TER200

Au moins ils payent, pas comme Israël qui se fait offrir des navires par l'Allemagne. Quand aux conséquences de la potentielle explosion de la poudrière... mieux vaut ne pas y penser, de toute façon que pourrait-on y changer ?

Et même si ça a déjà été répété de nombreuses fois, les densités de population et donc les potentiels de fréquentation n'ont rien à voir... dans les vallées suisses le train traverse un village relativement important (et souvent touristique, au moins pour quelques randonneurs) tous les 5 km. Et il n'y a souvent pas plus de 30 voyageurs, donc malgré le tarif relativement élevé cela doit avoir un coût certain pour la collectivité.

Certes, mais il me semble qu'en France les autres réseaux sont relativement similaires techniquement (Lyon et Marseille). A moins qu'il soit conduiseur de VAL, là le changement risque d'être plus dur

Ricains et anglais qui en ont ensuite profité pour "montrer que la France n'est pas un fournisseur fiable". Bref, ils vont coûter cher à adapter pour la revente... (quoique, en les refilant aux ukrainiens voire aux polonais, il n'y a peut-être pas besoin de refaire tous les documents, câblages et nomenclatures ).

Mais non, on te dit que celui-là a été testé en Russie ! (enfin, son cousin Sapsan) Bon, en 4 ans de rab' ont peut penser qu'ils ont eu le temps de le peaufiner plus que le 406MF qui tient plus du bricolage.

Je suppose que l'intérêt de l'opération est d'amener le minerai aux ports, et d'en ramener tout ce qui peut y être importé vers les populations. Donc comme en Amérique, les trains de voyageurs et le service public, dehors

Gné ?

lowcoast ? Ça atterrit sur la plage ?

Vous aimez les gros Diesels ? Quelques trains vu à l'arrivée ou au départ de la gare centrale de Montréal cet après-midi, montrant les deux types de locmotives de VIA Rail : les GE Genesis (environ 4000 chevaux, pour parfois seulement trois voitures LRC...) : et les EMD (groupe General Motors, comme les Class 66) F40PH :

Sûrement les vieux qui faisaient partie de la "jeune génération en perdition" il y a quelques décennies

D'ailleurs, pour seulement 6 voitures, une 67400 seule pourrait peut-être suffire.

En effet, d'ailleurs ça tombe bien, ces machines partent à la retraite forcée à tour de bras en ce moment (celles de Strasbourg par exemple, qui fonctionnent encore pas mal). Sinon, location de quelques-uns des nombreux AGC ou Régiolis des régions voisines, plus probable qu'aller chercher des 72500 en Normandie je pense (en tout cas pour un remplacement "inopiné").

On sait (de façon presque sûre, tant que la pièce n'aura pas été formellement reliée à cet avion précis) que l'avion est bien en morceaux dans l'océan indien, et pas dans un hangar à Diego Garcia ou au Kazakhstan.

En effet, car il n'y a aucune commande pour l'instant. On n'entend plus parler de la version régionale V200 (un temps évoquée, puis oubliée), par contre pour le Liner V200, la commande de l'Etat est très probable.

Aucun matériel actuel (et futur, à court terme) ne permet de rouler à la fois en Belgique et en Suisse, donc on ne pourrait pas dépasser Bâle de toute façon. Il y a aussi de fortes chances que cette dernière perde ses trains directs pour Luxembourg, au profit d'un saucissonnage cadencé à Strasbourg et Metz (villes qui, d'ailleurs, seront moins bien reliées avec la LGV que sans). On parle quand même de plus de 700 km à vol de TGV !

En principe elles sont autorisées en service commercial en UM2 depuis un moment : http://www.newsbombardierfrance.com/2015/05/regio-2n-autorise-circuler-en-unite.html

Ah oui mais si on ne fait rouler que des vieux trains pas fiables/pas rentables (100 voyageurs de moins que les nouveaux)/sans wifi/.... il y aura moins de voyageurs dedans donc plus sur les routes donc... les voilà, tes 3000 Pigeot.

Oui, mais du coup quand le truc devient obsolète, il est plus facile de remplacer des tablettes que l'ordinateur de bord du train. Des Régiolis à 200 ?? Ce ne serait pas plutôt des Régio2N (commandé par Pays-de-la-Loire pour les Interloire) ?

C'est l'air normand ! Ils n'ont peut-être pas pensé aux embruns, à Reichshoffen

Il me semble que Jacky Boy parlait des versions de logiciel/pupitre du Régiolis, pas de Sirius

Il est clair que si certaines se sentent "harcelée" pour un regard, comme beaucoup de petits c*ns qui provoquent systématiquement ceux qu'ils croisent dans la rue, on n'est pas au bout de nos peines...

Le régulateur, pour que les GCs s'endorment à moitié et fassent encore moins attention au véhicule devant ?

Ce qui a pour effet de le rapprocher encore plus, vu que moins tu roules vite plus il s'énerve... En principe, oui, il faut ralentir, mais parfois il vaut mieux ne pas le faire trop vite.

Aussi longtemps qu'on ne sanctionnera pas le non respect des distances de sécurité et autres conneries du genre, oui, il faut conduire avec un oeil dans le rétro. Me suis fait emboutir une fois, maintenant les feux oranges c'est fini.

Dans certains cas c'est quasiment du suicide de ralentir autant, quand tu as un koloku derrière.