeur de Cible vont financer.

Bonsoir! Quelqu'un aurait un lien vers la carte des TET ?

Et les Nantes-Nice et Quimper-Lyon sont donc supprimés ?

Mais les TER Lyon-Grenoble et Lyon-Genève ne passeront pas par la ligne du Haut-Bugey. Comment la région justifie les suppressions de trains? Je suppose que la SNCF (enfin pardon SNCF ) a dû dire "amen" au transfert sur route!

Merci pour ta réponse Likorn, il y a donc aussi une dégradation sur Bellegarde-Genève. Tu pourras essayer de te renseigner sur la raison de la suppression des TER directs Genève-Lyon ? Car tous les TER partent ou sont terminus Genève. Seuls les TGV font le trajet Genève-Lyon.

Salut! Après le souci des Bordeaux/Toulouse sur mes trajets Bordeaux-Bellegarde, je viens de m'appercevoir que des TER Bellegarde-Lyon passent à la trappe au SA 2011. Je parle des trains de 20h28 et 21h28. Les dimanches, ils sont pleins. Dorénavant le dernier train sera à 20h. On m'a conté d'autres soucis de ce genre dans le coin. C'est moi ou le SA 2011 est une catastrophe en RA ? Et pourquoi les trains ne sont plus O/D Genève? Travaux? Désaccords entre la région et le canton? Ou pour éviter que les voyageurs fassent Paris-Bellegarde en TGV puis Bellegarde-Genève en TER pour rester sur la tarification nationale et ne pas payer les prix Lyria ?

Salut! Prenant parfois le train tôt le matin à Toulouse pour Bordeaux, je me suis apperçu que de nombreux trains sont supprimés au SA 2011. Quelles en sont les causes? Je pense notamment aux Corail 14100, 3852, 3835, 14109/11 et des TER certains jours. Des travaux sont en cours sur cet axe? De même j'ai été surpris de la disparition du 3852, et j'ai vu que ce n'était pas que sur Bordeaux-Toulouse, mais Bordeaux-Nantes également: 1 seul A/R jusqu'en janvier! Bon la suppression de trains sur Bordeaux-Toulouse est actée dans RIHO, mais pas les trains Bordeaux-Nantes. Bizarre...

La rame Corail présentée c'est pour la rénov' des Téoz ?

"Avant" la SNCF n'osait pas faire appel à autant d'autocaristes, comment ça se fait? Et puis j'aimerais bien qu'on m'explique un truc: à chaque grève sur Metz-Lyon on a droit au fameux 1 aller-retour sans desserte de Culmont-Chalindrey. Il passe par où alors le Corail? Vu qu'il faut rebrousser à Culmont ?

Fin des tarifs de référence pour les TGV avec une bonne augmentation prévue des tarifs de 1ère classe, fossé de plus en plus grand entre les tarifs Loisirs et les tarifs Pro pour des "avantages" que tout le monde avait avant, yield management sur les péages... Euh... Veut-on vraiment que les gens prennent le train ?

Ah on peut faire pire que les merdoz ? koiquesse

D'autant plus que lorsque des cheminots parlent ainsi, ça correspond peu ou prou à ce que les gens pensent... Difficile dans ce cas là d'en faire des "préjugés" lol!

Pourtant il est bien rempli malgré toutes les Faugèreries qu'on lui a fait et fait subir... J'ai regardé vite fait sur le net il apparaît quelques fois... mais pas tous les week-ends... et faut vraiment le chercher... Les bonnes vieilles méthodes made in SNCF ont plus que jamais la côte!

En août 2009 j'ai pris le Lunéa 4625 qui était pour l'occasion en TAC. C'est donc une période révolue?

Vous croyez qu'ils vont recruter Véron pour "sauver" le TGV ? lotrela

Par contre VFE est capable de s'entendre à merveille avec Fret pour tracter des trains de plus de 20 caisses pour les amener à la casse Pour les trains de nuit à Toulouse quand le 4678 a démarré j'ai vu quelques mètres plus loin les fameuses voitures qui devaient être rajoutées. Si VFE ne veut plus entretenir un parc de voitures de réserve comment fera-t-on pour les trains d'hyper pointe? Avec tout ça, ça ne m'étonne même pas qu'on passe petit à petit au tout automoteur! Le rêve de la SNCF: que des trajets en TGV avec correspondance TER en ZGC.

Salut! Pourquoi la SNCF fait des trains de plus en plus courts? Y compris les week-ends et durant les vacances! J'ai pris le 4630 et le 4678 fin août et il n'y avait que 7 et 6 pièces! Et encore le 4630 aurait dû en comporter 1 de plus, mais elle n'a pas été ajoutée! Pour le 4678 il y avait 2 BSI de plus, qui ont disparu depuis. Pourquoi réduire les compos alors que ces mêmes trains sont littéralement "blindés" même à 10 voitures les week-ends et vacances?

Ca fait des années qu'on parle de la suppression des 4625/4724. Chaque année, c'est un nouveau sursis. Mais arrivera un moment où il sera bel et bien supprimé...

Oui, mais c'est sans commune mesure avec ce qui se faisait les années précédentes. Tout est petit à petit dégagé en TGV de nuit.