Train-Corail

Encore? Moindres contraintes = augmentation des tarifs?

Procure toi une TT6 et le problème est réglé. C'est bon c'est bon poussez pas je sors mdrmdr

C'est bizarre j'ai comme l'impression d'avoir déjà entendu ce refrain... Bon ben la solution est très simple: vite vite créons un autre organisme pour morceler en plus le ferroviaire...

Et les merdoz au fait je pensais que leur super pelliculage empêchait ou limitait les tags...

Presque 10% des voitures qui partent à la feraille? 300 sur les 4000 existantes c'est énorme okok

C'est quoi une ROSCO? Si c'est ROSCO est singée ça signifiera la fin progressive des rames tractées sur les GL et le remplacement par du matos régional fait pour des parcours... régionaux?

Oui mais moi je n'ai pas pris les trains de nuit chez les casques à pointe Plus sérieusement c'est également car je n'ai jamais (enfin si 2-3 fois) voyagé en couchette. Et dans les BSI quand les lumières sont éteintes les ASCT ne s'amusement pas à réveiller toutes les personnes, surtout à un arrêt intermédiaire (cas par exemple du 3730 qui part de Toulouse à 00h56).

Y en aurait des choses à dire sur les trains de nuit... Je les ai pris au moins une bonne centaine de fois et je n'ai été contrôlé que... une dizaine de fois. - 1 fois à BXJ sur le 4486 avant sa disparition. - 5 fois à PAZ sur les 4052/4 (les fois où je n'arrivais pas à la dernière minute, donc présence du filtrage). - 1 fois à BXJ sur le 4620. - 1 fois sur le 4625 par un "sadique". Arrêt à Toulouse. L'ASCT allume les lumières lors de la ronde de sécurité. Hum sympa... Montpellier premier arrêt [C] contrôle des billets à 5h du mat' dans les BSI: sympa pour ceux qui dormaient... Il "allume" et verbalise un abonné de travail. Sympa de la part de l'ASCT qui avait dans le même temps filé une couchette 1ère gratos à de ses amis à Toulouse... - et aucune fois sur le 4678 en correspondance. Normal puisque le filtrage se fait à l'accueil de Toulouse. Maintenant côté voyageurs: - des fraudeurs qui montent en groupe parfois. Résultat ça pousse pour monter dans les BSI - les WC transformés en fumoir et d'où sort une bonne odeur de chichon (spéciale dédicasse au 4678 qui semble fait pour ça sitôt la ronde de sécurité faîte). - ceux qui ramènent leurs bouteilles d'alcool et qui boivent entre eux dans la nuit.

Il a raison sur un point: on ne peut pas à la fois avoir le monopole et faire joujou à l'étranger...

Euh pour faire simple en gros il n'y a rien de rentable dans les trains GL hors TGV à part Bordeaux-Marseille/Nice, Strasbourg-Lyon et Paris-Caen/Cherbourg c'est ça?

Parfois les contrôles "musclés" sont nécessaires, comme sur les Paris-Rouen-Le Havre. Mais là... On devrait l'envoyer sur certains RER pour voir s'il agirait toujours de la même manière revoltages

A ce qu'il paraît, la libéralisation et la mise en concurrence des services publics devaient être bénéfiques pour les consommateurs et les salariés. J'attend toujours de voir...

Ca ne serait pas la Société du Grand Paris qui en sera propriétaire? Quoique... avec ce gouvernement, avoir un EPIC avec des milliers de salariés ce serait étonnant. Donc je pencherais plutôt EPIC propriétaire et potes de Sarkozy gestionnaires délégués.

Et mais j'y pense... T'étais pas au fret avant webatou? Il me semblait avoir lu ça lors de la grande grève de 2007 sur LM. Du coup c'était tarif guichet pour tout le monde?

Tiens, à propos, vos Accelio ont une batterie tjs aussi peu performante?

Le Hendaye-Nice passe par Bordeaux comme ça la SNCF fait des économies, car apparemment avant 2005 il y avait une tranche Bordeaux-Nice et une Hendaye-Nice (qui passait par Biarritz, Bayonne (peut être Dax comme pour le Hendaye-Genève?)) qui étaient raccordées à Toulouse. Ce que je ne pige pas pour le "bouchon ferroviaire" c'est pourquoi mettre à 4 voies jusqu'à Cenon alors que les TER Bordeaux-Angoulème/Périgueux/Limoges et les TGV empruntent le même itinéraire jusqu'à Coutras. Donc à part mettre à 4 voies jusqu'à Coutras, à quoi va servir ce 2ème pont avant la mise en place de la LGV SEA?

Ah oui d'aillers j'avais vu une fois un Téoz passer par là. Ca fait bizarre à voir un Téoz tracté par des locs diesel.

Salut! Mais comment le Cévenol peut arriver à Marseille s'il n'y a plus de trafic entre Miramas et Marseille? Par où passe-t-il?

Une LGV coûteuse est-elle vraiment nécessaire? Avec une remise à neuf du réseau existant, on ferait Paris-Le Havre en combien de temps? Parce que dans "Paris St-Lazare: terminus des oubliés", y en a un qui disait qu'avant on mettait 50 minutes pour faire Rouen-Paris, contre 1h10 aujourdui.

Merci IGS4 Mais si on regarde bien c'est le seul train à rebrousser en gare de Gannat, donc le seul qui roule entre Gannat et St Germain des Fossés ?

Salut! Il y a une chose que je trouve étrange, le 4480 fait la liaison entre Gannat et Roanne, mais par où passe-t-il? Les 4480/1 et 4580/1 sont les seuls trains de voyageurs à parcourir ce tronçon? Car je ne vois aucun TER entre Gannat et Roanne...

Pas mal comme poisson d'avril ferroviaire!

Pour le Talgo et les relations internationales, j'ai l'impression que c'est un piège à clients, puisque les cartes commerciales sont presque inutiles...

Sur le POLT, VFE va lancer le 21 mai prochain des trains de nuit diurnes. Des rames Corail Lunéa vont faire le trajet Paris-Toulouse en 7 heures (V160) sous le label Téoz Eco. J'ai comme l'impression qu'ils cherchent à limiter drastiquement les trains qui ciculent en W...

Encore une filialisation... Et les futurs embauchés seront sous statut ou contractuels de droit privé?